Устройство для промывки железнодорожных цистерн и вагонов

П ГС-А О НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскик Социапистическик Республик(22) Заявлено 1%0776 (21) 2 387183/27-11 с присоединением заявки Йо(23) П ио итет В 60 Б 3/04 В 08 В 3/08 Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий(088. 8) Дата опубликования описания ЗООЯ 80(72) Авторы изобретения Н. С. Калинин и И. И. Караваев. Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ПРОетЫВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН И ВАГОНОВ1Изобретение относится к средствам обслуживания подвижного состава железных дорог.Известно устройство для проьивки железнодорожных цистерн и вагонов, 5 содержащее неподвижный корпус, на котором установлен подвижный корпус и сопла, приводимые во вращение от реактивных сил струй моющей жидкости, регулятор скорости вращения со пел в виде двухпоршневого масляного насоса, приводимого в действие от эксцентриков, расположенных на жестко связанном с неподвижным корпусом валике, причем полости насоса соеди".15 иены между собой через дроссельные отверстия в его крышке и днищах пораней (1).Недостатком известного устройства является невысокая эффективность 20 при проьвтвке продолговатых емкостейЦель изобретения - повышение эффективности работы устройства путем сокращения времени мойки и расхода моющей жидкости, 25Эта цель достигается тем, что эксцентрики расположены под углом один к другому, большим 90 ,а на неподфвижном валике выполнены секторные вырезы, расположенные в плоскости 30 2дроссельных отверстий в крышке насо са.На фиг.1 изображено описываемое устройство в разрезе; на фиг.2 - то же, вид со стороны сопел; на фиг.3 разрез А-А на фиг,2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг,2.Устройство содержит неподвижный корпус 1, на котором установлен под. вижный корпус 2 и сопла 3, регулятор скорости вращения в виде масляного насоса 4 с двумя пораняьо 5 и б, имеющими соответственно вырез и выступ. Насос приводится в действие от расположенных под углом большим 90 о, один к другому, эксцентриков 7 и 8, закрепленных на жестко связанном с неподвижюям корпусом 1 валике 9, В корпусе 10 насоса 4 выполнены каналы 11, 12, в крышке 13 - дроссельные отверстия 14, 15, а в днищах поршней 5 и 6 выполнены дополнительные дроссельные отверстия 16 и 17, соединяющие полости 18 и 19 насоса, заполненные маслом.На валике 9 выполнены секторные вырезы 20 и 21, расположенные в плоскости дроссельных отверстий 14 и 15.Под действием реактивных сил струймоющей жидкости, исходящих из сопел3, подвижный корпус 2 с регуляторомскорости начинают вращаться вокругнеподвижного корпуса 1. При этомпоршни 5 и б поц действием эксцентриков 7 и 8 начинают перемещатьсявдоль корпуса 10, перекачивая маслочерез дополнительные дроссельныеотверстия 16 и 17 из полости 18 вполость 19 или наоборот,В зависимости от угла поворотапроисходит измененле объема перекачиваемого масла, вследствие чего изменяется скорость вращения сопел 3вокруг горизонтальной оси, Необходимая неравномерность вращения задаетсяуглом Ф между осями эксцентриков 7и 8, принятым большим 90 о, зависимымот конфигурации промываемой емкости,а скорость вращения сопел 3 определяется проходным сечением дроссельных отверстий 16 и 17,Неравномерное вращение сопел 3вокруг вертикальной оси достигаетсяперепуском масла по каналам 11, 12из полости 18 в полость 19 при сов"мещении дроссельных отверстий 14 и15 в крышке 13 насоса и секторныхвырезов 20 и 21 на неподвижном валике 9.В верхней части неподвижного корпуса 1 имеются прорези 22, по которым устройство ориентируют В цистерне или вагоне так, чтобы замедленноевращение сопел 3 соответствовало отдаленным участкам, а ускоренное -близким участкам промываемой емкости. Таким образом достигается относительная равномерность скорости прохождения струи и распределения промывной жидкости по отдаленным и близким участкам промываемой емкости, что позволяет улучшить качество, сократить продолжительность промывки и расход моющей жидкости.Формула изобретения10.Устройство для промывки железнодорожных цистерн и вагонов, содержащее неподвижный корпус, на которомустановлен подвижный корпус и сопла, приводившие во вращение от реактивных сил струй моющей жидкости,регулярот скорости вращения сопел ввиде двухпоршневого масляного насоса, приводимого в действие от эксцентриков, расположенных на жестко 20 связанном с неподвижным корпусом валике, причем полости насоса соединены между собой через дроссельныеотверстия в его крышке и днищах поршней,о т л и ч а ю щ е е с я тем,что 25 с целью повышения его эффективности,путем сокращения времени мойки ирасхода моющей жидкости, эксцентрикирасположены под углом один к другому, большим 90 о, а на неподвижном ЗО велике выполнены секторные вырезы,расположенные в плоскости дроссельных отверстий в крышке насоса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР Р 210684, кл, В 08 В 3/08, 1969.орректор Ю.Макаренк дписное аказ 7111 Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная, 4 4 ТиражНИИПИ Государпо делам из35, Москва, Ж 3венного комитета С ретений и открытий 5, Раушская наб.,-Х1 П 1 1 У