Устройство для контроля длины свободной части каждого подгорочного пути на сортировочныхгорках

23303 ВМВ Соеетскнй бйцивдиртичеокиз Республиквисимое от авт. свидетельства24.Х.1966 (.Ъ 1121652/26-24 201, 11/10 явлен с присоединением заявкиПК В 611 Приорите омитет по дела аобретений и открытийпри Совете МинистровСССР УДК 656,212.5-52 Г 088.8)Опубликовано 12,.1968, БюллетеньДата опубликования описания 20 Х,1968 Авторыизобретени. фонарев есоюзный научно-исследовательский институт железнодорожноготранспорта аявител СТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДЛИНЬ СВОБОДНОЙ ЧАКАЖДОГО ПОДГОРОЧНОГО ПУТИ НА СОРТИРОВОЧНЬГОРКАХ Известно устройство для контроля длины свободной части каждого подгорочного пути на сортировочных егорках, содержащее измерительные трансформаторы, транзисторные усилители, в коллекторные цепи которых включены контрольные реле, генератор тока, подключенный к рельсовым нитям, разделенного на измерительные участки пути, на конце которого установлена постоянная перемычка.Предложенное устройство, отличается от известного тем, что для повышения надежности работы при изменении сопрогивления изоляции балласта) оно содержит сравнивающие трансформаторы, первичные обмотки каждого из которых подключены к одной нити пути последовательно к началу предыдущего и концу последующего измерительного участка, а вторичные обмотки каждого трансформатора содержат по две обмотки, подключенные к выпрямителям; а снимаемые со вторичных обмоток трансформатора напряжения, одно из которых является отпирающим для данного участка, а другое запирающим для последующего, сравниваются в цепи эмиттер - база транзисторных усилителей.На чертеже дана принципиальная схема устройства.Устройство состоит из передающей и приемной частей. Передающая часть содержит генератор тока Г, два рельсовых пути, разделенных на измерительные участки 1 и 2. На конце путей установлена постоянная перемычка между 5 рельсами (на расстоянии порядка 400 и от начала пути).Приемная часть содержит сравнивающиетраноформаторы СТр с выпрямителями В, транзисторные усилители ПТ, в коллекторную О цепь которых включены путевые реле ПР,трансформаторы тока,с выпрямителем Тр. Т, измерительные трансформаторы ИТ.При подаче напряжения питания 220 в 50 гцгенератор тока Г на выходе дает ток, например, звуковой частоты, амплитуда которого постоянна и не зависит от величины нагрузки, т. е. от занятости пути, плохота или хорошего балласта.,При прохождении тока по рельсам на них О создается падение напряжения. Так как путьразбит на измерительные участки, то падение напряжения на этих участках подается на первичные обмотки сравнивающих трансформаторов СТр, подключенных к началам и концам измерительных участков. Первичные обмотки всех сравнивающих трансформаторов подключены в одну нитку пути. Последовательное подключение первичных обмоток трансформаторов СТр позволяет увеличить величину мак симально допустимого шунта и уменьшить313103 1 1 влияние изменения балласта. Со вторичных обмоток сравнивающих трансформаторов снимаются два напряжения: С - отпирающее напряжение для данного участка, С - запирающее напряжение для последующего участка.Работа устройства на каждом участке основана на сравнении двух напряжений У и Ьзяп Если, например, свободны все измерительные участки пути (в данном примере 1 и 2), то с помощью переменного сопротивления 1 с, устанавливается такая величина УЗяп при которой транзистор ПТ открывается за счет С участка 2, и путевое реле ПР становится под ток, Для участка 1 l берется от трансформатора тока Тр.Т и его величина остается постоянной, независимо от того, свободен или занят путь, хороший или плохой балласт.Аналогично, как и для участка 2, с помощью переменного сопротивления Р устанавливается такая величина запирающего напряжения, при которой триод открывается за счет /участка 1 и путевое реле ПР становится под ток. Точно таким же образом устанавливаются под ток и все остальные путевые реле.Допустим, что участок 2 зашунтирован скатами вагона. В результате этого отсутствует как У , так и / , участка 2 и за счет б участка 1 (участок 1 свободен) триод ПТ надежно закрыт, путевое реле ПР участка 2 без тока. Если вагон находится на участке 1, то нет С участка 1, но за счет УЗяп от Тр Т триод также надежно закрыт.Аналогично происходит отпускание реле 5 ПР следующих участков. Предмет изобретения Устройство для контроля длины свободной 10 части каждого подгорочного пути на сортировочных горках, содержащее измерительные трансформаторы, транзисторные усилители, в коллекторные,цепи которых включены контрольные реле, генератор тока, подключенный 15 к рельсовым нитям пути, разделенного на измерительные участки, а на конце пути установлена постоянная перемычка, отличающееся тем, что с целью повышения надежности работы при изменении сопротивления изоляции 20 (балласта), оно содержит сравнивающиетрансформаторы, первичные обмотки каждого из которых подключены к одной нити пути последовательно к началу предыдущего и концу последующего измерительного участка, а 25 вторичные обмотки каждого трансформаторасодержат по две обмотки, подключенные к выпрямителям, а снимаемые со вторичных обмоток трансформатора напряжения, одно из которых является отпирающим для данного уча- зО стка, а другое - запирающим для последующего, сравниваются в цепи эмиттер - база транзисторных усилителей.