Рельсовая цепь

)5 В 61 23/1 1 РО ПРИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ИЯ орожная ав.ьсовая цепь матор 3, два сопротивледве токовые сфор матора, 10 и 11, 8-4 Ы) ) ъ ъ,0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ(21) 4768503/11 (22) 14.12.89 (46) 07,05;92. Бюл, М 17 (71) Самарский институт инженеров железнодорожного транспорта им. М. Т. Елизарова (72) В. Б, Леушин и М. В. Костенкова С 53) 656 259 621 3 024(088 8) (56) Авторское свидетельство СССР М 1350076, кл. В 61 1., 23/16, 1987.Аркатов В. С., КотляренкоН. ф. и др. Рельсовые цепи магистральных железных дорог, - М.: Транспорт, 1982, с. 191.Зюко А. Г., Кловский Д, Д. и др. Теория передачи сигналов. - М,: Связь, 1980, с, 288.Авторское свидетельство СССР М 340586, кл. В 61 1, 23/16, 1970,.,Ж 1731 бб 9 А 1(54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ (57) Использование: железнод томатика и телемеханика. Рел содержит дроссель-трансфор резистора 4 и 5 с нелинейным нием, фильтр 6, путевое реле 7 обмотки 8 и 9 дроссель-трэн два амплитудных ограничителя 10-6-7; 9-5-11-6 1 ил.Изобретение относится к устройствамжелез"одорожной автоматики и телемеханлки.Известна рельсовая цепь(РЦ), содержа:.;вязанное с рельсовой линией черезтыловые контакты контрольного реле путеворе, е, которое через тыловой контактпутевого реле и режекторный фильтр связано с рельсовой линией,, ос,:. яком известной РЦ являетсясложзы ь конструкции.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой является рельсоваяцепь, содержащая на приемном конце путевое реле, подключенное к рельсовой линиичерез за цитный блок-фильтр (ЗБФ), нелине:ное сопротивление и дроссель-трансформатор (ДТ).В данной рельсовой цепи путевое релезащи.цается от действия сосредоточенныхпомех полосовым фильтром, Одсположен"ным в ЗБФ, а от импульсных помех - нелинейным сопротивлением и полосовымфильтром, которые образуют схему ШОУ(широкая полоса - ограничитель - узкая полоса),Однако нелинейное сопротивление ограничивает по амплитуде импульсы при напряжении выше 250 В, что на сыходе ЗБФприводит к появлению откликов на воздействие импульсных помех с амплитудой, прикоторой возможно ложное срабатываниепутевого реле,Целью изобретения является повышение надежности работы рельсовой цепи.Указанная цель достигается тем, что визвестную рельсовую цепь, содержащуюпутевое реле, связанное входом с выходомфильтра, нелинейный резистор, связанныйс ДТ, шлны полуобмоток ссновной обмоткикоторого подключены к рельсам рельсовойлиниидополнительно введены амплитудные ограничители, нелинейный резистор иразмещенные на шинах основной обмоткиДТ токовые катушки, выводы которых подключены к нелинейным резисторам, к выходам которых подключены амплитудныеограничители, к которым подключен входфильтра,На чертеже представлена блок-схемарельсовой цепи.Устройство рельсовой цепи содержитрельсовую линию 1, изолирующие стыки 2,ДТ 3 релейного конца, нелинейные сопротивления 4 и 5, путевой фильтр б, путевоереле 7, токовые обмотки 8 и 9 ДТ, амплитудные ограничители 10 и 11,Устройство работает следующим образом.Сигнал РЦ распространяется вдольрельсовой линии до релейного конца, где5 трансформируется двумя токовыми обмотками 8 и 9. Сигналы с выхода токовых обмоток 8 и 9, пройдя соответственнонелинейные сопротивления 4 и 5 и амплитудные ограничители 10 и 11, суммируются10 на входе путевого фильтра б, Это достигается согласным включением токовых обмоток8 и 9 для ЭДС сигналов на выходе амплитудных ограничителей.При наличии продольной асимметрии15 рельсовой линии и появлении импульсовЭДС от воздействия тягового тока на выходе токовых обмоток 8 и 9 появляется импульсная помеха. Если амплитуда этихпомех превышает порог амплитудных огра 20 ничителей 10 и 11, то на их выходе уровеньпомехи равен порогу ограничения.гаким образом, при превышении импульсов помех порога амплитудных ограничителей подавление помех на входе25 путевого фильтра б практически полное, Если уровень помех меньше уровня порогаамплитудного ограничения, то результирующая помеха на входе путевого фильтра ббудет в сравнении с уровнем сигнала подав 30 ляюще мала, а совокупность элементов амплитудного ограничения и фильтра,образующих схему ШОУ, позволяет добиться такого уровня соотношения сигнал/помеха, при котором ложное срабатывание35 приемника исключено,Формула изобретенля Рельсовая цепь, содеожашэя путевоереле, подключенное к выходу фильтра, рези стор с нелинейным сопротивлением, связанный сдроссел-трансформатором, шины полуобмоток основной обмотки которого подключены к рельсам рельсовой линил, о тг и ч э ю щ а я с я тем, что, с целью повыше ния надежности, она снабжена амплитудными ограничителями, дополнительным резистором с нелинейным сопротивлением и размещенными на шинах полуобмоток основной обмотки дроссель-трансформатора 50 токовыми обмотками, через одну из которыхс дроссель-трансформатором связан первый резистор с нелинейным сопротивлением, а к другой подключен второй резистоо с нелинейным сопротивлением, причем к упо мянутым резисторам входами подключеныамплитудные ограничители, к выходам которых подключены входы фильтра,