Система кондиционирования воздуха на самолете

ономичор 4 усвоздуха.он 13 с Штуцеры регулимеет исиненныеров 7. олнен в сполниложной ого возСОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ ССС(71) Московский машиностроительный завод им.С.В.Ильюшина(54) СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА САМОЛЕТЕ(57) Изобретение относится к системам кондицио нирования воздуха на самолете. Целью изобрете ния является улучшение эксплуатационных харак 2 .теристик системы путем повышения ее экности при снижении веса и шума. Вентилтттановлен в магистрали 5 рециркуляцииМагистраль 5 соединяет пассажирский сапканалом подачи в него свежего воздуха.индивидуальной вентиляции снабженырующими клапанами 9, Каждый клапан 9 иполнительный орган 10 и седло 11, Промный коллектор 6 включен в магистраль 5 залятором 4. Коллектор 6 сообщен со штуцервыполнен с несколькими параллельно соедми выходными каналами 8 по числу штуцКаждый из каналов 8 на входном конце вывиде седла, расположенного напротив ительного органа 10 со стороны, противопседлу 11 с образованием рециркупяционндухораспределителя. 1 ил.181 Я 14 Формула изобретения 0СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА САУ 01 ЕТЕ, содержащая вентилятор, установленный в магистрали рециркуляции воздуха, соединяющий пассажирский салон с каналом подачи 45 в него свежего воздуха, и штуцеры индивидуальной вентиляции, каждый из которых снабжен регулирующим клапаномм, имеющим исполнительный орган и седло, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем повышения экономичности при снижении веса и шума, система снабжена промежуточным коллектором, 55 Изобретение относится к авиационной технике, а именно к средствам обрзботки воздуха, подаваемого в пассажирские отсеки летательного аппарата.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик путем повышения экономичности при одновременном снижении веса и шума,Это достигается тем, что известная система кондиционирования воздуха на самолете, содержащая электровентилятор, установленный в магистрали рециркупяции воздуха, соединяющей пассажирский салон с каналом подачи в него свежего воздуха, и штуцера индивидуальной вентиляции, каждый иэ которых снабжен регулирующим клапаном, имеющим исполнительный орган и седло, снабжена промежуточным коллектором, который включен в магистраль рециркуляции воздуха за вентилятором, сообщен со штуцерами индивидуальной вентиляции и выполнен с несколькими параллельно соединенными выходными каналами по числу штуцеров индивидуальной вентиляции, причем каждый из выходных каналов промежуточного коллектора на входном конце выполнен в виде седла, расположенного напротив исполнительного органа регулирующего клапана каждого из штуцеров индивидуальной вентиляции со стороны, противоположной седлу этого клапана, с образованием рециркуляционного воздухораспределителя,В такой системе один электровентипятор работаетснизу на несколько штуцеров индивидуального обдува и используется в 5 10 15 20 25 30 35 течение всего полетного времени, за счет возможности переключения регулирующими клапанами воздуха, идущего от вентилятора либо на рециркуляцию, либо для индивидуального обдува пассажиров,На чертеже изображена монтажно-функциональная схема системы,Система кондиционирования воздуха на самолете содержит подсистему отбора воздуха 1; подсистему охлаждения воздуха 2, короб системы кондиционирования воздуха 3, электровентилятор 4, установленный в магистрали рециркуляции воздуха 5, промежуточный коллектор б, который сообщен со штуцерами индивидуальной вентиляции 7 и выполнен с несколькими параллельно соединенными выходными каналами 8. Каждый штуцер 7 снабжен регулирующим клапаном 9, имеющим исполнительный орган 10 и седло 11, а каждый выходной канал 8 промежуточного коллектора 6 выполнен в виде седла 12,Система работает следующим образом, От подсистемы отбора воздуха 1 воздух поступает в подсистему охлаждения воздуха 2 и затем в короб СКВ 3.Воздух из короба 3 подается через выходную решетку в салон 13,Одновременно включается электровентилятор 4 и воздух из промежуточного коллектора б распределяется либо в штуцера индивидуального обдува 7 либо через выходные каналы 8 он попадает в магистраль рециркуляции 5 и затем в верхнюю часть пассажирского салона 13 и далее вместе с воздухом системы общей вентиляции подается на пассажиров. который включен в магистраль рецуркуляции воздуха за вентилятором, сообщен со штуцерами индивидуальной вентиляции и выполнен с несколькими параллельно соединенными выходными каналами по числу штуцеров индивидуальной вентиляции, причем каждый иэ выходных каналов промежуточного коллектора на входном конце выполнен в виде седла, расположенного напротив исполнительного органа регулирующего клапана каждого иэ штуцеров индивидуальной вентиляции со стороны, противоположной седлу этого клапана, с образованием рециркуляционного воздухораспределитепя,