Устройство для промывки железнодорожных вагонов и цистерн

Номер патента: 1660998

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Зинченко

МПК: B60B 21/02

Метки: вагонного, железнодорожного, колеса, обод

...101 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на горном железнодорожном транспорте (тепловозы, тяговые агрегаты, электровозы и думкары), а также на подвижном составе магистрального железнодорожного транспорта, эксплуатирующегося на рельсовых участках пути произвольного очертания в плане (прямая, переходная и круговая кривые).Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик и повышение долговечности.На чертеже показан профиль предложенного колеса,Обод вагонного колеса имеет поверхность гребня 1, поверхность 2 катания и полевую грань 3.Угол наклона рабочей части гребня Я= 60) определяется коэффициентом а, Коничность рабочей поверхности в положении, соответствующем среднему радиусу круга...

Номер патента: 476200

Опубликовано: 05.07.1975

Авторы: Бондаренко, Подчесов

МПК: B60S 3/00

Метки: вагонов, внутренних, грузовых, поверхностей, промывки

...прикреплена сопловая моечная головка 17. Она выполнена в виде дифференциала, ведущая шестерня 18 которого кинематически связана с приводом 19. На шестернях-сателлитах 20 дифференциала радиально установлены конические сопла 21, соединенные отверстиями 22 через дифференциал с приемной камерой 10, Для повышения жесткости конструкции приемная камера установлена на подвижном самоустанавливающемся ролике 23.Устройство работает следующим образом, Тележку 2 перемещают по радиальному рельсовому пути 1 и устанавливают штангу 6 с приемной камерой и сопловой моечной головкой напротив дверного проема вагона. Включают привод 3, который вращает шестери перемещает рейку 5. При движениии на роликах 7 и 8 перемещается и штанга с приемной камерой и...

Номер патента: 122758

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Бондаренко, Лапшин, Манжелей, Таранович

МПК: B60S 3/06

Метки: вагонов, внутренних, грузовых, поверхностей, промывки

...поставлепЫх одна ца другую, с подв 1 кпостью нижней тележки вдоль рельсового пути, а других- - цспсрск пути, цссушцх штанговые головки, подключенные к напорному ТР ООПРОГОД, 0 Т Л И Ч 2 10 Щ 2 5 С 5 ТСМ, ЧТО, С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕЦИ 5 МЕХ 2- 11132 ЦРР 1 СЯНИ 12 РНО - ГИГРСЦИЧЕСКОй ООР 200 ТКИ ГРУЗОВЫХ КРЫТЫХ Ваго 10 Б, какдая П 1 тапГОВ 251 ГО:ОВка спаокена сдвоеП 1 ыми ВращаОщи.1 ис 5 ВО- круг осц штанги трубчатыми кольцами, по окрукцости которых радиально размсЩецы бр 2 ндспойтОВые сопловые насад:,и.2, (Орма выполнения маПРцы по и. 1, отличающа яся тем, Г;0 Верхпя 1 слскка снаожспа механизмами д 1 я ОсущсствлепР 151 Возвратно-поступатсгп,цых движений и врашешя штанги вокруг своей оси,-ОБ да, уложенного в траншее параллельно промывочному...

Номер патента: 686914

Опубликовано: 25.09.1979

Автор: Кауров

МПК: B60S 3/06

Метки: вагонов, внутренних, железнодорожных, поверхностей, промывки

...насаженный на полый ниппель 27, назначениекоторого пропустить моющую жидкостьчерез его отверстие к соплам моечной головки и вращать вокруг своейоси закрепленные на нем сопла (см.фиг. 1, 2) .Так как устройство имеет воэможность перемещаться от одной торцо.врй стены вагона до другой, а сопла 65 моечных головок могут вращаться вокруг своей оси и под углом к оси тележки (в данном случае угол составляет 45 ), моющая жидкость из сопел головки поочередно., как бы накладывая струи жидкости, производят промывку продольной стены вагона, потолка, другой продольной стены и пола.При подходе моечного устройства кторцовой стене вагона промывка ее осуществляется иэ тех же сопел моечной головки, а струя постепенно сводится в одну точку.Помимо промывки...

Номер патента: 766922

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Калинин, Караваев

МПК: B60S 3/04

Метки: вагонов, железнодорожных, промывки, цистерн

...14, 15, а в днищах поршней 5 и 6 выполнены дополнительные дроссельные отверстия 16 и 17, соединяющие полости 18 и 19 насоса, заполненные маслом.На валике 9 выполнены секторные вырезы 20 и 21, расположенные в плоскости дроссельных отверстий 14 и 15.Под действием реактивных сил струймоющей жидкости, исходящих из сопел3, подвижный корпус 2 с регуляторомскорости начинают вращаться вокругнеподвижного корпуса 1. При этомпоршни 5 и б поц действием эксцентриков 7 и 8 начинают перемещатьсявдоль корпуса 10, перекачивая маслочерез дополнительные дроссельныеотверстия 16 и 17 из полости 18 вполость 19 или наоборот,В зависимости от угла поворотапроисходит измененле объема перекачиваемого масла, вследствие чего изменяется скорость вращения сопел...