Устройство для струйного охлаждения дискатурбины

Номер патента: 1307102

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Петухов, Турнов, Фролов, Ястремский

МПК: F04F 5/54

Метки: жидкости, криогенной, охлаждения, струйная

...1,расположенную иа его выходе криволинейную сепарирующую поверхность 2,приемный диффузор 3 и патрубок 4 отвода паров. Установка дополнительносодержит турбину 5, установленный наее валу 6 насос 7, подключенный входом 8 к диффузору 3, и расположенныйв патрубке 4 парожидкостный теплообменник 9, вход 10 и выход 11 которого по жидкости соответственно подключены к выходу 12 насоса 7 и входу 13турбины 5На выходе 14 турбины 525установлена емкость 15 сбора криогенной жидкости.Криогенную жидкость, перегретуюотносительно давления выхлопа, подаютпод давлением в конфузорно-диффузорное сопло 1, В его суживающейся части жидкость разгоняется до вскипания,а в расширяющейся части происходитпоследующий разгон парожидкостногопотока. Температура жидкости...

Номер патента: 524941

Опубликовано: 15.08.1976

Авторы: Вольченко, Замора, Князев, Янкевич

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, охлаждением, тепловая, типа, тормозной, труба

...торможения и генерации тепла. В пеРиферийной части полудиски 1, 2 вьгполнены с развитой оребренной поверхностью 4, внутренняя кольцевая полость является эффективным конденсатором 5. Кольцевая полость конденсатора 5 широким. кольцевым каналом 6, ограниченным поперечными стенками 7, переходящими в средней части диска в перфорированные, концентричные оси диска пи5249414и мые при вращении диска потоком вездуха,н- отводится в окружающую среду. линдры 8, соединена с испарителем 3, Пр этом в области размещения испарителясте ки 7 кольцевого канала защищенытермоизьляционными обкладками 9, вся внутренняя полость диска заполнена пакетом металличес- ких сеток 10, а во внутренней полостикольцевого канала установлен капиллярно-парис. тый вкладыш...

Номер патента: 1516649

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/12

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...удерживается в пазах 24 на внутренней рифленой поверхности корпуса 2 диска, в тои числе 1в испарителе 3,В условиях эксплуатации сам процесс торможения может быть как15 20 25 5 15кратковременный, так и длительный свыделением различного количества теплоты.При кратковременном торможении под действием генерируемой теплоты жидкий теплоноситель 18, находящийся в рифленых пазах 24 испарителя 3, меняет свое агрегатное состояние и иэ жидкости превращается в пар, При этом от поверхности 4 трения отводится генерируемая теплота, которая вместе с парами теплоносителя 8 пе" ремещается в конденсатор 6, где пары конденсируются, отдавая теплоту оребренной поверхности конденсатора 6, после чего жидкий теплоноситель 18 по рифленым лазам 24 вновь поступает...

Номер патента: 1580080

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/813

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...каналами 17 для прохода по ним конденсата теплоносителя 3, при этом живое сечение конденсатопровода 10 в конденсаторе 8 больше чем в испарителе 7, и на конце конденсатопровода 10 установлен диффузор-распылитель 13 сопла Лаваля 14, а сами стенки конденсатопровода 10 изнутри покрыты слоем из гидрофильного капиллярно-пористого материала 12,Тормозной диск работает следующим образом:При вращении корпуса 2 тормозного диска жидкий теплоноситель 3 находится в конденсаторе 8 и полностью заполняет конденсатопровод 10 и при этм смачивает поверхность 4 трения и генерации теплоты диска. При торможении взаимодействуют поверхности фрикционных накладок 5 колодок 6 с поверхностью 4 диска, что вызывает генерирование теплоты. В результате этого...

Номер патента: 1580131

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев

МПК: F16D 65/813

Метки: диск, охлаждением, тормозной

...генерируемая теплота парами теплоносителя 3, перемещаясь через лиофильную мембрану 12 иэ испарителя 8 в конденсатор 9 диска, где пары конденсируются, отдавая теплоту оребренной поверхности конденсатора 9, после чего жидкий теплоноситель 3 по капилляр- но-пористому материалу 5 поступает из конденсатора 9 в испаритель 8, и цикл работы устройства при кратковременном режиме торможения повторяется вновь. Особенностью работы устройства при кратковременном режиме нагружения тормоза является то, что вследствие незначительного образования пара теплоносителя 3 почти весь поток пара. 3 проходит через лиофильную мем- брану 12 из испарителя 8 в конденсатор 9 диска и в первом сопле 14 инжектора 13 не успевает сформироваться направленный поток...