Коробка передач для автомобиля

236256 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 63 с, 8(01 Заявлено 26.1.1967 ( 1128874/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликсвано 24,1.1969. Бюллетень6Дата опубликования описания 6 Х 1.1969 МПК В 601 сУДК 629.113-585(088,8) Комитет по делам изобретениЯ и открытий при Совете Министров СССРАвторыизобретения Н. А. Сидоров, В. В, Вовк и О, Н. Казюк Могилевский автомобильный завод им, С. М, КироваЗаявитель КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Известные коробки передач для автомобиля содержат параллельно расположенные входной, промежуточный, выходной валы и вал реверса, шестерни, свободно установленные на входном валу и находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями, жестко устачовленными на промежуточном валу и передающими крутящий момент на входной вал посредством муфт сцепления. При этом шестерня, жестко установленная на входном валу, соединена с шестерней, жестко установленной на валу реверса.Отличие описываемой коробки от известных заключается в том, что шестерня, свободно установленная на валу реверса, соединена с шестерней, свободно установленной на входном валу,Такая связь шестерен коробки передач обеспечивает увеличение числа передач переднего хода.На чертеже дана кинематическая схема гидромеханической передачи.Механическая часть узла представляет собой восьмиступенчатый двухдиапазонный редуктор. Каждый диапазон состоит из четырех механических передач. Переключение диапазонов, как и переключение передач, осуществляется с помощью многодисковых фрпкционных муфт,Поток мощности от турбинного валагпдротрацсформатора (оц жс является входнымвалом коробки передач) поступает на шестерню 2, которая жестко связана с ведущими эле 5 ментами фрикцпонных муфт 3 и 4, и далее нашестерню 5, жестко посаженную на вал 6 реверса и связанную с ведущими элементамифрикциоцных муфт 7 и 8,На входном валу 1 установлены ца подшип 10 никах шестерни 9, 10 и 11. Шестерни 10 и 11жестко связаны друг с другом. На валу 6 реверса установлены на подшипниках шестерни12 и 13. Шестерня 9, блок шестерен 10 и 11,шестерни 12 и И связаны с ведомыми элемсн 15 тами фрпкцпонных муфт 3, 4, 7 ц 8. Шестерни9 и 18 зацепляются с шестерней 14 распределительного вала 16. Шестерня 10 зацепляетсяс шестерней 12, а шестерня 11 - с шестерней(6 распределительного вала 15.20 Таким образом, и распределительному валумощность может подводиться четырьмя потоками в зависимости от включенной фрикционной муфты.25 Первьй поток идет при включении фрцкццонной муфты 7 через шестерни 2, 5, 12, (О, 11 и 16, второй поток - прц включении фрцкционной муфты 3 через шестерни 11 и 16 и третий - при включении фрикццоццой муфты 4 ЗО через шестерни 9 и 14.236256 Предмет изобретения Составитель Э ЖариковаТехред Л. К, Малова Корректоры: А. Николаева и Е. ЛасточкинаРедактор Г. Гуськова Заказ 791, 14 Тираж 480 ПодписноеЦ 11 ИИПИ Комитета по аслам изобретений и огкрытий при Совете Министров СССРМосква. Цспгр, пр, Серова, к. 4 Типографии, пр, Сапунова, 2 Эти три потока обеспечивают передачу мощности для движения машины впередЧетвертый поток идет при включении фрикционной муфты 8 через шестерни 2, 5, 13 и 14 и обеспечивает передачу момента для движения, машины назад.С распределительного вала 15 поток мощности поступает на выходной вал 17 двумя путями через зацепления шестерен 1 б, 18 и 19, 20, посредством попеременного включения фрикционных муфт 21 и 22 переключения диапазонов. Выходной вал 17 жестко соединен с ведущими элементами фрикционных муфт 21 и 22, а шестерни 18 и 19 установлены на подшипниках и связаны с ведомыми элементами указанных муфт.Коробка передач предусматривает получение шести передач переднего хода и двух передач заднего. Коробка передач для автомобиля, содержащая параллечьно расположенные входной, 5 промежуточный, выходной валы и вал реверса, шестерни, свободно установленные н а входом валу и находящиеся в постоянном за.цеплении с шестернями, жестко установленными на промежуточном валу и передающими 10 крутящий момент на входной вал посредствоммуфт сцепления, причем шестерня, жестко установленная на входном валу, соединена с шестерней, жестко установленной на валу реверса, от,гичающаяся тем, что, с целью увели чения числа передач переднего хода, шестерня,свободно установленная,на валу реверса, соединена с шестернейсвободно установленной на входном валу.