233375

ОЙИСАНЙЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сокз Советских Социалистических Республик"чесиа 11и лнотена МБ ависимое от авт. свидетельства М Кл. 47 с, 1 аявлено 28,Х 1.196 5-27) вки Ъе с присоединениехПриоритет 1 ПК Г 06 ДК 621.8 Комитет по делам изобретений и открыт при Совете Министра СССР88.8) 1968. Бюллетень М описания 14,1.1969 Опубликовано 18.Х за 1969 г,а опубликовани Авторизобретения о неев еверо-Западный заочный политехнический институт Заявитель КЛЮЧЕНИЯ И ОСТАНОВА ВЕДОМОГО ВАЛ АН уд Известен механизм включения и остановаведомого вала, состоящий из элемента включения, выполненного в виде обгонной муфтыодностороннего действия, и автолога-останова. Однако такой механизм обладает недостаточцой прочностью вследствие износа резьбы от загрязненного масла.Отличием описываемого механизма является то, что элемент включения выполнен в вцдсобгонной муфты двустороннего действия, снабжецной поводковой вилкой, которая о;повременно является внутренней обоймой муфтыостадова,Такое выполнение повышает точш 1 сть останова ведомого вала в фиксированном положеиии и снижает динамические нагрузки.На чертеже показана общая схема описываемого механизма.Механизм состоит из обоймы 1, роликов 2 и3, ступицы 4, поводковой вилки 5, щеки 6, 20замковых колец 7, штифтов 8 и 9 и пружин 10и 11, Штифты 8 и 9 запрессованы в поводковой вилке 5, причем свободные концы первыхрасположены над рабочими гранями ступицы,с которыми контактируют ролики 3 муфты остацова, а свободные концы вторых входят вдуговые пазы на торце ступицы и являютсяподвижной опорой сжатых пружин 10. Пружины 1 находятся в глухих отверстиях, просверленных в ступице со стороны нерабочих 30 граней и опираются ца ролики 3, отжимая последние к вершине клиновой щели, образованной рабочихи поверхностями поводковой вилки 5 и ступицы 4.Поводковая вилка 5 срживается от вращения стопором 12.Ведущим звеном механизма является обойма 1. Направленце вращения указано стрелкой.Работа механизма осуществляется следующим образом.При опускании стопора 12 доводковая ш 1 лка д Освобохкдастс 51 и под действием пружин 1 О поворачивается относительно студицы по направлению вращения обоймы 1, персмеща 51 ролики 2 в клиновую щель, образованную рабочимц доверхцостями обоймы 1 и ступицы 4.При этом ролики 8 с помощью штифтов 8 выводятся из заклиненного состояния и повороту доводковой вилки 5 относительно ступицы цс препятствх 1 от.Как ольо ролики 2 войд 5 т в содрикосцопенис одновременно с обоймой 1 и студицсй 4 произойдет заклинивацис муфты и вращсш будет передаваться от обоймы 1 через роли. Р ст пццс 4Для того чтобы Остацовить вал, цсобходмо поднять стопор 12 и Остацовцть ново;и вло вилкх а. Вмс:тс ; последней останови и ролики 2, в результате чего оци выйд тклиновой щели, муфта расклинится и обойма 1 будет вращаться в том же направлении вхолостую, а ступица 4 - по инерции.Так как поводковая вилка о застопорена,то при инерционном вращении ступицы против часовой стрелки ролики 3, поджимаемые пружинами 11 в обратном направлении, окажутся заклиненными между поводковой вилкой 5 и ступицей и последняя остановится.Рассматриваемый механизм включает в себя две роликовые муфты: первая состоит из обоймы 1, роликов 2 и ступицы 4, вторая - из поводковой вилки 5, роликов 3 и той же са мой ступицы 4. Последовательность р або ты муфт обеспечивается с помощью поводковой вилки Б, которая в период пуска вала играег роль поводка-саператора, с помощью которого ролики 2 подаются к вершине клиновой щели между обоймой 1 и ступицей 4, и одновременно выводит с помощью штифтов 8 ролики 3 из заклиненного состояния. В период останова вала поводковая вилка б выталкивает ролики 2 из клиновой щели и служит обоймой, охватывающей ролики 3.Так как роликовые муфты по способу замыкания являются фрикционными, то, следовательно, останов вала будет происходить с пробуксовыванием, т. е. на конечный период времени. Следовательно, удары н динамические нагрузки при останове вала будут значитель но меньше, чем в муфтах, в которых остановосуществляется с помощью жестких упоров,Однако угол пробуксовывания в роликовыхмуфтах небольшой; оп значительно меньше, чем в фрикционных муфтах и тормозах. Сле довательно, точность углового положения ведомого вала после останова будет значительно выше. Предмет изобретения15 Механизм включения и останова ведомоговала, состоящий из роликовой обгонной муфты останова ведомого вала и имеющий внутреннюю и наружную обоймы и элементы включения, отличающийся тем, что, с целью 20 повышения точности останова ведомого валав фиксированном положении и снижения динамических нагрузок, элемент включения вы.полнен в виде обгонной муфты двустороннего действия, снабженной поводковой вилкой, ко торая одновременно является внутреннейобоймой муфты останова.Заказ 498/7 Тираж 427 Подписное Ц 11 ИИПИ Комитета по дслам изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4 пографпи, пр, Сапунова, 2