271766

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ Союз Советских Социалистическйх РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельспва-Зт)яв(Сио 11.Ч.1968 (Л. 1261460 27-11)с присоединение) 225 ВкиП)Ио)Итет -Опубликовано 26.Ч.1970. ГэОтетси,18,Ч)та Опъ Оликовяии 5 Описяни) 9.Х,19(0 Кл. 351), 6/03 Комитет па делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРЛ 1 ПК В 66 с 1,64У, К 621.8(3 8751088.8) Авторыизобретения 1). П, Г)т)хруп)ии, В. И. Папко, Л. Я. Я)липкий и Н. Г. Орлов Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути при Министерстве путей сообщенияЗаявител. ПОЛУАВТОАТИЧЕСКИЙ ЗАХВАТ КРАНА ПУТЕУКЛЛДЧИКА 2 Изобретение относится к подъеио-транспортной технике и может быть использовано ири соору)кении железнодорои(ных путей.Известны полуавтоматические захваты крана путеукладчика, содержащие раму, клещевь)е захватные оргаяы, шарнирно подвешенные )( 1 эамс, и мехаизб)э фиксации )то.О)кения захватных органов. Однако в этих захватах при укладке груза, напримор рельсового звена, ня грунт или ири встрече его с препятствием захватные органы раскрываются,ц освобождают груз, что усложняет стыкование и выверку 1)сльсовь)х звеньев, а также Ожет привести к2 В 2 РИИ.Предлагаемый захват отличается тем, что механизм фиксации каждого захватного органа выполнен в виде установленного на одной оси с захватными клещами толкателя, верхняя часть которого снабжвна ступенчатым стержнем и подвижной втулкойвзаихтодействуОИ 15)- ми со стопорцой подпружиненной защелкой, связанной с рукояткой.Это исключает самопроизвольную отцспку укладываемого рельсового звена при встрече его с препятствием, а также при его стыковании и выверке.Кроме того, с целью удери(ация захватных клещей в раскрытом положении после опускания груза, один из рычагов клещей снаожен упором, взаимодействующим со стопорной защсткой, снабженной иротивовссоч и связанной с 1)ук 05)ткой.На фиг. 1 схематически изображен один издвух симметрично расположенных узлов опи сыВасОГО захВата; и 2 фиГ. 2 - кипе)татичсская сыча одного захватного узла в исходном положсции; ца фиг. 3 - то же, в начале захвата рельса; нд фиг. 4 - то же,в зафиксированном положении с захвачснным рельсом; о ия фиг. 5 - то же, в зафиксироваццом полоЖСНИИ С )2 СК)ЫТЫИ КЛЕ)Ц 2 МИ.Здхва)т содержит раму-траверсу 1, иа обоих )(Опиях кото 1)ои смоцтирОВацы захВдтиыс кле)ци 2, 1 эычаГИ (От 01)ых связаны мс)кду со бой осью 5 и и)арнирно подвешены ия серьгах 4 к раме 1. На оси ) также установлен толкатсль 5, верхняя часть которого выполнена в виде ступенчатого цилицдрического стержня 6 с 1,с)1 иом 7 и подвижной Втулкой 8. я которая и)ест на 1 эужный диаметр, нескольк 1больший, чем диаметр нижней утолщенной части стеркня 6. Стопорная защелка 9 закреплена на тяге 10, снабженной пружиной 11 и связанной с рукояткой 12, оттянутое положе иис которой фиксируется планкой 1). 1-1 а о 1- цом из рычагов клещей 2 выполнен упор И, который взаимодействует со стопорной защелкой 15, выдвигаемой в рабочее положение рычагом 16 с противовесом 17 и связанной сис- ЗО тсмои тяг 18 и 19 с рукояткой 20, оттяг)Тос,ф, "и2717 о 1 гэ Ри гаи 1 ор Гсхрсд Л,Тиран обретений , )К-З 5, Р охдс орректор К.. Юшина 1 одписиос ов СССР каз 4051НИИГ 1 И 1(огни ткрыти Совете Ми4/5 а и евам иа Москва шская нао.,агорская типография положение которой фиксируется на корпусе рамы 1 уступом 21. Тяги 10 и 19 проходят сквозь, раму 1 на другой ее конец, где они таким же образом связаны со стопорными механизмами второго захватного узла,В исходном положении (см, фиг. 2) клещ 2 сомкнуты, ось 8 с толкателем 5 опущена, рукоятка 12 освобождена от планки И, защелка 9 прижата пружиной 11 к втулке 8. Рукоятка 20 оттянута и зафиксирована уступосм 21, защелка 15 утоплена. При опускании захвата па рельсовое звено (см, фиг. 3) клещи 2 упираются в головку рельса 22 и благодаря своим внутренним скосам раздвигаются. Одновременно толкатель 5 садится на головку рельса 22, поднимается вместе с осью 3 вверх и полностью раскрывает клещи 2. Прп этом защелка 9 соскальзывает с втулки 8 и упирается в нижнюю часть стериня 6.При дальнейшем подьеме рамы 1 (см. фиг, 4) клещи 2 одновременно с осью 8 и толкателем 5 под действием собственного, веса опускаются, смыкаотся и захватывают головку рельса 22. Прп этом защелка 9 соскальзывдст с нижней части стержня 6, приподнимает втулку 8 и упирается в,верхнюю часть стержня 6, В таком положении производится транспортирование рельсового звена к месту укладки. При этом клещи 2 автоматичессп заперты в рабочем положении. Прп опускании груза на грунт клещи 2 не могут раскрываться, так как защелка 9 упирается в уступ 7 стержня 6, и толкатсль 5 с осью 3 не могут и од и 5 ть с 5.После окончательной вывсркп и стыковки рельсового звена вручную оттягивают рукоятку 12, и втулка 8 падает, вниз. При дальнейшем освобождении рукоятки 12 защелка 9 упирается во втулку 8, При этом рама 1 под5 действием собственного веса опускается, толкатель 5 с осью 3 перемещается вверх относительно рамы 1, и клещи 2 раскрываются.При освобождении рукоятки 20 защелка 15 под депствием противовеса 17 выдвигается, 1 О заходит под упор 14 и удерживает клещи 2 враскрытом положении. В таком виде захват (см. фпг. 5) снимается с рельсового звена.Предмет изобретения1. Полуавтоматический захват крана путе 15 укладчика, содЕржащий,раму, клещевые захватные органы, шарнирно подвешенные к раме, и механизмы фиксации положения захватных органов, отлииаюи 1 ийся тем, что, с целью исключения самопроизвольно отцепки укла- эО дываемого рельсового звена при встрече его спрепятствием, а также при его стыковании и выверке, механизм фиксации каждого захватного органа выполнен в виде установленного на одной оси с захватныии клещами толкате ля, верхняя часть .которого снабжена ступенчатым стержнем и подвижной втулкой, взаимодействощими,со стопорной подпружиненной защелкой, связанной с,рукояткой.2. Захват по п, 1, отличиощийся тем, что, ЗО с целью удержания захватных клещей в раскрытом полокении после опускания груза, один из рычагов клещей снабкен упором, взамодействуогиз со стопорной защелкой, снабженной противовесом и связанной с руЗ 5 кояткой