167770

Номер патента: 211384

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Минько

МПК: B65G 19/24

Метки: двухцепного, конвейера, скребка, соединение, тяговыми, цепями

...крепления скербка к тяговым цепям, а также упростить их монтаж и демонтаж на цепи, Кроме того, выполнение параллельных концов соединительного звена с выступом исключает 20 провисание скребков в нижних направляющих рештачного става конвейера.На чертеже изображены описывае е соединение в двух проекциях и разрезы А - А пи 6 соединительное звено 1 захватывает отрезки тяговой цепи и крепится параллельными концами с помощью пальца 2 к скребку б, который выполнен с овальным отверстием в стенке, Скобу 3 вводят в овальный вырез скребка и надвигают на соединительное звено 1, охватывая при этом его концы и палец 2. Затем в отверстие вводят пластину 4 с пред. варительно отогнутыми краями, которая фиксирует скобу на скребке, предотвращая смещение...

Номер патента: 1549867

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Зборщик, Иванов, Назимко

МПК: B65G 19/24

Метки: конвейера, органе, скребков, скребкового, тяговом, установки, шага

...частиц, а на оси ординат - процентное весовое содержание всех частиц, имеющих диаметр меньше граничного. Например, для диаметра 100 мкм логарифм равен 2, а содержание частиц 22 Я, для диаметра 300 мкм логарифм равен 2,48, а содержание (22 Я+9 Я)=31 ОО и т. д. (фиг. 2, кривая 2 а), Отчетливо видно, что как на грузовой, так и на холостой ветвях происходит измельчение горной массы, поскольку на выходе каждой из ветвей содержание тонких классов заметно возросло. Степень измельчения определяют из соотношения средневзвешенных диаметков не более 1 О см. Вначале определяют предварительный шаг установки скребка. Для этого определяют крупность транспортируемого материала по результатам анализа гранулометрического состава исходной горной массы в...

Номер патента: 542695

Опубликовано: 15.01.1977

Авторы: Давыдов, Кокшаров, Кроменский, Морозов, Мужев

МПК: B65G 19/24

Метки: конвейера, скребка, соединения, тяговой, цепью

...скребка,Устройствовой цепью котельный элеме0 тымп концам ебка с тяго- ее соединимы с отогнуся тем, что,я соединения скейера, содержащ1.1-образной фоотличающее Изобретение относится к конвеиеростроению, а именно к устройствам для соединения скребка с тяговой цепью.Известно устройство для соединения скребка с тяговой цепью 11. Недостатком его является выполнение соединения неразъемным.Известно также устройство для соединения скребка с тяговой цепью конвейера, содержащее соединительный элемент 1.1-образной формы с отогнутыми концами 2. Однако это устройство пс обеспечивает достаточной надежности соединения и значительно трудоемко при монтажных работах.Цель изобретсния - упрощение монтажных работ и повышение надежности соединения. Для этого...

Номер патента: 195364

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Воюш, Калюжный, Сикиржицкий, Штокман

МПК: B65G 19/24

Метки: двухцепного, конвейера, скребка, соединение, тяговой, цепью

...которые выпол ецы в виде соединительных звеньев с параллельными концами и запирающих элементов.Особенность предложенного соединения в 5 том, что каждый запирающий элемент выполнен в виде Г-образной вставки с пазами. Выступы, расположенные на концах соединительного звена, вводят в пазы вставок. Вставки фиксируют в соединительном звене посредст вом крайних звеньев отрезков тяговой цепи.Благодаря такому выполнению соединения повышается его надежность и долговечность.На фиг, 1 представлен общий вид предлокенного соединения в двух проекциях; на 15 фиг. 2 - соединение скребка с тяговой цепью.Тяговые цепи 1 конвейера соединены со скребками 2. В отверстие в скребке вводят соединительное звенои устанавливают в рабочее положение,...

Номер патента: 481478

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Грибачев, Литовченко, Марквардт, Сергеев

МПК: B60M 3/00

Метки: дорог, железных, компенсации, постоянного, рельсовых, тягового, утечки, цепей, электрических

...зависит от коэффициента трансформации трансформатора 7. В большинстве случаев оптимальным является выполнение условия= 1 в месте включения устройства,к,с рт, е, К =1. Такой же эффект цостигаетсятри при примененич известных устройств, но отличие в том, что в известных решениях компенсация тока в земле происходит за счет энергии постороннего источника, причем большая часть этой энергии неизбежно расходуется всегда на тягу поездов, так как выпрямитель включается последовательно в электрическую цепь питания локомотивов и повышает напряжение на пантографе послецних. Поэтому известные устройства с точки зрения затрат энергии, ицуаей на уменьшение токов утечки по отношению к обшей переработанной энергии, работают крайне нерационально. В...