Днищевая часть корпуса гидросамолета

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,(21) 4852815/23(71) Таганрогский авиационньнический комплекс им. Г.М.Бе(56) Временное техническое оросамолета аМ" - книга 3 И,планера", изд. 1957 г., с,.р, 53(54) ДНИЩЕВАЯ ЧАСТЬ КОРПСАМОЛЕТА(57) Изобретение относится ктехнике и предназначено для Изобретение относится к авиационнои технике и предназначено для использования в конструкции лодок гидросамолетов,Известен зареданный грузовой люк гидросамолета.Известна лодка гидросамолета, содержащая в днищевой части корпуса балки зареданного грузолюка с законцовочными элементами, Законцовочные элементы представляют собой продолжение балок, окаймляющих зареданный грузолюк, переходящие в редан и распространяющиеся в переднюю, предреданную часть днища, при этом законцовочные элементы, распростра-няясь по днищу лодки разрезают днищевые бал ки ш пан гоутов.Недостатком такой конструкции является то, что из-за наличия в днище лодки заре- данного грузолюка, балки, окаймляющие его, передают через себя большие усилия, которые через законцовочные элементы передаются на днище предреданной части чения в конструкции лодок гидросамолетов, Цель изобретения - снижение веса и увеличение ресурса корпуса гидросамолета, Днищевая часть корпуса гидросамолета 1 содержит днище 2, состоящее из днищевых панелей, на которых установлены донные стрингеры 3, 4. Редан 5 разделяет днищевую часть на переднюю-предреданную и заднюю-зареданную, На зареданной части выполнен грузолюк 6, который окаймляет балка 7 с передним предреданным законцовочным элементом, выполненным из двух продольных силовых элементов 8, 9, соединенных с донными стрингерами 3, 4. 1 ил,рез утолщенную обшивку. Большие нагрузки, действующие на законцовочные элементы, за счет расшатывания крепежа с обшивкой, способствуют возникновению . очагов коррозии, а большие давления воды, действующие на днище при взлете и посадке гидросамолета, довершают губительное действие коррозии на днищевую часть корпуса лодки, снижая ее ресурс. Кроме того, разрезанные днищевые балки шпангоутов требуют усилений перестыковочных фитингов, что приводит к увеличению веса и большой трудоемкости при их изготовлении имонтаже.Целью изобретения является снижениевеса и увеличение ресурса корпуса гидросамолета.Это достигается тем, что в днищевойчасти корпуса гидросамолета, содержащей балку зареданного грузолюка с передним предреданным заканцовочным элементом и донными стрингерами, передний предреданный законцовочный элемент балки заре, данного грузолюка выполнен из нескольких, например, двух продольных силовыхэлементов, расходящихся от балки грузолюка по направлению донных стрингеров, приэтом продольные силовые элементы присоединены к соответствующим донным стрингерам,На чертеже изображена днищеваячасть корпуса гйдросамолета.Днищевая часть корпуса гидросамолета1 содержит днище 2, состоящее из днищевый панелей, на которых установлены донные стрингеры 3, 4, редан 5 разделяетднищевую часть на переднюю - предреданную часть и заднюю - зареданную. На зареданной части выполнен зареданныйгрузолюк 6, который окаймляет балка 7 спередним предреданным законцовочнымэлементом, выполненным из двух продольных силовых элементов 8, 9, соединенных сдонными стрингерами.3 и 4,Предлагаемая конструкция работаетследующим образом.Усилие, идущее по балке 7 грузолюка наредане 5 раздваивается на две вет.и - продольные силовые элеменов 8 и 9, которыесоединены с донными стрингерами 3 и 4,через которые усилие с продольных силовыхэлементов 8 и 9 передается на днищевуюпанель, Кроме того, гидродйнамические на-.грузки, действующие на днищевую панель,воспринимаются донными стрингерами 3 и4, т,к. они являются поясами продольныхсиловых элементов 8 и 9,Использование предлагаемого технического решения позволяет повысить весовоесовершенство конструкции, т.к, передача усилий с балки грузолюка на два донных стрингера создает благоприятные условия для более плавного их перехода, уменьшает перепады жесткостей, дает возможность 5 уменьшить длину законцовочных элементовв связи с уменьшением усилий в данном предложении в два раза), передаваемых через них, при этом сокращается количество шпангоутов, через которые проходят закон цовочные элементы. Кроме того, использование донных стрингеров в качестве нижних поясов продольных законцовочных элементов позволяет проходить законцовочным элементам через днищевые балки шпангоу тов, не разрезая их пояса, соединенные сдонными стрингерами, Крепление законцовочных элементов к донным стрингерам (изнутри лодки) ведет к уменьшению количества крепежа, выходящего на обшив ку донной панели, а использование в качестве донных панелей прессованных панелей исключает вовсе такой крепеж, в результате чего уменьшается количество очагов коррозии на днище лодки гидросамо лета.Формула изобретения Днищевая часть корпуса гидросамолета, содержащая балку за редан ного грузол юка с передним предреданным 30 законцовочным элементом и донные стрингеры, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения веса и увеличения ресурса корпуса гидросамолета, законцовочный элемент выполнен по крайней мере из двух продоль ных силовых элементов, расходящихся отбалки зареданного грузолюка по направлению донных стрингеров и соединенных с последними,