Стенд для испытания моделей сооружений

Номер патента: 1737302

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Ермаков, Курзель, Оберемок, Поляков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаниям, низких, подготовки, сгорания, температур, условиях

...ДВС в условиях низких температур,В камере 1 на фундаменте 2 установлен двигатель 3 с топливным насосом 4 высокого давления и радиатором 5 системы охлаждения. Двигатель при помощи вала 6 соединен с балансирной электромашиной 7, В камере 1 размещены теплообменники 8, подключенные к холодильным агрегатам, расположенным вне камеры 1 (не показаны), Кроме того, в камере 1 размещены вентиляторы 9 и 10, приводимые автономными электродвигателями 11 и 12, расположенными вне камеры, топливный бак 13, подкаасос 14, и 15, и тепл ром 9 сое тором 10 со 18, друго тренними и ми соедине оздуха. Топ 14,теплооб высокого дд рубопрово ю системриводи- обмендинен единенконец олостян также ливный менник вления дов 20 - цирку1737302 Составитель...

Номер патента: 1761985

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Савичева, Элюким

МПК: F15B 19/00

Метки: гидроцилиндров, испытаний, стенд

...насос, напорная линия которого соединена через гидрораспределитель с полостями р гидроцилиндров при этом стенд снабжен регулируемой гидропередачей, на входном валу которой установлена шестерня привода, и регулируемой реверсивной машиной, включающей гидравлическую линию, сое- - ъ диненную с напорной линией насоса, и маховик, кинематически соединенной с выходным валом гидропередачи, а на свободном конце качающегося рычага закреплена зубчатая, рейка, зацепленная с шестерней приводаДанный стенд н10 15 20 25 30 35 40 45 50 Вращательное движение кривошипа 6,таким образом преобразуется в возвратно-поступательное движение штоков 3, 4, гидроцилиндров 1 и 5, Кривошип 6 взаимодействует с датчиками 15, 16 установленными на раме стенда 2, при этом...

Номер патента: 1798638

Опубликовано: 28.02.1993

Автор: Городецкий

МПК: G01M 7/08

Метки: воздействие, импульса, испытания, ротационная, ускорения

...с платформой 1. а в другоь со станиной 10, и введенными в пазы 8 маятников 2 и 3 пальцами 11 и 12, закрепленными на конце вала 7,Установка работает следующим образом, Предварительно маятники 2 и 3 устанавливают на платформе 1 так, чтобы пальцы 11 и 12, закрепленные на валу 7, вошли в пазы 8 маятников 2 и 3, при этом маятники располагаются симметрично относительно продольной оси вращения плзтформы 1, а муфта-тормоз 9 находится на валу 7 в нейтральном положении, После этого муфта-тормоз 9 перемещается в направ 1798638лении к платформе.1 и жестко связывается с ней, тем самым предотвращается возможное саморасфиксирование маятников 2 и 3, Платформу 1 с помощью электропривода (не показан) разгоняют до требуемой скорости вращения. При...

Номер патента: 1392418

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Каразин, Ливотов, Ткачев

МПК: G01M 7/00

Метки: воздействие, импульса, испытания, углового, ускорения

...скорости разогрева диска 9.После установки подготовленного диска 9 на маховике 4 его разгоняют приводом до заданной скорости. В связи с тем, что средства для ввода в контакт фрикционных элементов 7 и 8 не требуют непосредственной механической связи с маховиком, допустимая скорость его разгона существенно повышается. После разгона маховика 4 источник 1 О горячего воздуха начинает обдувать диск 9, обесгечивая его нагрев с заданной скоростью. При достижении температуры диска 9 семидесяти градусов его форма полностью восстанавливается, что обеспечивает надежный прижим одного к другому фрикционных элементов 7 и 8 и сцепление платформы 2 с маховиком 4.Платформа 2 с испытуемыми изделиями 3 раскручивается в импульсном режиме, в результате...

Номер патента: 564827

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Гленн, Рассел, Филип

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания, стенд

...11 ри испытании ВМТ будет измеряться обратным бес. конгаклым датчиком 84, вст)оенным в каретку 48 (фиг. 8), Штыри 76 и 77 датчиков располагаются,. спереди и сзади двигателя б так, чтобы могло быть осуществлено измерение отклонения от направле. ния движения, и чтобы они были расположець в плоскости и под прямым утлом к геометрической оси коленчатого вала. Концевые выключатели 8 и 86 предназначены для перемещетпя датчиков в прямом и обратном направлениях. В предлагаемом случае после того, как двигатель 6 зафиксирован на своей конечной позиции для проведения испытаний внутри рамы, пластина 5, на которой помещен дви. гатель б, будет совершать обратное движение с помопью подъемника 11 с тем, чтобы дать возможность штырям 76 и 77 вьдвинуться...