Роторный топливный насос для двигателей внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 4 т 1150 явлено 05,Х.1964 ( 923996/24-6 присоединением заявки021 ный Государств омитет поизобрете иоритетубликовано еламийСССР УДК 621.43,038,5(088.8.Х 1.1965, Бюллетеньи открыт Дата опубликования описания 8.11.196 б вторызобретени В, Г, Кислов, А. П, Бахарев, Б. М. Белоградский,Е, С, Обвинцев, М. С. Долганов и Э. И. Кошман Заявител РОТОРНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯдписная группа194 Известны роторные топливные насосы для двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус с неподвижно укрепленной кулачковой шайбой и ротор с оппозитно расположенными дозирующими и нагнетательными 5 плункерами. Нагцетательные плунжеры взаимодействуют с неподвижной кулачковой шайбой, а дозирующие - с отсечной.Предложенный насос отличается тем, что нагнетательцые плунжеры соединены с дози рующими при помоцн двуцлечих рычагов с осью качания, выполненной подвижной и сочлененной с муфтой управления подачи топлива. Такое выполнение насоса позволяет упростить его конструкцию. 15На фиг. 1 изображен предлагаемый насос, разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - впд по стрелке Б на фиг. 1,Насос состоит из корпуса 1 с неподвижно укрепленной кулачковой шайбой 2 и ротора 3 с оппозитно расположенными дозирующими 4 и нагнетательными 5 плунжерами, Нагцетательные плунжеры соединены с дозирующими и двуплечими рычагами б с осью 7 качания, выполненной подвижной и сочлененной с муфтой 8 управления подачи топлива. Насос работает следующим образом.Топливо подкачивающим насосом (на чертеже не изображен) нагнетается в канал 9, поступает через отверстие 10, всасывающий ка нал 11, центральный канал 12 ротора 3 в нагцетательную полость оппозцтно расположенных в роторе нагцетательных и дозцрующцх плунжеров. Нагцетательпые плуцжеры под действием центробежных сцл расходятся в противоположные стороны, увеличивая объем, а дозирующие плунжеры, связанные с нагнетательными рычагами б, сближаются. Вследствие того, что путь, проходимый дозирующими плунжерамп, либо равен, либо меньше пути, проходимого нагнетательными плуцжерами, объем топлива, засосанного плунжерами, будет равен разности объемов всасываемого цагнетательными и вытесненного дозирующими плунжерами,Ролики 13 толкателей 14 при вращении ротора набегают на профилированные выступы кулачковой шайбы и сближают нагнетательные плунжеры. Дозирующие плунжеры, связанные через рычаги с нагнетательными, освобождают часть объема. Когда объем топлива, поступающего в форсунку, будет равен разности объемов вытесненного нагцетательцыми плунжерами и освобожденного дозирующимц, всасывающий канал 11 перекроется стенками втулки 15, и топливо будет нагнетаться по центральному каналу 12 через нагнетательный клапан 16, распределительный канал 17 ротора и отверстие 18 во втулке 15 и через штуцер 19 в форсуцку.аказ 380013 Тираж 950 Формат бум. 60 р,90/8 Объем 0,1 изд. л. Цена 5 коп ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунов Доза топлива регулируется в зависимости от скоростного и нагрузочпого режимов работы двигателя перемещением оси 7 рычагов б с муфтой 8, т. е. изменением отношения плеч рычагов б. Перемещение муфты 8 производится грузами 20 посредством муфты 21. Грузы, закрепленные на роторе с помощью крестовины 22, изменяют свое положение под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора, При перемещении муфты поворачивается рычаг регулятора 23, сжимающий рабочую пружину 24, предварительная затяжка которой задается от рычага управления 25 вильчатым рычагом 2 б. Чем дальше от середины рычага (коромысла) в сторону дозирующих плунжеров 4 переместится ось 7, тем большее количество топлива будет подано вфор сунку. Предмет изобретения5 Роторный топливный насос для двигателейвнутреннего сгорания, содержащий корпус с кулачковой шайбой и ротор с оппозитно расположенными дозирующими и нагнетательными плунжерами, последние из которых взаимо действуют с кулачковой шайбой, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, нагнетательпые плунжеры соединены с дозирующими при помощи двуплечих рычагов с осью качания, выполненной подвижной и соч Б лененной с муфтой управления подачи топлива.