Предохранительный клапан

Номер патента: 1158322

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Буравцев, Бурд, Михин, Угаров

МПК: B23P 19/02

Метки: выпрессовки, клапана, корпуса, седла

...1 перпендикулярно оси цангового 25патрона 2. Один конец динамометрической пластины 4 размещен в отверстии,выполненном в одной из боковых стенокопорного элемента 1, а другой конецрасположен в пазу, выполненном в 30выступающей части другой боковойстенки этого элемента. Цанговыйпатрон 2 снабжен направляющей 5,на которой выполнены разжнмной конус6 и маховик 7. Механизм приводаЗэцангового патрона 3 выполнен в видесвязанных между собой вилки 8,винтовой пары, состоящейиз гайки 9и винта 10, а также динамометрической пластины 4.Вилка 8 своим 40основанием связана с цанговым патроном 2, Гайка 9 винтовой пары закреплена на вилке 8 между ее концами, а динамометрическая пластина 4 установлена внутри вилки 8, . 45Винт 10 винтовой пары...

Номер патента: 583776

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Жан-Клод

МПК: F01L 3/22

Метки: верхним, внутреннего, головки, двигателя, клапана, клапанов, расположением, сгорания, седло, цилиндров

...внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов, содержащее корпус с сопряженными цилиндрической и конической наружными поверхностями и кольцевой канав- Юкой под уплотнительное кольцо 11 .В известном клапанном седлекольцевая канавка выполнена на цилиндричес"кой наружной поверхности, т,е. ее наружный диаметры по верхнему и нижнему Игорцам равны,Равенство этих диаметров при монтаже седла в головку цилиндров приводитк тому, что уплотнительное кольцо выходит за пределы канавки и приходит Жв негодность, или же нарушается плотность соединения. ение относится к машиностро; астности двигателестроению, к п оизво ств вставных кла) Перед установкой корпуса 1 склапана в головку цилиндров 7,цевую канавку 4 производят монругого уплотннтельного...

Номер патента: 253619

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Метелица, Холмогоров, Цитовский

МПК: B24B 15/04

Метки: клапана, седла, шлифования

...редуктора и шлифовалыная головка, шпиндель которой установлен в обдуваемых сжатым воздухом подшипниках, обладает малой точностью,шлифования.Для повышения точности шлифованиия предложено на фланце корпуса закрепить оправку с размещенным внутри ее стержнем, обеспечивающим продольную подачу шлифовальной головкирасположенной концентрично относительно двигателя.На чертеже показано предлагаемое устройство,Устройство содержит корпус 1, на котором установлен двигатель 2. В корпусе смонтированы два планетарных редуктора 3 и 4. Ш фовалыная головка 5 имеет шооиндель б, в щающиися в подшипниках 7, к которымштуцер 8 подводится сжатый воздух с енным маслом. Для работы головка у ена на оправке 9, имеющей внутри ст О, опирающийся на винтовую...

Номер патента: 621930

Опубликовано: 30.08.1978

Автор: Гурняк

МПК: F16K 1/42

Метки: клапана, седло, упругое

...седло клапана отличается от известного тем, что на диафрагме выполнены разрезы и расположена состороны действия давления среды эластичная пластина, перекрывающая эти разрезы. 30 Это позволяет повысить надежность клапана в работе.На фиг. 1 изображено предложенное упругое седло клапана, разрез; на фиг. 2 - узел седла.Между элементами 1 и 2 корпуса зажато седло, выполненное в виде плоской кольцевой диафрагмы 3, изготовленной вместе с уплотнительным кольцом 4. На диафрагме 3 выполнены разрезы 5, делящие ее в радиальных направлениях на отдельные равные по величине упругие элементы 6. Разрезы 5 закрыты со стороны действия давления среды тонкой кольцевой пластиной 7, выполненной из пластичного металла и защемленной по краям диафрагмы 3, На...

Номер патента: 922391

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Аронский, Гольдберг

МПК: F16K 1/42

Метки: клапана, паровой, седло, турбины

...на глубину, превышающую высоту посадочной поверхности, а также с целью уменьшения габаритов седла, упорный бурт выполнен ниже посадочной поверхности.2 о На фиг. 1 показано седло, установленноев корпусе клапана с упорным буртом над .посадочной поверхностью; на фиг. 2 - то же с упорным буртом ниже посадочной поверхности.Седло имеет профилированную поверхность 1, посадочную поверхность 2, упорный бурт 3. Седло установлено в корпусе клапана 4 с натягом. Между посадочной поверхностью 2 и профилированной поверхностью 1 выполнен кольцевой канал 5. Седло дополнительно закреплено в корпусе радиальными штифтами 6, отверстця под которые закрыты пробками 7,При пусках турбины или сбросах нагруз О ки, то есть при резких изменениях температурного...