Роторный топливный насос

244808 ОПИСЯНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сове Свветскил Свциаливтичвскил РеопубливЗависимое от авт, свидетельстваБИБЛт 1 с ТЕ Заявлено 08,1.1968 ( 1209344/24-6) Кл, 46 сз, 115/02 с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 28.Ч.1969. Бюллетень18Дата опубликования описания 15.Х.969 МГ 1 К Г 02 п 1УДК 621.43.038,5(088.8) Комитет оо аелаав изобретений и открытий ори Совете Министров СССРАвторыизобретения Б. П. Кашуба, М. Л, Поляков, Б, И, Шабадаш, В. А. Бурнашов, И, П. Воротило, В. К. Варва, 1 О, А. Ковалец и М. И. Трембовлер Заявитель РОТОРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Известны роторные топливные насосы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие приводной вал с ротором-распределителем, снабженным оппозитно расположенными плунжерами, подкачивающий насос и чувствительный элемент, выполненный в виде груза- золотника,Предложенный роторный топливный насос отличается от известных тем, что подкачивающий насос и чувствительный элемент размещены на отдельном валике, кинематически связанном с приводным валом при помощи ускорительной шестеренчатой передачи и выполненном с осевыми отверстиями с обеих сторон для подвода и отвода топлива от чувствительного элемента. Зто повышает надежность работы подкачивающего насоса и чувствительного элемента.На чертеже изображен предлагаемый насос, Он имеет приводной вал 1, соединенный с ротором-распределителем 2, в котором оппозитно расположены нагнетательные плунжеры 3, приводимые в возвратно-поступательное движение от кулачкового кольца 4. В роторе- распределителе предусмотрены осевое отверстие 5, радиальные впускные отверстия б и распределительное отверстие 7, в нем установлены толкатели с роликами 8,На приводном валу 1 имеется ведущая шестерня 9 ускорительной передачи, находящая 2ся в зацеплении с ведомой шестерней 10, соединенной с валиком 11 топливоподкачивающего насоса 12.Валик 11 топливоподкачивающего насоса 12 5 имеет утолщенную часть с радиальным отверстием, в котором расположен груз-золотник 13 гидравлического чувствительного элемента, и осевые каналы 14 и 15 для подвода топлива к грузу-золотнику 13 и слива избыточного 10 топлива.Насос снабжен гидравлическим регуляторомскоростного режима, состоящим из поршня 1 б, соединенного с кривошипом дозатора 17, пружины 18 и толкателя 19, на котором нарезана 15 зубчатая рейка. Рейка входит в зацепление сшестерней 20, расположенной на оси рычага ручного управления, Для подвода топлива из полости 21 к гидрорегулятору и дозатору 17 служит канал 22. От дозатора 17 идет канал 20 к впускному отверстию 23.Между входным и выходным отверстиямиподкачивающего насоса 12 установлен регулировочный клапан 24. При вращении ротора 2 плунжеры 3 под действием центробежной си лы и пружины расходятся. Топливо по радиальному впускному отверстию б и осевому отверстию 5 из впускного отверстия 23 попадаег в межплунжерное пространство. При набегании роликов 8 толкателей на выступы на внутЗо ренней поверхности кулачкового кольца 4244808 15 В Сосгавпгсаь Л. СинайТсхред А. А. Камышникова Корректор Г. П. Лаврухина Редактор Э. Рубан Заказ 2502/18 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 плунжеры начинают сближаться, К этому времени впускные отверстия б и 23 разобщаются, а распределительное отверстие 7 в роторе совпадает с одним из нагнетательных отверстий 2 б корпуса 2 б. При этом происходит нагнетание топлива в форсунку.Количество топлива, поступающего в мекплунжерное пространство, определяется величиной открытия сечения дозирующего отверстия дозатора 17 и давлением топлива перед ним, которое поддерживается в нужных пределах при помощи гидравлического регулятора давления.Регулятор давления работает следующим образом.Топли вон одка чин ающий н а с ос 12 по кан алу 14 подает топливо под давлением, устанавливаемым клапаном 24, к кольцевой выточке на грузе-золотнике 13, сообщающейся с полостью 21. Груз-золотник под действием центробежной силы и усилия пружины и действующей против них разности давлений над грузом-золотником 13 и под ним устанавливается относительно выходных отверстий каналов 14 и 15 в положение, при котором центробежная сила и усилие пружины уравновешиваются давлением топлива в полости 21. В результате в полости 21 поддерживается давление, которое изменяется в зависимости от оборотов по квадратичному закону. При этом для данного числа оборотов это давление является стабильным и мало зависит от вязкости топлива и сопротивления на всасывании.Из полости 21 топливо по каналу 22 посту пает к дозатору 17 и поршню 1 б гидрорегулятора.Сила давления топлива на поршень гидрорегулятора, соединенного кривошипом с доза- тором 17, уравновешивается усилием пруки ны 18, затяжка которой устанавливается воздействием через шестерню 20 на толкатель 19.Зто обеспечивает автоматическое регулирование. Предмет изобретенияРоторный топливный насос для двигателявнутреннего сгорания, содержащий приводной вал с ротором-распределителем, снабженным оппозитно расположенными плунжерами, 20 подкачивающий насос и чувствительный элемент гидравлического регулятора, выполненный в виде груза-золотника, отгичающийся тем, что, с целью повышения надежности работы подкачивающего насоса и чувствитель ного элемента, последние размещены на отдельном валике, кинематически связанном с приводным валом при помощи ускорительной шестеренчатой передачи и выполненном с осевыми отверстиями с обеих сторон для подвода 30 и отвода топлива от чувствительного элемента.