Подшипник качения

Номер патента: 38932

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Сакки

МПК: B01J 8/08

Метки: аппарат, газами, давлением, каталитических, между, повышенной, проведения, реакций, температуре

...о; и выходят чс роз располс кенные в верхней части тр. бы 11 отверстия 30 и проходят затем пространство располо; енное между трубами 10 : 11, в котором находится катализатор.После этого газы проходят пространство, рас.положенное между трубаыя 9 и 1 О и через от 1 ерстия 20 прихсдят в пространство, расположенное между трубами 1 и 4, де они охлаждаются до надлежащей температуры, благодаря охлаждающим приспособлениям, о которых шла речьыше.Во время этого охлаждения образовавшиеся соединения выделяются в жидком состоянии и собираются в свободном пространстве 31, откуда они извлекаются посредством трубы 32. Газы засасываются теперь через каналы 29 входящими газами и сно.:а циркулируют через аппарат уже описанным образом,Между газами,...

Номер патента: 347550

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Балабин, Степанов, Федотов, Филиппов, Черневский

МПК: G01B 3/12

Метки: качения, контакта, подшипнике, положения, тела, точки

...- контроль в сферическом роликоподшипнике положения точки контакта определенного ролика.Для этого с неподвижным кольцом связывают угловую шкалу. Перед измерением на торце контролируемого ролика наносят радиальную риску, кольцо вращают до поворота ролика на заданное число оборотов вокруг его оси, а отсчет по угловой шкале снимают с помощью этои риски.На фиг, 1 показан прибор с проверяемым подшипником; на фиг. 2 - шкала на нажимном диске и риска на ролике.Шпиндель 1 получает вращение от привода и служит опорой для внутреннего кольца подшипника. На наружное его кольцо 2 кладут нажимной диск 3, нагружаемый силой Р,.В диске выполнен кольцевой (с перемычками) паз со скосом, кромка которого расположена у малого торца роликов 4. На скосе...

Номер патента: 1272142

Опубликовано: 23.11.1986

Автор: Подмастерьев

МПК: G01M 13/04

Метки: диагностики, качения, подшипников, тел

...деления, равные числу тел качения подшипника, однако, начальная фаза одного из них сдвинута относительно другого на один период. 45 Способ осуществляется следующим образомС помощью вала 2 вращают закрепленное на нем внутреннее кольцо смазанного и нагруженного радиальной нагрузкой испытуемого подшипника 1 с рабочей частотой. Наружное кольцо подшипника фиксируют неподвижно в корпусе 3. Проводят последовательно измерения интегрального параметра режима смазки подшипника для каждого из тел качений. При выполнении каждого измерения интегральный параметр определяют в периоды времени нахождения одного и того же присущего только данному измерению тела качения в угловом секторе +7 Г/Е от направления действия радиальной нагрузки. По...

Номер патента: 898150

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Гаврилов, Гончаров, Иванов

МПК: F16C 33/58

Метки: качения, подшипник

...фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Подшипник содержит наружное 1 и внутреннее 2 кольца, тела качения (шарики) 3. Кольца 1 и 2 имеют вы-. полненные по радиусу дорожки качения 4. При этом дорожка качения наружного кольца 1, которое при работе подшипника является неподвижным, имеет переменную глубину л по длине кольца, максимальная глубина дорожки качения соответствует глубине Дорожки качения стандартного подшипника, Достигается это тем, что отверстие радиуса и в наружном кольце 1 выполнено со смещением 8 относительно оси дорожки качения. Наружное кольцо 1 установлено таким образом, что максимальная глубина л дорожки качения 4 соответствует зоне наиболее нагруженно го тела качения 3. При этом кольцо 1 фиксируется в подшипниковом узле от898150...

Номер патента: 1129433

Опубликовано: 15.12.1984

Автор: Силаев

МПК: F16C 19/20

Метки: качения, подшипник

...полуэллипсоида вращения, малая полуось которого совпадает с осью сепарирующих роликов, а опорно-направляющие борта колец имеют ответные рабочие поверхности в виде желобов, профили которых в поперечном сечении представляют собой полуэллипс, малая полуось которого совпадает с осью основных тел качения.Кроме того, с целью дополнительного повышения надежности и долговечности, за счет улучшения прокачки масла через подшипник и отвода тепла, отверстия для смазки в опорно-направляющих бортах выполнены под углом к оси вращения подшипника с наклоном осей смазочных отверстий в сторону вращения внутреннего кольца у борта, обращенного к зоне подвода смазки и с наклоном осей этих отверстий в противоположную сторону у борта, обращенного к зоне...