231426

Номер патента: 1805188

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Бутурлин, Киреев, Кузнецов

МПК: E04G 1/18

Метки: подмости

...соединение полой вертикальной стойки 12 подъемной площадкис вертикальной телескопической стойкой 4 грузовой площадки выполнено скользящим за счет того, что вертикальнаянаправляющая 26 . охватывается с противоположных сторон полками швеллеров 27,Лестница 8 имеет шарнирное. соединение с грузовой площадкой, что позволяет устанавливать ее в наклонное положение, а в транспортном положении убирать под площадку.Применение подмостей осуществляется следующим образомПри доставке подмостей на строительный объект грузовая площадка переводится из транспортного положения в рабочее, Для этого с телескопических стоек 4 снимаются болты 7, грузовая. площадка с помцщью грузоподъемного механизма поднимается и вновь закрепляется болтами 7. Затем...

Номер патента: 433563

Опубликовано: 25.06.1974

Авторы: Василенок, Казанков, Тварнов

МПК: H01H 50/58

Метки: аппарата, блока, контактного, связи, траверсой, узел, электромагнитного, якоря

...в пазах пружиной 3. повышение износоПредУзел связи якос траверсой ковиде детали ячеия, в кото т изобрете я 0 с Изобретение относится к области электроаппаратостроения и может быть использовано в качестве элемента связи якоря электромагнитного аппарата с траверсой контактного блока.Известны электромагнитные аппараты, в которых узел связи якоря и травсрсы, снабженной подвижными контактами, представляет собой опору с трением качения (скольжения). К ним относятся, например, реле РП, контакторы КЛ,Конструкция узла такова, что в призматический паз, выполненный, например, в детали якоря и открытый в направлении рабочего хода траверсы, входит призматический выступ траверсы. Такой узел отличается простотой и технологичностью, однако при...

Номер патента: 1573480

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Зихманис, Катковскис, Шпунгин

МПК: H01H 50/58

Метки: аппарата, блока, контактного, связи, траверсой, узел, электромагнитного, якоря

...25вертикального положения транерсы 1нижняя часть ее Фиксирована от горизонтальных перемещений.С целью предупреждения заклинивания хвостовика 3 якоря в траверсе 11,лы при основании призматическихыступов 2 -больше, чем угол пеемещения хвостовика 3 якоря - дт.е, 306При срабатывании контактного устройства хвостовик 3 якоря перемещается на угол 06 , а траверса 1 соверШает вертикальное движение, опираясьвыступами 2 на хвостовик 3 якоря.40Только выполнение требований 3 06 1 обеспечивает работоспособность конструкции и нормальное движение транерсы.При6 06 боковые грани призматических выступов 2 опираются на хвостовик 3 якоря и перемещение траверсы 1 ограничивается. Сборка траверсы 1 и хвостовика 3 якоря может осуществляться нескольки ми...

Номер патента: 32761

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Веременко

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, дорог, железных, нагрузки, оси, подвижного, состава, стационарные

...рыча ов соединены на концах со штоками поршней капсулы.На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез стационарных весов ддя определения нагрузки на оси подвижного состава железных дорог; фиг. 2 - вид их сверху.Над котлованом А перекинуты балки В, соединенные поперечными балками С и несущие укрепленные в них призмы Л. На последние опираются отдельные неравноплечие рычаги Е, на концах коротких плеч которых укреплены .отрезки рельсов Ф, а концы длинных плеч шарнирно соединены со штоками поршней капсул Д. Посредством гибких шлангов К полости капсул соединены с насосом, нагнетающим в них жидкость, или с воздушным компрессором. Шланги снабжены кранами Н и 3 Х и соединены с манометром Г.Для определения нагрузки на ось подвижного состава...

Номер патента: 118000

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Герхард

МПК: G07C 5/10

Метки: осей, отсчета, подвижного, состава

...осей состоит из двух путевых индуктивных датчиков 1 и 2, размещенных с внутренней стороны колеи, первичные обмотки 3 и 4 которых включены в мостиковую схему, а вторичные 5 и б соединены параллельно.В первичные обмотки датчиков 1 и 2 последовательно включены обмотки 7 и 8 остальных элементов мостика. Обмотки путевых датчиков через выпрямители соединены с поляризованным реле 9, из них - вторичные обмотки датчиков соединены с левой обмоткой 10 реле, а первичные - с правой обмоткой 11.В обмотках поляризованного реле токи, выпрямленные в мостиках12 и И, протекают в противоположных направлениях, в результате чего118000их магнитные потоки взаимно компенсируются и якорь реле находится в правом исходном положении.При воздействии на датчик...