Двусторонняя осевая опора

Все -"патен,но т=н,. ная би , те и 314935 СПМВ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союэ Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства М Заявлено 05,7,1969 (ЛЪ 132724525-27) МПК Г 16 с 17/04 риоритетпубликовано 21.Х.1971, Бюллетень2ата опубликования описания 5.Х 1.1971 омитет по делам оОретеиии и отнрытири Совете МинистровСССР УДК 621.822,2(088.8 Авторы1 зобретени. Черненко Заявитель ВУСТОРОННЯЯ ОСЕВАЯ ОПОР порных присоединением заявкиИзобретение относится к области машиностроения, а именно к осевым опорам преимущественно высокооборотных машин, при работе которых возникают большие осевые нагрузки, передающиеся на упорный подшипник.Известны двусторонние осевые опоры, содержащие установленную на валу пяту, выполненную в виде ступенчатого диска, имеющую каналы для подачи смазки под дейст вием центробежных сил в несущие карманы, образованные торцовыми поверхностями пяты и корпуса, камеру отвода смазки, соединенную с несущими карманами через выходные дросселирующие щели, образованные торцо выми поверхностями периферийной ступени пяты и корпусом, две входные камеры для подачи смазки под давлением от подводящего трубопровода к каналам пяты. Однако подшипники таких опор не обеспечивают работы 20 каналов, расположенных с одной стороны пяты, на бескавитационном режиме, а с другой стороны - на режиме полной или частичной кавитации, что необходимо для уравновешивания осевой силы, действующей на под шипник при перепаде давления в рабочих камерах.Целью изуказанныхтем, что ка обретения является устранение недостатков. Эта цель достигается налы пяты соединены непосредст- ЗО венно с несущими кармана д. водящим трубопроводом и д рами установлены жиклеры.На чертеже изображена опора с у подшипником, вертикальный разрез.Пята 1, установленная на валу 2, выполнена в виде ступенчатого диска и имеет два ряда симметричных радиальных каналов, Пята заключена в корпус 3 и крышку 4 и образует с ними два несущих кармана А и Б, Для уменьшения закрутки жидкости карманы снабжены радиальными ребрами. Пята образует с поверхностями крышки и корпуса торцовые лабиринтные уплотнения в виде кольцевых зазоров 5, и 5 х, равных между собой. К входным камерам В и Г подводится смазка под давлением от подводящего трубопровода через штуцеры 5, с установленными на них жиклерами 6 и 7.Для отвода смазки из камеры Д на корпусе опоры установлен штуцер 8. Несущие карманы А и Б отделены от входных камер В и Г плавающими кольцами 9 с малыми радиальными зазорами.При вращении вала смазка через жиклеры и входные камеры поступает к радиальным каналам пяты, работающей как рабочее колесо центробежного насоса, обеспечивая в карманах А и Б напор, который срабатывается при помощи зазоров 5 и 5;. Штуцер 8 имеет314935 Г. МартышкинаА. Камышиикова оставитеТсхрсд А ректор Е. И. Усова евят дактор аказ 3048/9 Изд. ЛЪ 1261 Тираж 473 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретешш и открытий при Совет Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписиинистров ССС пография, пр. Сапуно сечение в неоколько раз большее, чем суммарная площадь сечения зазоров 5, и 52, чем обеспечивается минимальное давление в камере Д и более полное использование напора, развиваемого в карманах А и Ь, Диаметры жиклеров выбираются с таким расчетом, чтобы при номинальном числе оборотов и минимальных зазорах 5, и 5 а, соответствующих максимальному значению осевой силы того или другого направленияперепад на жиклерах обеспечивал давление во входных камерах В и Г, достаточное для бескавитациопной работы радиальных каналов пяты. Когда под действием осевой силы пята смещается (например, в сторону кармана А), расход через зазор 5 уменьшается, вызывая тем самым уменьшение перепада на жиклере 6. Давлсние во,входной камере В возрастает, обеспечивая бескавитационную работу каналов кармана А и увеличение давления в нем. Одновременно расход смазки через зазор 52 увеличивается, соответственно увеличивается перепад на жиклере 7, и давление во входной камере Г падает, что приводит к резкому уменьшению давления в кармане Б вследствие частичной или полной кавитации в соответствующих каналах пяты.Таким образом, автоматически создается перепад давления в несущих карманах А и В, необходимый для уравновешивания действующей осевой нагрузки. Предмет изобретенияДвусторонняя осевая опора, содержащая 10 установленную на валу пяту, выполненную ввиде ступенчатого диска, имеющую каналы для подачи смазки под действием центробежных сил в несущие карманы, образованные торцовыми поверхпостямп пяты и корпуса, 15 камеру отвода смазки, соединенную с несущими карманами через ьыходпые дросселирующис щсли, образованныс торцовыми поверхностями периферийной ступени пяты и корпусом, две,входные камеры для подачи 20 смазки под давлением от подводящего трубопровода к каналам пяты, отличаощаяся тем, что, с целью повышения несущей способности, каналы пяты соединены непосредственно с несущими карманами, а между подводящим тру бопроводом и входными камерами установлены жиклеры,