Поддерживающий каток гусеничного движителя

СОВХОЗ СОВЕ 1 СКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 0 В 25/04, В 60 С 7/О ПИСА ВИДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКО и за ко и А,С,Шу и, часть втооениздат, МО7.КАТОК ГУСЕусеничным,дств, Цель ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(57) Изобретение относитсядвижителям транспортных с 50 178277 ЗОБРЕТЕНИ изобретения - придание поддерживающему катку частичной плавучести. При сборке поддерживающего катка сьемная эластичная шина 10 напрессовывается на обод, выполненный в виде двух частей 4 и 5, каждая из которых фланцами 6 и 7 прикреплена к ступице 1, Шина 10 выполнена непрерывной для двух частей обода, ширина ее превышает суммарную ширину частей 4 и 5 обода, а между фланцами 6 и 7 и ступицей 1 установлены уплотнения, Между частями обода, их фланцами, шиной и ступицей образована герметичная воздушная полость, придающая частичную плавучесть катку. 1 ил,1782775 диальную и осевую жесткость шины, Шина 10 выполнена непрерывной для двух частей обода, а ее ширина превышает суммарную ширину частей обода, что позволяет снизить массу катка, Между фланцами б и 7 и ступицей 1 установлены уплотнения 12 и 13, каждое изкоторых выполнено с утолщением по меньшему диаметру и предназначено для одновременной герметизации, как торца ступицы, так и ее внутренней полости. Так 10 как шина выполнена непрерывной и охватывает с натягом обе части обода, а между их фланцами и ступицей установлены уплтнения, то замкнутый обьем поддержив.-ющего катка увеличен.Сборка поддерживающего катка осуществляется следующим образом,К ступице 1 болтами через фланец б прикрепляют вместе с уплотнением 12 часть 4 обода В полость ступицы 1 эапрессовыва 20 ют подшипники 3 и закрепляют их на оси 2 гайкой. Затем на конусную часть 4 обода напрессовь 1 вают до упора в реборду 8 шину 10, Устанавливают на вторую часть 5 обода уплотнение 13. И, наконе.ц, в оставшуюся 30 35 40 45 50 Составитель Е. УстименкоТехред М,Моргентал Корректор С, Патрушева Редактор Т, Тванова Заказ 4480 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к конструкции гусеничного движителя транспортных средств, в частности, к поддерживающим каткам гусеничных машин.Известен поддерживающий каток гусеничного движителя, содержащий ступицу, подшипники, размещенные в полости ступицы, обод, выполненный эа одно целое со ступицей, и резиновую шину, охватывающую обод. Недостатком известного устройства является повышенная масса катка, т.к. весь объем между подшипниками и шиной заполнен металлом.Известен также поддерживающий каток гусеничного движителя, содержащий ступицу, подшипники, размещенные в полости стуйицы, обод в виде двух раздельных частей, каждая иэ которых своим фланцем прикреплена к ступице, и резиновую шину, охватывающую каждую часть обода. Недо;статком Данного. устройства является низкий объем плавучести поддерживающего катк;, т,к. его замкнутый объем ограничивается, практически. ступицей.Цель изобретения - придание поддерживающему катку частичной плавучести.Указанная цель достигается тем, что резиновая шина выполнена непрерывной для двух частей обода и ширина ее превышает суммарную ширину частей обода, а между фланцами и ступицей установлены уплотнения.На чертеже изображен поддерживающий каток, разрез,, Поддерживающий каток содержит ступицу 1, установленную на оси 2 посредством подшипников З,.К торцам ступицы 1 болтами прикреплены части 4 и 5 обода через их фланцы б и 7. Каждая из частей 4 и 5 обода выполнена м одно целое с фланцем 6 и 7, ребордами 8 и 9 икрышками, закрывающими внутреннюю полость ступицы 1. Наружные поверхности каждой из частей 4 и 5 обода выполнены в виде конусов, обращенных меньшими основаниями друг к другу, Между ребордами 8 и 9 наружные поверхности обоих частей обода охватывает с натягом съемная эластичная шина 10, армированная в зоне контакта с конусами металлокордом 11, увеличивающим расвободной часть шины 10, эапрессовывают вторую часть 5 обода, вводя ее меньшим основанием конуса в ответную коническую поверхность шины 10, одновременно ориентируя часть 5 обода относительно отверстий под болты, и закрепляют вместе с уплотнением 13 болтами,При преодолении транспортным средством водных преград плавучесть его повышается, т.к, в каждом из установленных на нем поддерживающих катков имеется герметичная воздушная полость.Формула изобретения Поддерживающий каток гусеничного движителя, содержащий ступицу, подшипники, размещенные в полости ступицы, обод в виде дву раздельных частей, каждая иэ которых своим фланцем прикреплена к ступице, и резиновую шину, охватывающую каждую часть обода, о т л и ч а ю щ и й с я тем; что, с целью придания катку частичной плавучести,шика выполнена непрерывной для двух частей обода и ширина ее превышает суммарную ширину частей обода, а между фланцами и ступицей установлены уплотнения,