Устройство для предотвращения попадания

ттйсА,.-н и еи зт:т-БРе-те н и я 241248 Союз Соеетскик Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства Ъс Кл. 651-, 5 651 т, 4Заявлено 17 Х 1,1967 ( 1174205/27-11)с присоединением заявки МПриоритетОпубликовано 01.17.1969. Бюллетень Лс 13Дата опубликования описания 18 Х 111.1969 Комитет по делам МПК В 63 т В 631 т УДК 621.431,74:621.изобретений н открытий прн Совете Министров СССРАвторыизобретения Ю. К. Морозов, И, И. Оглоблин и Е. М. Кравченко Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОПАДАНИЯ ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ В СУДОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПОДВОДНЫМ ВЫХЛОПОМИзвестны у стройства для предотвращения попадания забортной воды в судовой двигатель с подводным выхлопам, выключающие заслонку, установленную на выхлопном трубопроводе,Особенностью предлагаемого устройства является то, что заслонка поворотно смонтирована на корпусе, охватывающем отдельный участок трубопровода, взаимодействующий с заслонкой и прикрепленный х корпусу с помощью,диафратмы. Последняя разделяет корпус на две полости, оборудованные дренажной системой.Это позволяет открывать трубопровод заслонкой под действием газодинамического напора при рабочем двигателе и перекрывать его заслонкой при неработающем двигателе.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Устройство состоит из компенсатора 1, тру- бы 2, автоматической невозвратной заслонки 3, бортового патрубка 4 и,дренажного крана б с трубопроводом. Заслонка 3 выполнена сварной и содержит корпус б, разделенный диафратмой 7 на две камеры Б и В. На диафрапме 7 закреплен входной патрубок 8, на косом срезе которого приварено уплотнительное колыцо 9, а входной конец выполнен с отбортовкой для плавного входа выхлопных пазов. Для уменьшения сопротивления патрубок 8 ивнутренний диаметр уплотнительного кольца9 больше, чем внутренний диаметр магистральной трубы 2 и бортового патрубка 4,5 В корпус б вмонтирована ось 10, на которойжестко закреплен рычаг 11, который шарнирно соединен с тарелкой 12 с помощью сферического пальца.Ось, рычаг и тарелка смонтированы так, что10 тарелочка 12 плотно прилегает к уплотнительному кольцу 9, прижимаясь к нему под тяжестью собственного веса,С внешней стороны корпуса б, на свободном конце оси 10 закреплен рычаг 13, служа 15 щий для контроля действий заслонки.Камера Б снабжена дренажным краном 5,служащим для спуска остатков несгоревшеготоплива и контроля отсутствия воды при неработающем дизеле 14. Заслонка может быть20 вертикальной. Такая заслонка аналогична заслонке горизонтальной, но в ней отсутствуеткамера Б с дренажным краном б и имеетсядополнительный груз на рычаге 13, а уплотнительное кольцо крепится непосредственно к25 выходному патрубку камеры В. Исполнение заслонки определяется условиями размещения газовыхлстпной системы насудне,30 Принцип действия автоматической заслонки.)л у 12 " 7 ставитель В, Левицкий Я, Лев Заказ 1849 уб ЦНИИПИ Комит открытий пр Москва, ЦТираж 480 а по делам Совете Мипис птр, пр, Серо Подписноеизобретении иров СССРа, д. 4 ипография, пр. Сапунов При пуске дизеля выхлопные газы по трубе 2 поступают в камеру заслонки. Под давлением выхлопных газов тарелка 12 открывается и занимает положение, показанное на фиг. 2 пунктирной линией, а выхлопные газы через патрубок, камеру Б и бортовой патрубок 4 выбрасываются за борт.При остановке, дизеля тарелка под действием собственного веса занимает, исходное положение.Плотность прилегания тарелки к уплотнительному кольцу 9 обеспечивается сферическим пальцем, который, соединяя тарелку с рычагом 11, образует шарнирное соединение,При неработающем дизеле контроль за отсутствием воды и спуском несгоревшего топлива из камеры Б производится путем открытия крана 5.Принцип действия автоматической заслонки вертикального исполнения отличается тем, что тарелка возвращастся,в исходное положение не под действием собственного веса, а под действием груза, закрепленного на рычаге 13.Положение рычага с грузом относительно тарелки определяется расположением заслонки относительно вертикали.На судне заслонки должны располагатьсятаким образом, чтобы рычаг 11 был парал лельно диаметральной плоскости судна, чтопредотвращает произвольное открытие заслонки при больших углах крена. Предмет изобретения 10 Устройство для предотвращения попаданиязабортной воды в судовой двигатель с,подводным выхлопом, включающее установленную на выхлопном трубопроводе заслонку, отличающееся тем, что, с целью открывания 15 трубопровода заслонкой под,действием газодинамического напора при работающем двигателе и перекрывания его заслонкой,при неработающем двигателе, заслонка поворотно смонтирована на корпусе, охватывающем от дельный участок трубопровода, взаимодейству 1 ощий с заслонкой и прикрепленный к корпусу с помощью диафрагмы, разделяющей корпус на две полости, оборудованные дренакной системой. Редактор В. Ф. Смирягина Техред Л, Корректор М. В. Радзинская