Устройство для амортизации сил инерции реверсируемых масс

О П И С"АН И Е 238558ИЗОБРЕТЕНИЯ Саюа Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваКл 150, 10/0647 а, 17 Заявлено 29.Х,1967 ( 1188028/25-28)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 1 О,.1969, Бюллетень1Дата опубликования описания 16 Х 11.1969 1 ПК В 41 Г 161 ДК 081,62.063.4Комитет по деламиаобретений и открыти ори Совете Министров СССРвторызобретения Я. И, Чехман, К. В, Тир и И. А, Волощак краинский полиграфический институт имени Ивана ФедоровЗаявитель Л ИНЕРЦИ СТРОЙСТВО ДЛЯ АМОРТИЗАЦИИ РЕВЕРСИРУЕМЫХ МАИзвестно устройство для амортизации сил инерции реверсируемых масс рабочей машины, содержащее устанавливаемые с противоположных сторон реверсируемых масс и связываемые с ними поршни, размещенные в неподвижных цилиндрах, 1 в которых смонтированы дополнительные подвижные, поршни, фиксируемые в необходимом положении с помощью автоматической системы.Предлагаемое устройство отличается от известного тем, что автоматическа 1 я система управления 1 представляет собой следящую электромеханичеокую систему, состоящую из тахо- генератора, являющегося электрозадатчиком параметра фактической рабочей скорости ма; шины, трехпозиционного поляризованного реле и профильного потенциометра с столзуномконтактом. Последний реверсивно выключается или полностью выключается с помощью упомянутого реле и винта, соединенного с валом ,серводвигателя, который связали с помощью механической передачи с дополнительнытпи подвижными порш 1 нями и взаимодействует с ползуном-,контактом, перемещающимся на величину, прямо пропорциональную величине смещения дополнительных подвижных поршней. Благодаря этому упрощается автоматиская система управления. 1-1 а чертеже изображена, принципиальнаясхема, описьпваемого устройства.С талером 1 плоскопечатной машины связаны через штоки 2 поршнями 3, размещенные 5 в неподвижных цилиндрах 4, устанавливаемых с противоположных сторон тапера. В цилиндрах предусмотрены также дополнительные подвижные поршни 5, устанавливаемые в необходимое положение с,помощью автомати- О ческой системы.Последняя представляет собой следящуюэлектромеханическую систему управления, состоящую,из тахогенератора б, тремпозиционного поляризационного реле 7, лрофильного 5 потенциометра 8 с ползуном-контактом 9,серводвигателя 10, соединенного с ним винта 11 и механической передачи 12 от винта 11 к винту 1 З, соединенному дополнительно с поршнем 5.О Электрическим задатчиком параметра фактической рабочей скорости машины является тахогенератор б, приводимый в движение от привода машины и возбуждающий с изменением скорости пропорциональное напряжение, 5 уравновешивающееся напряжением, снимаемым с потенциометра., а в случае разбаланса, воздействующее на реле 7, включающее серводвигатель 10. При:вращении последнего ползун-контакт 9 перемещается пропорци- О нально перемещениям поршней 5. По дог238558 Предмет изобретения Составитель М, Б, НанкинРедактор Т. 3. Орловская Текред Л, К. Малова Корректор Л. Г, Корогод Заказ 1621/3 Тираж 480 ПодписноеЦг 1 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр. пр. Серова, д, 4 Типография, пр, Сапунова, 2 жанни баланса напряжения тахогенератора инапряжения, снимаемого с попенциометра 8,серводвигатель 10 отключается,Устройство для амортизации сил инерции ревероируемых масс рабочей машины, например талера плоскопечатной машины, содержащее располагаемые с противоположных сторожи реверсируемых масс и связываемые с ними поршни, размещенные в неподвижных цилиндрах, в которых расположены дополнительные, подвижные поршни, устанавли 1 ваемые в необходимое положение с помощью автоматической системы, отгичающееся тем, что, с целью упросцения автоматической системы управления, последняя представляет собой следящую электромеханическую систему управления, выполненную в виде тахогенерато ра, являющегося электрозадатчикогм дараметра фактической рабочей скорости машины, трегопозиционного поляризованяого реле, профильного лотенциометра с ползуном-контактом, реверсивно,включаемым или полностью 10 выключаемьгм с помощью упомянутого реле ивиконта, соединенного с .валом серводвигателя, связанного с помощью механической переда,- чи с допо,тнительными подвижными поршня.ми и взаимодействующего с ползуном-контак том, который перемещается на, величину, лрямо пропорциональную величине смещения дополнительных поршней.