Боновое заграждение для установки между бортами судов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111) 2 В 15 04 В 6 ЕНИЯ ВТОРСН с бортомбоновогоупругомграждени стки о жет быт я л о изоб ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ИСАНИЕ ИЗ ВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССР У 1105381, кл. В 63 В 35/32, 1983Устройство для подвижного закрепления боновых заграждений к корпусам судов. Информация Международной ассоциации судовладельцев. Институт водного транспорта, Варна, НРБ, 1978 фиг. 1.( УСТАНОВ 54) БОНОВОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ ДЛЯКИ МЕЖДУ БОРТАМИ СУДОВ57) Изобретение касается очирытых водоемов от нефти и мспользовано в устройствах длиэации розливов нефтепродукежбортовом пространстве, Целетения - повышение надежнос лиэации разливов нефтепродуктов в пределах межбортового пространства. Устройство содержит поплавок 1, к которому прикреплено боновое ограждение, выполненное в виде полотна 2. Через поплавок 1 пропущена груба 3. К трубе 3 прикреплены с возможностью поворота штанги 4. Штанги 4 каждой пары соединены между собой гибкой связью, снабженной грузом. Свободный конец каждой штанги шарнирнЬ соединен с кранцем 10, взаимодействующим судна 11. Свободный конец ограждения 2 закреплен на кранце 10, Два боновых зая подтягиваются до распоров в оконечностях стоящих рядом судов. При этом шарнирно закрепленные на штангах 4 кранцы 10 самоустанавливаются по обводам судов. Действие гру" за обеспечивает плотное прилегание кранцев к корпусам судов. 3 ил.ФИзобретение относится к очистке открытых водоемов от нефти и может быть использовано в устройствах для локализации разливов нефтепродуктов в межбортовом пространстве, 5Цель изобретения - повышение надежности локализации разливов нефте,продуктов в пределах межбортового пространства.На фиг, 1 изображено предлагаемое заграждение, вид сверху; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 схема установки заграждения между судами.Боновое заграждение для установки между бортами судов содержит металлический поплавок 1, заполненный полистиролом. К поплавку 1 прикреплено боновое заграждение, выполненное в виде полотна 2. Через поплавок 1 про пущена труба 3, к которой прикреплены четыре штанги 4, установленные с возможностью поворота относительно трубы 3. На концы трубы 3 напрессова,ны капроновые втулки 5, запрессованные, в свою очередь, в металлические корпуса 6 с прикрепленными к ним штангами 4, Штанги 4 размещены на трех втулках 7 с каждой стороны трубы 3. Каждая пара верхних и нижних штанг 4 соединена между собой гибкой связью Я, снабженной грузом 9. Свободный конец каждой штанги 4 шарнирно соединен с кранцем 10, Размещение штанг 4 на трех втулках 7 обеспечива ет плотное прилегание всех четырех кранцев 1 О к корпусу судна 11, Свободный конец полотна 2 прикреплен к кранцу 1 О, образуя, таким образом, сплошную линию, ограждающую межбор товое пространство. Стопоры 12, которыми снабжен поплавок 1, ограничивают поворот штанг 4.Два боновых заграждения подтягиваются до распоров в оконечностях стоя щих рядом судов 11. При этом шарнирно закрепленные на штангах 4 кранцы 10 самоустанавливаются по обводам судов 11. Действие грузов 9 обеспечивает плотное прилегание кранцев 10 к 50 корпусам судов 11. Устанавливая различную массу грузов 9, можно изменять силу прижатия кранцев 10Конструкция заграждения предусматривает двойное запирание. Вторая линия полотна 2 выполняет страховочную функцию, Пролитый нефтепродукт скапливается в водном пространстве, огражденном с двух сторон судами, а с двух других - боновыми заграждениями,После устранения причин аварии одно из боновых заграждений выводится иэ рабочего положения, а вместо него подходит нефтемусоросборщик и проводит работы по ликвидации последствий разлива. Для обеспечения нормальной работы бонового заграждения его следует устанавливать в районе, где расстояние между корпусами судов 3,8 ф 0,5 м.Боковые заграждения устанавливаются в носовой и кормовой оконечностях судов. Если суда существенно отличаются по габаритам, то это не препятствует постановке и нормальной работе. Боновые заграждения могут быть заведены также между причалом и судном. Целесообразно использование одновременно четырех заграждений, устанавливаемых по два с каждого борта. Это позволяет вести работы судна-зачистной станции сразу с двумя обрабатываемыми судами, пришвартованными к противоположным бортам. Предлагаемое заграждение не требует места для хранЕния, так как все время находится на плаву в воде и соединено канатом с судном.Формула изобретенияБоновое заграждение для установки между бортаья судов, включающее полотно, закрепленное на поплавке, кранец для прижатия полотна к борту судна, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности локализации разливов нефтепродуктов в пределах межбортового пространства, в центре поплавка установлена труба, которая снабжена штангами, каждая пара которых соединена между собой гибкой связью, снабженной грузом, при этом одни концы штанг закреплены на трубе с возможностью поворота, а другие шарнирно соединены с кранцем./30 ВНИИПИ Госуд по делам 13035, Москва607Потета СССР сное рственного к вобретений и Ж, Раушск открытиия наб д. 4/5 л, Проектна Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород