Сцепное устройство для закрепления транспортного средства на испытательном стенде

Номер патента: 571404

Опубликовано: 05.09.1977

Авторы: Манфред, Райнер, Хорст, Эберхард

МПК: B60S 5/00, B61G 7/10, G01B 5/14

Метки: автосцепки, действия, железнодорожного, замера, корпуса, средства, стабилизирующего, транспортного, шарнира

...плита 23, го рнзонтады о перемещаемая посредством ходового установочного винта 24, и на некотором расстоянии от нее расположена свободно перемещаемая во все стороны в оп" редеденных пределах вертикальная поворот ная плита 25. В замеряюшей плите 23 рао положены подпружиненные замеряюшиестержни 26, один конец которых взаимодействует с плитой 25, а на другом конце Э выработан эамеряющий паз 27.Ддя возможности замера в устройстве одновременно. других предназначенных для контроля поверхностей, выступов и т.п. в устройстве предусмотрены другие измериМ тельные онтродьные поверхности 28, с помощью которых известным способом посредством чувствительных элементов могут быть проверены соответствующие поверхности. Для уменьшения загрузки эажимных...

Номер патента: 710735

Опубликовано: 25.01.1980

Авторы: Босин, Глебов, Журавлев, Марюта, Огнев, Сотников, Суслов, Тимошенко, Толбатов

МПК: B21D 53/88

Метки: колесного, корпуса, моста, средства, транспортного

...каждой заготовке на одном из концовимеется фланец 2, а на другом прорезаютпродольный пвз 3, длиной равной однойчетверти окружности окна готового моста.После этого производят штамповку из этого конца полукожуха 4 и соединяют двеобработанные заготовки, получая готовоеизделие с окном 5. П р и м е р. Проводят изготовление корпуса ведущего моста трактора О - 150.Из трубы марки Ст 10 с внутренним+0,5диаметром 140мм и толщиной стен+0,5ки 10мм на анодио-механической установке нарезают мерные загтовки длиной 10701 мм.Здщий операции получения заготовок, формовки их с получением фланцев и кожухов с окнами, а также сборки и соединения изготовленных элементов, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и снижения...

Номер патента: 1792854

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Булкин, Кацаев, Крюков, Медведев, Хасянов

МПК: B61F 15/12

Метки: буксы, железнодорожного, корпус, средства, транспортного

...5 го корпуса.Корпус буксы железнодорожного транспортного средства 1 содержит продольныеопорные выступы 2 на верхней части, лабиринтное уплотнение 3, роликоподшипник 410 на оси 5, направляющие челюсти 6 по боками болты 7 для закрепления подшипников,которые ввинчиваются в отверстия опорных выступов 2 и дополнительных выступов8. Корпус выполнен составным из верхней15 части 9 и нижней 10, сопряженных друг сдругом по поверхностям, совмещенным сгоризонтальной плоскостью, в которой расположена центральная ось указанного ци, линдрического отверстия, и соединенных20 между собой посредством внешних горизонтальных сварных швов С 1. Выступы 2 и8 выполнены с постоянным поперечным сечением по всей длине корпуса,Обе части корпуса буксы и направляющие...

Номер патента: 568561

Опубликовано: 15.08.1977

Автор: Шарапов

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного

...вращается в подшипниках корпуса.При наезде колеса на выступающую неровность, оно, поднимаясь вверх, начинает сжимать упругие элементы 4 и 2, При этом сила, действующая на корпус 1 со стороны упругого элемента 2, начинает увеличиваться. Сжатие вспомогательного упругого элемента 4 приводит к тому, что расстояние между стойкой 5 и картером 3 дифференциальной передачи уменьшается. Тяга 32 поворачивает рычат 25 вокруг своей оси, и он, воздействуя роликом на фрикционный диск 19, прижимает последний к фрикционному диску 18, что вызывает торможение вала 15 и водила 14. Торможение водила приводит к тому, что шестер 5685615 10 15 20 Я 30 35 40 45 50 55 60 б 5 ня 13, связанная через сателлцты,с центральным колесом 1, начинает вращаться в...

Номер патента: 781094

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Курносов, Шарапов

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного

...измерения упругой силы, на который опирается картер механической передачи. Роль датчика вйпблйяет йер- вйчный измерительный преобразователь31 силы (тензо-или пьезочувствительный элемент).Задающее устройство 32 формируетсигнал, пропорциональный нагрузке наколео,определяемый статистическим 55 весом транспортного средства и его изменениями при погрузке-разгрузке,а также продольным и поперечным уклоном дороги и продольными и поперечными ускорениями подрессоренного кор- о пуса." Выхбды первичного измерительногопреобразователя 31 и задающего устрой ства 32 соединены со сравнивающим устройством 32, В свою очередь выход сравнивающег.о устройства 1г цсо входом усилителя 34, выход ко-,орого снабжен поляризованньпч избирательным устройством,...