319881

О П И С А Н И Е ЗВ 881ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 11,71,1970 ( 1437752/26-25)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 02.Х 1.1971. БюллетеньМПК 6 01 п 11/00 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР;уДК 620.1(088.8) писания 29.Х 11.197 ата опубликования Авторыизобретени В, ф. Филиппов и Ю, К. Исае явитель ОТОРНЪХ ПОСОБ ОЦЕНКИ ПРОТИВОЗАДИРНЫХ СВОЙМАСЕЛ, С, потельательдиого ис" 40 +. Температура воздух ступающего в двиг охлаждающего дви Продолжительность тания, часКоличество испытуе ла, г 0 .+. 1 ого ма Изобретение относится к области исследования противозадирных свойств моторныхмасел на двигателе внутреннего сгорания.Известен способ оценки противозадирныхсвойств масел, основанный на визуальном определении количества натиров и рисок на рабочих поверхностях цилиндро-поршневойгруппы двигателя.Предлагаемый способ основан на определении температуры начала задира рабочих поверхностей цилиндро-поршневой группы двигателя, что позволяет повысить точность измерений,В качестве испытательного двигателя используется двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением СДБ,получивший применение для оценки нагарообразующей способности моторных масел.Способ разработан на установке, оборудованной приборами в соответствии с ГОСТ на 20Методы стендовых испытаний автотракторных двигателей и дополнительно оснащеннойустройством для автоматического дросселирования потока охлаждающего воздуха с заданной температурой, 25Испытания проводились при следующих условиях:Число оборотов ковала двигателя, об/лМощность, л; с, 30 При этом температура гильзы цилиндра повышается до задира цилиндро-поршневой группы двигателя.Температурный режим двигателя повышался за счет автоматического дросселирования охлаждающего воздуха на входе в вентилятор до появления начала задира цилиндра-поршневой группы, выражающегося в падении числа оборотов коленчатого вала на 10. Дальнейшее падение числа оборотов при повышении температуры гильзы цилиндра не допускается во избежание глубокого задира, не восстанавливаемого при полной подаче охлаждающего воздуха. При падении числа оборотов коленчатого вала на оптимальную величину (100 об/мин) с точки зрения сохранения рабочих поверхностей цилиндро-поршневой группы двигателя фиксируется температура гильзы цилиндра. После чего дается полная подача охлаждающего воздуха и фиксируется время, в течение которого произошло восстановление числа оборотов двигателя.319881 Пред м ет изобретения Составитель Е. АлешинРедактор Е. Гончар Техред 3. Тараиеико Корректоры: О. Тюрина и Т. Миронова Заказ 3631/1 О Изд. М. 1553 Тираж 473 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2 Оценка противозадирных свойств масел по предлагаемому способу производится по двум показателям: разности температур задира при работе двигателя на эталонном и испытуемом масле и времени восстановления числа оборотов коленчатого вала двигателя после задира.Испытания считаются правильными, если разность температур задира цилиндро-поршневой группы двигателя при работе на эталонных маслах МК(ГОСТ 1013-49) и АС(МРТУ 38-1-220-66 находится в пределах 35+ 2 С.При отклонении указанной разности температур более чем на + 2 С испытания повторяются с проверкой правильности выдерживания параметров режима работы двигателя.Испытываемые масла с наиболее высокими противозадирными свойствами вызывают задиры при более высокой температуре гильзы цилиндра по сравнению с эталонным маслоМ, а восстановление числа оборотов двигателя после задира происходит в течение минимального времени.5 Способ оценки противозадирных свойствмоторных масел на двигателе с воздушным 10 охлаждением, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерений, оценку масел производят в условиях повышения теплового режима двигателя путем дросселирования потока охлаждающего воздуха по раз ности температур гильзы цилиндра в моментначала задира цилиндро-поршневой группы при работе двигателя на испытуемом и эталонном маслах и по времени восстановления числа оборотов двигателя в условиях полного 20 охлаждения