Стрелочный перевод

СОЮЗ СОВЕТСКИХРЕСПУБЛИК БРЕТЕНИ рой ству к мехао средругой, и ьцевых рельострячто всоотввюзи ствую рельс ком рельс аметр маль диам обеспечивает в рамы 1 расстояточные для про- В кольцевых окатных цехов с рельс 9 выполжениеожении5, дост12.емах прривиэнь Такое располоюбом крайнем полия Х 1, Х 2, Хз, Х 4 Хуска роликовранспортных систмалым радиусом к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Патент Германии йг 508235, кл. 19 а,23/06, 1929,(57) Изобретение относится к устрельсового пути, более конкретнонизмам для перевода транспортногства с одного рельсового пути на дможет быть использовано в кол Изобретение, относится к устроиству рельсового пути, более конкретно к механизмам для перевода транспортного средства с одного рельсового пути на другой, и может быть использовано в кольцевых транспортных системах прокатных станов.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей путем обеспечения перемещения транспортных средств с направляющими роликами, имеющими вертикальную ось вращения.На чертеже изображен стрелочный перевод, вид в плане.Стрелочный перевод состоит из поворотной рамы 1, которая имеет возможность вращения вокруг вертикальной оси 2 приводом 3. Рама 1 установлена внутри соединения рельсовых путей основного 4 и бокового 5 направлений.(я)5 Е 01 В 7/08, 25/2 транспортных системах прокатных станов. Цель изобретения - расширение функцио-. нальных возможностей путем обеспечения перемещения транспортных средств с направляющими роликами, имеющими вертикальную ось вращения. Стрелочный перевод состоит иэ прямолинейного и криволинейного рельсов 6 и 7, которые смонтированы на раме 1. Рама установлена на основании с возможностью поворота вокруг вертикальной оси. Одни концы рельсов 6 и 7 выполнены с остряками 8 и установлены с воэможностью взаимодействия соответственно с рельсами 9 и 10. Другие концы рельсов 6 и 7 установлены с воэможностью взаимодействия с сердечником 11, 1 ил,рямолинейный 6 и к;,иволинейный 7 ы соединительных путей выполнены с ками 8 и смонтированы на раме 1 так, крайних положениях замыкают рельсы етственно основного и бокового налений, при этом остряки 8 взаимодейт с рельсами 9 и 10, а другие концы Оф ав 6 и 7 взаимодействуют с сердечни- ЬЭ 11. Минимальное расстояние между ами соединительных путей больше диа направляющих роликов 12, а максиное меньше разности ширины колес и етра направляющих роликов.1710629 зом. Составитель Т. КашликоваРедактор Г. Мельникова Техред М.Моргентал Корректо алий Подписноетениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб 4/5 аз 314 ТиражВНИИПИ Государственного комитета по изоб113035, Москва, Ж, Ра оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 нен с разрывом, причем криволинейная его часть установлена с зазором к прямолинейной для осуществления перемещения по криволинейной части бегункового колеса 13. Вследствие этого стыковка рельсов 6 и 9 осуществляется по торцам. В случае неразрывного выполнения рельса 9 стыковка рельсов 6 и 9 осуществляется аналогично стыковке рельсов 7 и 10 (по боковой поверхности),Устройство работает следующим обраВ одном из крайних рабочих положений рамы 1 криволинейный рельс 7 замыкает рельсы 10 и 14, при этом транспортное средство движется по боковому направлению 5. В другом крайнем положении рамы 1 прямолинейный рельс 6 замыкает рельсы 9 и 15, при этом транспортное средство движется по основному направлению 4. Формула изобретения Стрелочный перевод, содержащийрельсы основного и бокового направлений, соединительный участок, включающий пря молинейный и коиволинейный оельсы с остряками для взаимодействия с рельсами основного и бокового направлений, смонтированные на раме, которая установлена на основании с возможностью поворота при водам вокруг вертикальной оси, размещенной между указанными рельсами соединительного участка, крестовину, включающую неподвижный сердечник, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения 15 функциональных возможностей путем обеспечения перемещения транспортных средств с направляющими роликами, имеющими вертикальную ось вращения. свободные концы рельсов соединительного 20 участка расположены с возможностью взаимодействия торцами с сердечником крестовины.