Предохранительная муфта
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 296919
Авторы: Власов, Кременчугский
Текст
Союз Советских Социалистических РесптбликЗависимое от авт. свидетельствааявлено 29.Х 11.1969 ( 1391192/25-27) с 1 7/06 с присоединен заявкиоритет Комитет по делам изобретемий и открытий при Совете Министров СССРОпубликова 11.1971. БюллетеньК 621.825.5(088 ликования описания 20.И 1.197 га Лвторизобретения Д, Власов ВСЕСОО;.НАРЮФ 13 1 1 211г меичугскии автомобильныи заводм, 50-летия Советской Украины явитель ПРЕД НИТЕЛЬНАЯ МУ от дохранительная разрез по А - А 20енной особенность предло том, что выключающе но в виде установл ми сепаратора с тела ыми в канавках, вып лумуфте, и входящими ведущей полумуфте м смещении полумуфт вания торсионного ст ом выполнении констр Отлмуфтыройствомеждучения,ных в вдусмотпри отзультатУстрой чительная состоит ввыполне полумуфта размещенн едомой по ренные на носительно е закручи ство в так е усгенного ми ка- олненв прелунки в реержня. уктив 5 1Изобретение относится к предохранительным муфтам, применяемым в силовых приводах, например в приводах автомобильных лебедок.Известны предохранительные муфты, состоящие из ведущей и ведомой деталей, выключа ющего устройства между ними и нагружаемого крутящим моментом торсионного стержня, который при достижении определенной величины закрутки приводит в действие выключающее устройство, Однако известные муфты 10 сложны конструктивно, и, кроме того, в момент приложения наибольшей нагрузки резко возрастают контактные напряжения между торсионом и ведущей деталью, так как при этом торснон выходит из зацепления с веду щей деталью, и площадь контакта последовательно уменьшается до нуля, что отрица. тельно сказывается на работоспособности муфты, вызывает ее поломки. но упрощено и повышает надеж ть раб ымуфты.На фиг, 1 изображена премуфта в разрезе; на фиг. 2 -на фиг. 1,Ведущая полумуфта представляет собойвилку 1 карданного вала. В шлицевое отверстие вилки вставлен торсионный вал 2. С вилкой заодно выполнен полый хвостовик 3, конец которого снабжен лунками. На другомконце торсионного вала посажен сепаратор 4с размещенными в его гнездах телами качения - роликами 5.Ведомая полумуфта б выполнена в видеобоймы, приваренной к вилке карданного вала 7. На полумуфте б выполнены фасонныеканавки, в которые входят ролики 5. Канавкии лунки смещены одна по отношению к другой на величину, зависящую от передаваемогокрутящего момента,Крутящий момент от вилки 1 передается наторсионный вал 2 и дальше через сепаратор4 и ролики 5 на полумуфту б.При увеличении крутящего момента увеличивается закрутка торсионного вала, Движение сепаратора с роликами как бы притормаживается, и в результате этого хвостовик поворачивается относительно сепаратора так,что его лунки устанавливаются напротив телкачения, которые при этом выталкиваются из298919 Предмет изобретения у р г фиг фиг. Г оставитель И. Злотн Корректор Л. В. Куклин ехред Л. В дактор Д. Пинчук слив каз 1646712 Изд. Лге 672 Тираж 473 Подписно НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 ипографпя, пр. Сапунов канавок полумуфты в лунки хвостовика, в результате чего передача момента на ведомую деталь прерывается. Сепаратор 4 и хвостовик 3 свободно проворачиваются, пока ролики 5 не совпадут с ближайшими канавками на полумуфте 6. При этом ролики заходят в канавки полумуфты, и, если передаваемый момент по-прежнему превышает норму, процесс повторяется,Благодаря тому, что канавки на обоймах не ограничены по длине, они совместно с роликами б выполняют роль подвижного шлицевого соединения, Таким образом, при взаимных смещениях вилок карданный вал может удлиняться или укорачиваться на необходимую величину,Предохранительная муфта, содержащаяконцентрично установленные ведущую и ведо мую полумуфты, связанные торсионным стержнем, и выключающее устройство, отлича)ощаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, выключающее устройство выполнено в виде установленного между полумуфтами се паратора с телами качения, размещенными вканавках, выполненных в ведомой полумуфте, и входящими в предусмотренные на ведущей полумуфте лунки при относительном угловом смещении полумуфты.15
СмотретьЗаявка
1391192
А. Д. Власов, Кременчугский автомобильный завод лети Советской Украины
МПК / Метки
МПК: F16D 7/10
Метки: муфта, предохранительная
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-296919-predokhranitelnaya-mufta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Предохранительная муфта</a>
Устройство для передачи крутящего момента от ведущего вала двигателя к ведомому валу движителя
Номер патента: 538937
Опубликовано: 15.12.1976
Автор: Зейгер
МПК: B63H 23/02
Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, передачи
...устройстве это достигается тем, что в нем элементы, трансформирующие возвратно- поступательное движение толкателей во вращательное движение вала, соединенного с валом движителя, выполнены в виде группы кутачков, рабочие поверхности которых находятся в непрерывном касании с толкателями На чертеже показано описываемое устройство, изометрия.Оно содержит кулачковый вал 1, связанный с ведущим валом двигателя (на чертеже 5 не показан), причем у первого по условиямдинамического уравновешивания и обеспечения плавности передачи кулачки 2 равномерно расположены по окружности вала, а рабочие участки их профиля взаимно перекрыва ют друг друга. Каждый кулачок 2 вала 1 связан с противолежащим кулачком 3 вала 4 при помощи толкателей 5, находящихся в...
Способ обработки торсионных шлицевых валов
Номер патента: 1574439
Опубликовано: 30.06.1990
Авторы: Агасьянц, Дризин, Киянский, Легкодух, Панкратов, Селиванов, Яковлев
МПК: B24B 39/00
Метки: валов, торсионных, шлицевых
...р и м е р. Требуется упрочнить впадины шлицев высокопрочного торси- . онного вала из стали 45 ХН 2 МФАШ, имеющего следующие геометрические размеры, мм: диаметр стержня вала 53; длина вала 21 64; диаметр головок вала 67 и 72; длины головок вала 55 и 64; диаметр по впадинам шлицев 63 и 68; радиус впадин шлицев 0,75 - 0,15.Прутковую заготовку Ф 60 мм послевысадки головок механообрабатьвают (подрезают торцы, эацентровывают,обтачивают стержень и голонки, нарезают шлицы) и термообрабатывают на твердость НВС, 49 - 56 (закалка 870 + + 20 С в масло, отпуск 200 С),После термообработки производят упрочняющее накатьвание впадин шли 5 10 15 20 25 30 35 40 45 цев роликами с радиусом профиляО, 6 + О, 05 мм, Устанавливают величину натяга о=...
Способ обработки торсионных шлицевых валов
Номер патента: 1722796
Опубликовано: 30.03.1992
Авторы: Агасьянц, Андронов, Груздев, Дризин, Киянский, Лукашов, Тайбаторов
МПК: B24B 39/00
Метки: валов, торсионных, шлицевых
...с нормальной скоростьюсначала по паре подпружиненных установочных роликов 3, имеющих угол профиляр 1 на 10-15 меньше, чем у упрочняющихроликов ( у 2 ), а затем - между тремя упроч 30 няющими роликами 4, которые находятсябеэ давления. Далее (фиг. 2) при выходеупрочняющих роликов 4 на галтельный участок вал 1 фиксируютот поворота, устанавливая осевое давление Рном. На35 упрочняющих роликах 4 устанавливают рабочее давление (усилие) Рр с натягом Ь:0,012-0,015 диаметра вала по впадинамшлицев и проталкивают вал с рабочей подачей через упрочняющие ролики, выставлен 40 ные с натягом, Так как. вал правильносориентирован, упрочняющие ролики плавно закатываются по галтельному участку вовпадины шлицевой головки и производитсяупрочнение впадин...
Устройство для передачи крутящего момента от ведущего вала двигателя к параллельно расположенному ведомому валу движителя
Номер патента: 420498
Опубликовано: 25.03.1974
МПК: B63H 21/28
Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, параллельно, передачи, расположенному
...с кривошипно-шатунными механизмами, крейцкопфы которых связаны тягами.На чертеже изображено предлагаемое устройство.С ведущим валом (на чертеже не показан) связан коленчатый вал 1, число колен которого, по условиям динамического уравновсшения и исключения мертвых положений, должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с противолежащим коленом коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан), Кинематическая связь осуществляется через два кривошипно-шатунных креицкопфпых механизма, состоящих из шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, ползуны 5 и 6 которых связаны между собой тягами 7.5 Устройство работает следующим образом.Вращение от ведущего вала передается коленчатому валу 1, от которого через шатуны...
Устройство для передачи крутящего момента от ведущего вала двигателя к ведомым валам движителей
Номер патента: 538938
Опубликовано: 15.12.1976
Автор: Зейгер
МПК: B63H 23/06
Метки: вала, валам, ведомым, ведущего, двигателя, движителей, крутящего, момента, передачи
...число колен ведущего коленчатого вала по условиям динамического уравновешивания и исключения мертвых положений должно быть не менее шести. Шейки 2 - 7 каждого колена этого вала связаны с соответствующими шсйкамц 8 - 13 колец отдельных соосных частей 14 и 15 ведомого коленчатого вала, причем части 14 ц 15 соединены с ведомыми валамц движителей (на чертеже не показаны). Кинематцческая связь между шейками ведущих ц ведомых коленчатых валов осуществляется при помощи промежуточной трансмиссии в виде кривошипно-шатунных крейцкопфных механизмов, состоящих из шатунов 16, 17 и ползунов 18, 19, связанных между собой тягамп 20.Порядок расположения шеек 13, 12 и 11 части 14 (см, фиг. 2) ведомого коленчатого вала по окружности одинаков с порядком...
Предыдущий патент: Упругая муфта
Следующий патент: 296920
Случайный патент: Устройство (автооператор) для автоматического управления агрегатами гидроэлектростанции