Муфта-тормоз

304372 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М 266485Заявлено 27.1.1970 ( 1402870/25-27)с присоединением заявки Ы МПК Г 16 д 67/О ПриоритетОпубликовано 25 Х.1971. Бюллетень ХДата опубликования описания 23 Л 1.19 аглитет по дел изобретений и о при Совете МинСССР ткрегтнинстрое Д 1 х 6" 1.825.54 : 62-596,52 Авторы зобретения Е. С. Назаренко, И. С. Калениченко, В, А. Кожевников, А. И, Козарезов И. В. Матренинский, М. И. Шиянов и В, И. Смирнов Заявител кспериментальный научно-исследовательский институт кузнечно-прессового машиностроенияУФТА-ТОРМО 2 Изобретение относится к области машиностроения и хгогжет быть использовано в различных машинах, требующих быстрого включения и отключения, например, в механических прессах, а также в других кузнечно-прес. новых машинах.Основное авт. св. М 266485 выдано на муфту-тормоз, содержащую ведомый элемент муфты, выполненный из двух дисков, связанных подпружиненнылги болтами, с расположенными между ними фрикционным диском тормоза.Цель изобретения - обеспечить возможность бесступенчатой регулировки зазора между дисками по мере износа фрикционных элементов,Это достигается тем, что на внутренней стороне ведомого диска муфты установлено регулировочное кольцо, зафиксированное от проворачивания, с возможностью перемещения на требуемое расстояние в осевом направлении с фиксацией положения, например, с помощью регулировочных винтов с контргайками, установленными на ведомом диске муфты.На чертеже представлена муфта-тормоз.Муфта-тормоз содержит маховик 1, установленный на неподвижной ступице 2, закрепленной винтами 3 и предотвращаемой от прокручивания тормозным моментом шпонкой 4; пневмофрикционную муфту, состоящую из основного ведомого диска 5, подвижного ведомого диска б, оснащенного фрикционными накладками 7; регулпровочное кольцо 8, расположенное в кольцевой проточке основного не домого диска 5 и предотвращаемое от прокручггваггия шпонкамгг 9,повному диску 5. Кольцо 8 перемещается по мере износа фрпкцпонных элементов тормоза на требуемое расстояние в осевом направлс нпи и фиксируется в нужном положении прппомощи регулировочных винтов с контргайка.мп 10.Диски 5 и б установлены па ступице 11, сопряженной с валом 12. От перемещения в осс вом направлении по ступице диск 5 закреплен гайкой 13. Поршень 11 с уплопгснпямп расположен в ппевмоцплпндре 15 и имеет возможность перемешаться по шлпцам в осевомнаправлении.20 Пневмоцилиндр 15 через регулпровочныепрокладки 1 б вигггами 17 прикрепляется к маховику 1. Отход поршня 14 от маховика и диска б с фрикциопнымп накладками 7 производится с помощью пружин 18, уппраюш хся в 25 кольцо 19, прикрепленное винтами к ппевмоцилиндру 15.Фрикционный тормоз муфты-тормоза состоит пз основного тормоза диска 20, неподвижно соединенного со ступицей 2 и зафпкспро ванного от перемещения в осезом направлс, 0 го 72 Составитель И. Малюга Текред Т. П. Курилко Шиба Корректоры: и Е, акто Петрова точкииа Заказ 1749/17 1 зд. М 727 Тираж 473Ц 11 ИИГ 1 И Когяитета по делаги изобретеи:и и открытий при СовеМосква, )К, Раушская иаб., д. 415Т 2 Подписио Мишстров СССииографпя, пр. Сапунова нпп Гайкои 21; ф)икцпо 1 пьх накладок 22, расположенных с обеих сторон тормозиогз диска 28, подвижно установленного на основ ном тормозном диске 20; нажимпого тормозного диска 24, соединенного с помощью шпилек 25, тормозных пружин 26, опорных гаек 27 и контргаск 28 с Основны ведомым дисОм 5 муфты. Усилие тормозных пружин 26 регулируется путем закручивания и откручивания по резьбовым соединениям шпилек 25, опорных гаек 27 и контргаек 28.Работает муфта-тормоз следующим образом.При подаче воздуха из пнсвмосетп в пнсзмоцилиндр 15 поршень 14, пере,сщаяс. осевом направлении, преодолевая усилие пр,- жин 18 и пружин 26, при)кимает дп;к 6 с фрикциОпнь.и накладками 7 и маховик; 1 и через основной ведомый диск 5 и ступцу 11 передает крутящий момент на вал 12. Одновременно происходит освобождение от сжимающего усилия тормозных пруж:ш 26, с 1)О,кцпонных накладок 22 тормоза путем от.;ода от них пажимного тормозного диска 24.Усилие тормозных пру)кин 26 замыкается срез ст, .:и с 11, подшипник и неГОдви)кнуО сту;шцу 2;а сташ.ну машины.Пр: сбросе воздуха из ппевмоцилиндра 15происходит отход поршня 14 от диска 6 и 5 фриюИонных накладок 7 под действием пруяш 18 и 26. Одновременно с освобождением фрикционных элементов муфты усилием тормозных пружин 26 диск 24 па)кимает а фрикцпопные накладки 22 диска 28, соединенного 10 через основной тормозной диск 20 и ступ;щу 2со статиной машины. Фрикционные накладки 22 закимаются между диском 24 и кольцом 8 и, тем самым, через диск 5 и ступицу 11 тормоз птс я в ал 12.15Предмет изобретенияМуфта-тормоз по авт. свид, М 2 б 6485, отлииаосиаяся тем, что, с целью обеспечения возможности бесступенчатой регулировки зазора 20 меяду дисками тормоза, она снабжена регушрово шым кольцом, установленным например, с помощью винтов на внутренней стороне ведомого диска муфты с возможностью осевого перемещения и фиксации от проворачива ни я.