Подшипник качения

%ффаВСИФ ЗРЕ .с щ.гНИЯ 1 сепарирующих роющие борта колец оверхности в виде ых в поперечном обой полуэллипс, совпадает с осью щийся порноод уг- наклоторону та, обтивопного ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АНИЕ ИЗОБ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕПЪСТВУ(54) (57) 1. ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ, содержащий наружное кольцо, внутренне сопорно-направляющими бортами, основныетела качения и сепарирующие с направляющими цапфами, отличающийся тем, что, сцелью повышения надежности и долговечности, направляющие цапфы сепарирующихроликов выполнены в форме сжатого полуэллипсоида вращения, малая полуось которого совпадает с осьюликов, а опорно-направляимеют ответные рабочие пжелобов, профили которсечении представляют смалая полуось которогоосновных тел качения.2. Подшипник по и.тем, что отверстия длянаправляющих бортах влом к оси вращения подном осей смазочных отввращения внутреннего коращенного к зоче подводклоном осей этих отверсложную сторону у бортзоне слива смазки.Г 1, отличаюсмазки выпол иенышипника серстий вльца у бора смазки,тий в проа, обрагцен1Изобретение относится к машиностроению, в частности к подшипникам качения.Известен подшипник качения, содержащий наружное кольцо, внутреннее с опорно- направляющими бортами и отверстиями для смазки, основные тела качения и сепарирующие с направляющими цапфами, имеющие цилиндрическую поверхность 1.Недостатком известного подши пни ка является то, что при качении сепарирующих тел с направляющими цапфами по опорно- направляющим бортам внутреннего кольца при взаимных перекосах колец подшипника, из-за наличия цилиндрических элементов качения возможна работа направляющих цапф сепарирующих роликов по кромкам, что вызывает выкрашивание поверхностей качения и, как следствие этого, снижение долговечности подшипника.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности подшипника.Поставленная цель достигается тем, что в подшипнике качения, содержащем наружное кольцо, внутреннее с опорно-направляющими бортами, основные тела качения и сепарирующие с направляюшими цапфами, направляющие цапфы сепарирующих роликов выполнены в форме сжатого полуэллипсоида вращения, малая полуось которого совпадает с осью сепарирующих роликов, а опорно-направляющие борта колец имеют ответные рабочие поверхности в виде желобов, профили которых в поперечном сечении представляют собой полуэллипс, малая полуось которого совпадает с осью основных тел качения.Кроме того, с целью дополнительного повышения надежности и долговечности, за счет улучшения прокачки масла через подшипник и отвода тепла, отверстия для смазки в опорно-направляющих бортах выполнены под углом к оси вращения подшипника с наклоном осей смазочных отверстий в сторону вращения внутреннего кольца у борта, обращенного к зоне подвода смазки и с наклоном осей этих отверстий в противоположную сторону у борта, обращенного к зоне слива смазки. На фиг. 1 показан предлагаемый подшипник качения, общий вид; на фиг, 2 - выполнение элементов качения направляющих цапф сепарирующих роликов и ответных рабочих поверхностей в опорно-направляющих бортах (узел 1 на фиг. 1).на фиг. 3 - отверстия для смазки, выполненные под углом, разрез А - А на фиг. 1.Подшипник качения содержит наружноекольцо 1, внутреннее кольцо 2 с опорно-на правляющими бортами 3 и отверстия длясмазки 4, основные тела качения 5 и сепарирующие тела качения 6.Сепарирующие тела качения с напраавляющими цапфами 7, выполненными в форме сжатого полуэллипсоида вращения, малая полуось которого совпадает с осью сепарирующих роликов, контактируют с рабочими поверхностями в опорно-направляющих бортах колец, выполненных в виде желобов 8, профили которых в поперечном се чении представляют собой полуэллипс, малая полуось которого совпадает с осью основных тел качения.В процессе работы, при взаимном перекосе колец подшипника, выпуклые эллипсоидные рабочие поверхности цапф сепарирующих роликов позволяют самоустанавливаться последним по желобам опорно- направляющих бортов колец, при этом контакт цапф сепарирующих роликов с желооами опорно-направляющих бортов колец ЗО исключает касание роликов по крайнимточкам, расположенным на продольной оси вращения ролика, и где вместо качения имеет место верчение и скольжение.Кроме того, выполнение отверстий длясмазки в опорно-направляющих бортах под М наклоном позволяет при вращении подшипника улучшить захват масла на входе отвер.стия, транспортировку его в полость тел качения и удаление его из этой полости.Использование предложенного подшип О ника качения позволяет при перекосах колец подшипника исключить работу направляющих цапф сепарирующих роликов по кромкам, что повышает надежность и долговечность подшипника качения.129433 Ось палилЛН 7 СПОда 7 Ось ролюа СРй 7 Ж 1130илиал Редактор М. ДылынЗаказ 8965/30В Составитель В. ПузаноТехред И. ВересТираж 771ИИПИ Государственного комитело делам изобретений и отк5, Москва, Ж - 35, РаушскаяППП Патент, г. Ужгород, ул орректор М. РозманодписноеСССРийд. 4/5Проектная, 4