Способ восстановления гильз цилиндров двигателя

(5)5 В 22 Е 7/06 ОБ АН ТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ВОС ЦИЛИНДРОВ ДВ (57) Сущность спо иэ металлической вают их в гильзу с флюс и нагреваю 820 С. 1 табл. роизводемонт" нт и техобие деталей,ка, 1983. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Республиканское научновенное обьединение "Агропром(56) Экспресс-информация. Ремслуживание МТП, ВосстановлеЦНИИТЭИ, Госкомсельхозтехн Изобретение относ и металлургии и может най и восстановлении внутре и деталей при ремонтно- х работах двигателей,Известен способ восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров двигателей, включающий предварительное хромирование внутренней поверхности гильзы и травление,Недостатком известного способа является низкая износостойкость восстановления гильз, вследствие высокой пористости покрытия, так как при гальваническом способе нанесения покрытия невозможно достичь беспористого слоя.Известен способ восстановления внутренней поверхности гильз цилиндров двигателей, включающий нанесение на внутреннюю поверхность слоя металлической шихты импульсным током и травление.Недостатком этого способа является низкая износостойкость восстановления гильзы, а также пористость привариваемого слоя, вызванная пульсирующей подачей тоЦель изобретения - повышение износастойкости внутренней поверхности восста СТАНОВЛЕ 3 ИГАТЕЛЯоба: формуют и спекают шихты втулки, устанавли аэором, засыпают в него т до температуры 800 навливаемой гильзы цилиндров двигателейза счет получения беспористого слоя.Поставленная цель достигается тем, чтопредварительно из металлической шихтыизготавливают втулки, которые спекают, устанавливают в гильзы, а в зазор между стен- .кой гильзы и втулкой засыпают припой испекают гильзу при температуре 800-820 С, .П р и м е р. Для восстановления гильзцилиндров двигателей Дпредваритель- ано изготавливают тонкостенные втулки изшихты, содержащей, например, гранулы легированного чугуна марки СЧ 18 (72 мас),железный порошок марки ПЖ В 4,160.24 с Оразмером частиц 0,063 - 0,080 мм (12 мас.)и с размером частиц 0,02 мм (10 мас.0),порошка меди (6 мас.00). (лШихту перемешивают в течение четырех часов в смесителе барабанного типа,затем засыпают в графитовую оправку и спекают в печи марки ЦЭП - 214 в среде водоро.да при температуре 1150 С в течение 60мин, Наружный диаметр каждой втулки106,5 мм, внутренний - 14,5 мм, высота - 78мм,После спекания, полученные втулки потри штуки вставляют в восстанавливаемуюгильзу друг на друга, Количество вставляе1792805 30 Формула изобретения тем, что, с целью повышения износостойкости гильз, предварительно из металлической шихты прессуют и спекают втулку. а нанесение их осуществляют установкой в гильзы с зазором, засыпают в зазор припой и нагревают до температуры 800-820 С,Способ восстановления гильз цилиндров двигателя, включающий нанесение на внутреннюю поверхность гильзы слоя металлической шихты, о т л и ч а ю щ и й с я Составитель И.ПойменоваТехред М,Моргентал Корректор Н,Слободяник Редактор С,Кулакова Заказ 473 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 мых в гильзу втулок выбрано исходя из соотношения их геометрических параметров, принятых в порошковой металлургии,Внутренний диаметр гильзы цилиндра двигателя Дсоставляет 106,8 мм. В образовавшийся зазор между стенками гильзы и втулками засыпают припой марки ПМФ с флюсом Ф 100 в соотношении 1;0-05 (по массе),Затем гильзы загружают в печь 0 ЭП - 214 и спекают при температуре 800 - 820 С в течение 15 мин.После спекания детали извлекают из печи и шлифуют до номинального размера 105 мм+ 0,0 б. Затем из полученных восстановленных гильз вырезают участки размером 10 х 20 мм, из которых изготавливают шлиф профиля для определения пористости.Пористость определяют микроскопом марки МИМ - 7.Для проведения сопоставительного анализа, такие же участки размером 10 х 20 мм, вырезают из гильз, восстановленных способом, способом, принятым эа прототип,Кроме определения пористости на образцах, полученных предложенным и известным :пособами, проводят испытания наизносостойкость покрытия.Для определения износостойкости используют машину марки СМТ - 2 по схеме5 вал-колодка, В качестве вала используютдиск из чугуна марки СЧ - 18, Путь трениясоставляет 2000 м, скорость 2 м/с, Результаты сопоставительного анализа приведеныв таблице, Для более полной и достоверной10 иллюстрации предложенного способа в таблице приведены также данные испытанийгильзы цилиндров двигателя ЗМЗ - 53,Для двигателя ЗМЗ - 53 номинальныйдиаметр гильзы которого 92 мм, изготавли 15 вают втулки наружным диаметром 93,5 мм,внутренним диаметром 91 мм, высотой 52мм, при этом для проведения сравнительного анализа вырезают участки аналогичногоразмера 10 х 20 мм,20 Как следует из приведенных в таблицеданных, износостойкость пары гильза-поршневое кольцо для двигателей Д - 37 и ЗМЗ -53, полученных предложенным способом,гораздо выше, чем у гильз, полученных из 25 вестным способом.