268084

268084 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСова Советских Социалистических РеспублинЗависимое от авт. свидетельства М 1 х 1 46 с 4 4 лено 25,111,1968 ( 1227582/24-6) заявки М с присоединенцевПриоритетОпубликовано 02 МПК Г 02 омитет па делам зобретений и открцтипри Совете МинистровСССР ДК 621.43-242 (088 7.1970. Бюллетень М 1 ця описания 27 Л 11.1970 ублцкова Авторыизобретени Р. А. Насыров, А, В. Чичин и А. И, Володин союзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследбвательский институт железнодорожного транспортаявитель ОРШЕНЬ теле масло из центр днища. Известны поршни с циркуляционным масляным охлаждением для двигателя внутреннего сгорания с реорами на дчище для направления потока масла, содержащие вставку со стопорным кольцом.Описываемый поршень отличается от известных тем, что в нем ребра выполнены в виде концентричных окружностей с противоположно расположенными отверстиями для прохода масла и создания встречных потоков, а периферийное ребро соединено с внутренней поверхностью поршня при помощи нескольких расположенных с равным шагом по окружности перемычек, одинаковы:с по ширине и размещенных симметрично относительно осц камеры сгорания, кроме того, между вставкой и стопорцым кольцом установлена плита с регулировочцыми прокладками.Такое выполнение позволяет уменьшить напряжение в головке поршня и сохранить заданный зазор между вставкой и стопорным кольцом.На фиг. 1 изображен описываемый поршень в разрезе; на фиг. 2 - вид снизу на каналы масляного охлахсдеция; ца фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2.В поршень 1 установлена вставка 2, которая удерживается в нем с помощью стопорцого кольца 3. Соединение вставки 2 с шатуном 4 осуществляется посредством поршневого пальца 5 плавающего типа. Между вставкой 2 и головкой поршня установлена плиты 6, под которой расположены регулировочные прокладки 7.Между стопорным кольцом 3 и вставкой 2установлена дополнительная плита 8 с регулировочными прокладками 9. Головка поршня со стороны вставки имеет ребра 10, выполненные в виде концентрических окружностей. Ка палы, образованные ребрами 10 и плитой 6,сообщаются между собой посредством отверстий 11 в ребрах. Каждое ребро имеет одно отверстие, которое располагается на оси симметрии камеры сгорания, прц этом отверстие 15 последующего ребра диаметрально противоположно отверстию предыдущего ребра. Ближайшее к стенке поршня (периферийное) ребро соединено с ней посредством перемычек 12, имеющих одинаковую ширину, которые распо ложены симметрично относигельно оси симметрии камеры сгорания и размещены с равным шагом по окружности.Компрессионные кольца 13 расположечытак, что плоскость, по которой опирается реб ро 10 на плиту 6, пересекает боковую стенкупоршня по перемычке 14 между канавками соседник колец, более широкой, чем между остальными кольцами.При работе поршня на двига30 отверстия в шатуне потупает в268084 12 фиг 3 фиг 3 фг./ставитель Н. Баси Редакто ректор Л. Б. Бадылам В, Фельдма ЦНИИПИ Заказ 1920 иран( 480 Попппснос Типография, пр, Сапунов Через отверстие 11 в ребре 10 масло движется двумя параллельными потоками сначала между центральным и крайним ребрамп 10, а затем между крайним ребром и боковой стенкой поршня. В конце масляных каналов через проходы 15 в плите и вставке масло вытекает в полость 16, а затем через отверстие 17 выливается в кратер двигателя. В полости 16 масло задерживается для смазки подшипников 18 пальца 5,Таким образом благодаря описываемому размещению ребер и перемычек головка поршня становится симметричной относительно ,выемки в днище как по положению опорных ребер, так и по протеканию масла в охлаждающих каналах, что снижает общий уровень термических напряжений за счет более равномерного распределения их и разгрузки угловых сечений днища и боковой стенки поршня от местных перенапряжений.В поршне 1 регулировка зазора между стопорным кольцом и вставкой для изменения при необходимости объема камеры сгорания осуществляется следующим образом. При необходимости увеличить объем камеры сгорания удаляется прокладка требуемой величины из-под плиты б и одновременно добавляется прокладка такой же толщины между вставкой 2 и плитой 8, При необходимости уменьшить объем камеры сгорания добавляется прокладка под плиту б, а из-под плиты 8 удаляется, Такая конструкция позволяет поддерживать в зксплуатации зазор жду стопорным кольцом и вставкой в заданных пределах, а также упрощает получение потребного зазора в процессе изготовления поршня. Предмет изобретения1. Поршень с циркуляционным масляным10 охлаждением для двигателя внутреннего сгорания с ребрами на днище для направленияпотока масла, содержащий вставку со стопорным кольцом, отличающийся тем, что, с цельюуменьшения напряжений в головке поршня,15 ребра выполнены в виде концентричных окружностей с противоположно расположенными отверстиями для прохода масла и создания встречных потоков,2. Поршень по п. 1, отличающийся тем, что20 периферийное ребро соединено с внутреннейповерхностью поршня при помощи несколькихрасположенных с равным шагом по окружности перемычек, одинаковых по ширине и размещенных симметрично относительно оси ка 25 меры сгорания,3. Поршень по пп. 1 и 2, отличающийсятем, что, с целью сохранения заданного зазора, между вставкой и стопорным кольцом установлена плита с регулировочными прокладЗ 0 ками.