Способ регулирования форсажной камеры

(54) С НОЙ АНИЯ ФОРСАЖПОСОБ РЕГУЛИРО КАМЕРЫ(57) Использование: в а нии при регулировании форсажную камеру. Сущ при возникновении в акустических колебаний чиков 2 пульсаций давл устройство 5 подает ко расхода топлива 8, кото личество подаваемого то 3, питающие области ф где расположены пучно ления, Это топливо пер коллекторы 3, которые р 10 давления. Процесс ид дации регулярных колеб камере и контролируется ние,П,Кое газоострое- . Устоичи-. характеенности эгсоп и ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(56) Скубачевский Г,С, Авиационньтурбинные двигатели,- М.; Машинние, 1965, с. 369.Перевод ЦИАМ М 10185, 1966,вость работы ЖРД, Статья "Влияниера распределения рэсходонэпряжна устойчивость горения", Е.Н.йедр., с,47-69,РЕТЕНИЯ виадвигэтелестроеподачи топлива в ность изобретения: форсажной камере по сигналу от датения, электронное манду на регулятор рый уменьшает коплива в коллекторы орсажной камеры, сти колебаний давераспределяется в асположены в узле етдо полной ликвианий в форсажной датчиками 2. 1 ил,Заказ 1272 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к способам регулирования подачи топлива в форсажную камеру для снижения виброперегрузок, действующих на элементы конструкции при вибрационном горении в форсажной каме ре.Цель изобретения - устранение регулярных колебаний, уменьшение виброперегрузок конструкции и повышение надежности двигателя при поперечных, тан- "0 генциальных, стоячих модах акустических колебаний в камере.Для достижения указанной цели постоянно контролируют положение узлов и пучностей колебаний давления в окружном 15 направлении поперечного сечения форсажной камеры, в соответствии с чем уменьша ют количество подаваемого топлива в пучностях колебаний давления и увеличивают его количество в узлах, 20На чертеже схематично изображено устройство, реализующее предложенный способ. Здесь показано поперечное сечение форсажной камеры турбореактивного двигателя. Форсажная камера содержит наруж ную оболочку 1 с датчиками пульсаций давления 2, радиальные коллекторы с топливными форсунками 3, магистрали подвода топлива 4, электроннбе командное устройство 5, связанное сигнальными кана лами 6 с датчиками пульсаций 2 и сигнальным каналом 7 с регулятором расхода топлива 8; на фигуре показана также эпюра переменного давления по поперечному сечению форсажной камеры первой тангенци альной моды акустических колебаний давления, на этой эпюре указаны очности давления этой моды 9 и узел 10, стрелками 11 показано перераспределение топливапри колебаниях давления по первой тангенциальной моде,ФПри работе форсажной камеры и возникновении в ней акустических колебанийпервой тангенциальной моды с пучностямидавления 9 и узлом 10, по сигналу от датчиков пульсаций давления 2, электронное устройство 5 дает команду на регуляторрвсхода топлива 8, который уменьшает количество подаваемого топлива в коллекторы3, питающие области форсажной камеры,где расположены пучности колебаний давления 9, это топливо перераспределяется вколлекторы 3, которые расположены в узледавления 10, процесс идет до полной ликвидации регулярных колебаний в форсажнойкамере и контролируется датчиками пульсаций давления 2,Осуществление изобретения позволяетповысить ресурс работы двигателя из-заснижения виброперегрузок конструкции иускорить доводку форсажной камеры в отношении устойчивости рабочего процесса.Ф о р мул а и зоб ретен и яСпособ регулирования форсажной камеры путем измерения пульсаций давленияв поперечном сечении у стенки форсажнойкамеры, преобразования сигнала датчикадавления в электронном устройстве и выдача командного сигнала на регулятор подачитоплива, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности работы форсажной камеры и устранения поперечныхколебаний давления, подачу топлива уменьшают в эоны с повышенными уровнями и.увеличивают в зоны с пониженными уровнями пульсаций давления.