Устройство для дистанционного управления скоростным режимом двигателя

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 198830 Союз Советских Социалиотичеоких Республик,1966 ( 1052771/24-6 Заявлен Кл. 46 Ьф, 17 присоединением заявкиМПК ГО иоритетубликовано 28.М.1967. Бюллетень14та опубликования описания 21.ЛП,1967 Комитет ло деламизо 0 ретекий и открытипри Совете ВбиииотровСССР ДК 621.43-531,6-519 (088.8) фд 330ГЯ 1, Д ев арффЭПЗ.4вгорызобретения Б. П, Колосов и Ф нскии оломенский тепловозостроительный зав Заявитель.В,Куи м ТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕН СКОРОСТНЫМ РЕЖИМОМ ДВИГАТЕЛЯИзвестны устроиства для дистанционногоуправления скоростным режимом двигателя,например внутреннего сгорания, включающиевсережимный центробежный измеритель скорости непрямого действия, поршневой сервомотор затяжки пружины измерителя скоростии золотник, срабатывающий на слив или подпитку сервомотора в зависимости от сигналазадатчика.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что, с целью стабилизации скорости режима, между поршнем сервомотора изадатчиком введен датчик положения поршнясервомотора, а на линиях связи сервомоторас золотником и сливом установлены клапаны,управляемые электромагнитами, включеннымив электрическую цепь задатчика и датчика положения поршня сервомотора для отработкисигнала их рассогласования при помощи фазочувствительного усилителя, работающего врелейном режиме,На чертеже изображено предлагаемое устройство.Принцип действия его таков. Управлениесервомотором 1 осуществляют клапаны 2 ид, которые при отсутствии питания обмотокэлектромагнитов 4 и 5 прижимаются к седлампружинами б.Если питание подать на электромагнит 4,клапан 2 поднимается, Масло сливается из ра 2бочей полости сервомотора, Его поршень под действием пружины 7 и всережимной пружины 8 поднимается вверх, Уменьшается затяжка всережимной пружины, грузы регулятора 9 5 скорости расходятся. Регулятор, воздействуяна подачу топлива, устанавливает новый режим двигателя с уменьшенным числом оборотов.При подаче питания на электромагнит 5 10 клапан 8 поднимается, и масло подводится отисточника давления (для регуляторов с независимой масляной системой источником является насос регулятора) в рабочую полость сервомотора. Давление масла преодолевает 15 усилие пружин, сильнее затягивает пружину 8,и регулятор увеличивает число оборотов двигателя.Применение клапанов и резинового кольца10 на поршне сервомотора способствует гер метизации рабочего объема сервомотора иобеспечивает неизменный скоростной режим при исчезновении питания, так как при точной притирке седел и клапанов утечки отсутствуют.25 Электромагнитами управляет фазочувствительный усилитель 11, работающий в релейном режиме.Усилитель усиливает сигнал рассогласования датчика 12 положения сервомотора и за датчика 18 дистанционного поста управления.Заказ 2628/18 Тирана 535 11.1 ИИПИ Комитета по длам изобретений и открыти Москва, Центр, пр. Серова, Подписноепри Совете Министров СССР4 ипог 1 афия, пр. Сапунова,Прн перестановке штурвала поста управления на увеличение числа оборотов двигателя электромагнит б включается и остается включенным, пока сигнал рассогласования не станет равным нулю; при перестановке штурвала на уменьшение срабатывает электромагнит 4.В качестве датчика и задатчика могут быть использованы потенциометры, сельсины в трансформаторном режиме, вращающиеся трансформаторы, индукционные датчики и т. д в качестве усилителя - любой фазочувствительный усилитель с релейным выходом.Сервомотор может быть выполнен дифференциальным, т. е. обратный ход его может осуществляться постоянным давлением масла, действующим на площадь меньшую, чем площадь рабочего поршня.В связи с тем, что скорость увеличения и снижения числа оборотов двигателя должна быть ограничена по условиям эксплуатации большинства установок, в устройстве имеются дроссели 14, позволяющие раздельно устанавливать скорости набора и уменьшения оборотов, что необходимо для обеспечения высокой скорости снижения оборотов при сохранении ограниченной скорости набора оборотов в установках, где системы защиты останавливают двигатель с помощью механизма дистанционного управления.Различие скоростей позволяет сравнительно просто обеспечить устойчивость и необходимое качество переходного процесса системы дистанционного управления. 4Смещение золотника 15 по величине зависитот вязкости рабочей жидкости (масла), сильно изменяющейся при изменении режимов работы двигателя в регуляторах с независимой 5 масляной системой, Это приводит к нестабильности затяжки пружины регулятора, которая, таким образом, определяется не только задатчиком, но и температурой масла в регуляторе, т, е, режимом работы двигателя. В неко.10 торых случаях нестабильность может бытьвесьма значительной. Предмет изобретенияУстройство для дистанционного управле пня скоростным режимом двигателя, например внутреннего сгорания, содержащее всережимный центробежный регулятор скорости непрямого действия с поршневым сервомотором затяжки пружины измерителя скорости и 20 золотником, срабатывающим на слив или подпитку сервомотора в зависимости от сигнала задатчика, отличаощееся тем, что, с целью стабилизации скоростного режима, между поршнем сервомотора и задатчиком введен 25 датчик положения поршня сервомотора, а налиниях связи сервомотора с золотником и сливом установлены клапаны, управляемые электромагнитами, включенными в электрическую цепь задатчика и датчика положения ЗО поршня сервомотора для обработки сигналаих рассогласования при помощи фазочувствительного усилителя, работающего в релейном режиме,