314412

Номер патента: 35780

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Башлаев

МПК: E21B 17/02

Метки: между, насосными, соединение, штангами

...между собой штанг 3 и 4.Предлагаемое соединение между насосными штангами состоит из следующих частей: 1) муфты 7 (фиг. 1, 2 и 3), имеющей с одной. стороны резьбу для свинчивания с верхним концом нижней штанги 4 (фиг. 6), а с другой сто. роны имеющей резьбу для ввинчивания в нее пробки 2 (фиг. 4 и 5), причем муфта 1 снабжена продольным вырезом от верхнего ее конца до нижней резьбы; 2) пробки 2, сверху имеющей го- ловку со срезом для захвата гаечным ключом, а внизу снабженной резьбой для ввиичивания в муфту 1; пробка 2 тоже по всей длине снабжена продольным. вырезом, одинакового размера с вырезом у муфты 1; 3) нижний конец насосной штанги имеет подковообразную головку 3 (фиг. 7 и 7), вводимую в вырез муфты 7 и скреиляемую пробкой...

Номер патента: 191963

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Васильев, Можжов, Орфани

МПК: F01D 1/00, F16C 11/04, F16C 31/02

Метки: опора, регулируемая, шарнирная

...опоры обеспечивает установку турбокомпрессора в любом положении и под углом к плоскости основания, атакже слив масла из турбокомпрессора в двигатель.На фиг, 1 схематично изображена предлагаемая опора, на фиг, 2 - разрез по А - А нафиг. 1.Основание наружной втулки 1 крепится костову двигателя 2. Отверстия 8 под шпилькисделаны овальными для регулировки положения турбокомпрессора в поперечном направлении, Для установки по высоте служат подкладки 4. В расточку основания наружнойвтулки вставлена внутренняя втулка 5, на которой крепится турбокомпрессор б. Поворотом внутреннеи втулки 5 в основании можно установить турбокомпрессор под любым углом к вертикали в поперечной пло скости, а передвижением этой втулки в рас точке основания...

Номер патента: 700726

Опубликовано: 30.11.1979

Автор: Амбарцумянц

МПК: F16H 21/20

Метки: регулируемый, четырехзвенник, шарнирно-рычажный

...которое свободно установлено на оси 8, шарнирно соединяющейшатун с ведомым звеном 9, установлен.ным на выходном валу 10, образующимподвижное соединение с основанием 1,На вал 10 подвижно посажен рычаг 11,который при необходимости может прижиматься к цилиндрической поверхности конического колеса 7.Изменение закона движения выходного вала 10 достигается изменениемдлины шатуна и происходит следующимобразом,Рычагу 11 сообщается вращательноедвижение от внешнего источника (непоказан) до его прижатия к цилиндрической части конического колеса 7.При этом коническое колесо 7, рычаг11 и ведомое звено 9 преобразуются водно жесткое звено и начинают вращаться относительно оси вала 10 с одинаковой угловой скоростью. Посколькупри работе шарнирного...

Номер патента: 1425299

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Залялютдинов, Козлов

МПК: E21B 10/00

Метки: буровых, извлечения, концов, коронок, обломанных, штанг

...коронка 11 с извлекаемым концом обломанной штанги 12 при поднятом рычаге 6 устанавливается между упорами 7 и 1 О торцового закрепления и прижимается рычагом 6. Включается генератор 2 ударных импульсов, который своим бойком 3 передает серию ударных импульсов корпусу коронки 11, ослабляя взаимодействие обломка конца штанги с корпусом, Одновременно с генератором 2 ударных импульсов включается поворотный механизм 9, который с помощью сидящего на его оси упо 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 ра 7 с эластичным захватным элементом 8 вращает коронку 11, так что ударные импульсы равномерно распределяются по корпусу коронки и исключают его смятие, эллипсообразность и т. и, Если обрабатывается коронка с обломком штанги, имеющей с коронкой конусное...

Номер патента: 1301922

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Коган, Лебеденко, Скляр

МПК: B63B 35/32, E02B 15/04

Метки: боновое, бортами, заграждение, между, судов, установки

...3 напрессова,ны капроновые втулки 5, запрессованные, в свою очередь, в металлические корпуса 6 с прикрепленными к ним штангами 4, Штанги 4 размещены на трех втулках 7 с каждой стороны трубы 3. Каждая пара верхних и нижних штанг 4 соединена между собой гибкой связью Я, снабженной грузом 9. Свободный конец каждой штанги 4 шарнирно соединен с кранцем 10, Размещение штанг 4 на трех втулках 7 обеспечива ет плотное прилегание всех четырех кранцев 1 О к корпусу судна 11, Свободный конец полотна 2 прикреплен к кранцу 1 О, образуя, таким образом, сплошную линию, ограждающую межбор товое пространство. Стопоры 12, которыми снабжен поплавок 1, ограничивают поворот штанг 4.Два боновых заграждения подтягиваются до распоров в оконечностях стоя щих...