Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания

(я)5 Р 01 й 3/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и ОткРытиямПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт физико-технических проблемСевера СО АН СССР(56) Алиев Г.М. Техника пылеулавливания иочистки промышленных газов. Справочник.М Металлургия, 1986,с,88.(54) В ЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ДВ И ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность очистки выхлопных газов. Выхлопные газы из глушителя шума двигателяпоступают через входной патрубок 4 в корпус 1, где закручиваются при обтеканиистенок корпуса 1 и гибких лепестков б насадка 5, образуя вихрь, В соответствии сосвойствами циклона внешние слои газовоговихря, контактирующие с внутренними Поверхностями корпуса 1 и насадка 5, более Ы 1673736 А 1 холодные, чем слои в центре вихря, и содержат наиболее крупные и тяжелые частицы газовых фракций. Тепловые легкие слои в центре вихря поднимаются наверх и сквозь поры торцовой стенки 2, очищаясь, поступают в окружающую среду, т.е, торцовая стенка обеспечивает разделение фракции на тяжелые и легкие с помощью отвода легких фракций, вращающийся вихрь тяжелых частиц газовых фракций контактирует с пористой поверхностью дорожного полотна 7 как при стоянке, так и при движении и вытекает наружу, скользя по полотну 7 через отверстия между концами гибких лепестков б. Благодаря тому, что суммарная площадь отверстий между лепестками 6 имеет порядок площади выпускного отверстия глушителя, а горизонтальная площадь сечения вихря значительно больше, создаются благоприятные условия для адсорбирования или конденсации тяжелых фракций выхлопа дорожным полотном 7, 2 э,п. ф-лы, 1 ил,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобре гение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, аименно к выхлопным устройствам двигателя внутреннего сгорания, преимущественнотранспортного средства,Цель изобретения - повышение эффективности очистки выхлопных газов.На чертеже представлено продольноесечение выхлопного устройства,Выхлопное устройство содержит расположенный вертикально цилиндрическийкорпус 1 с верхней торцовой стенкой 2 ивыходным отверстием 3, входной патрубок4, установленный тангенциально в зоне торцовой стенки 2, и насадок 5, соединенный свыходным отверстием 3, Торцовая стенка 2выполнена пористой, а насадок 5 - из гибких лепестков 6, закругленных на концах,соединенных внахлест и достигающих свободными концами поверхности дорожногополотна 7.Торцовая стенка 2 может быь выполнена из брезента, войлока или полимерныхволокон, а гибкие лепестки 6 - иэ резины илиэластичных полимеров.Выхлопное устройство работает следующим образом.Выхлопные газы из глушителя шумадвигателя поступают через входной патрубок 4 в корпус 1, где закручиваются приобтекании стенок корпуса 1 и гибких лепестков 6 насадка 5, образуя вихрь. В соответствии со свойствами циклона внешние слоигазового вихря, контактирующие с внутренними поверхностями корпуса 1 и насадка 5,более холодные, чем слои в центре вихря, исодержат наиболее крупные и тяжелые частицы газовых фракций, Теплые легкие слоив центре вихря поднимаются и сквозь порыторцовой стенки 2, очищаясь, поступают вокружающую среду, т.е. торцовая стенкаобеспечивает разделение фракции на тяжелые и легкие с помощью отвода легких фракций, Вращающийся вихрь тяжелых частицгазовых фракций контактирует с пористойповерхностью дорожного полотна 7 как пристоянке, так и при движении и выгекаетнаружу, также скользя по полотну 7 черезотверстия между концами гибких лепестков6 Благодаря тому, что суммарная площадьотверстий между лепестками 6 имеет порядок площади выпускного отверстия глушителя, а горизонтальная площадь сечения вихрязначительно больше, создаются благоприятные условия для адсорбирования или конденсации тяжелых фракций выхлопа дорожнымполотном 7, Соприкасаясь с покрытием дорожного полотна 7 на значительной площадиконтакта, горячие жидкие и газообразныекомпоненты выхлопного газа поглощаются поверхностными слоями полотна 7, причем гибкие лепестки 6 насадка 5 позволяют преодолевать препятствия на дорогах (неровности, ухабы) беэ существенного нарушения герметичности насадка 5.При движении транспортного средства происходит касание концов лепестков 6 и дорожного полотна 7, поэтому встречный поток воздуха вынужден обтекать насадок 5, скользящий по дорожному полотну, Направленное сметание теплым газовым вихрем дорожного полотна 7, в частности льда или плотного снега, приводит в разрыхлению их структуры, т,е. уменьшению плотности и повышению шероховатости поверхности, что обусловлено поликристалличностью закристаллиэованной воды. Разрыхление структуры льда приводит к увеличению сцепления и коэффициента трения. В случае неподвижного транспортного средства выхлопное устройство также существенно снижает концентрацию тяжелых фракций выхлопа, т,е в атмосферу поступают частично очищенные газы по сравнению с газовым выхлопом из глушителя. Физическая и химическая адсорбция компонента4выхлопа дорожным полотном 7 существенно уменьшает загрязнение атмосферы, а при низких температурах устройство обеспечивает снижение интенсивности образования ледяного тумана, снижающего видимость на дорогах, Адсорбционные прродукты выхлопа также связывают дисперсные чатицы дорожного полотна 7, предотвращая образование пыли и увеличивая прочность дороги.Формула изобретения1. Выхлопное усгройство двигэтеля внутреннего сгорания преимуществено транспортного средства, содержащее расположенный вертикально цилиндрической корпус с верхней торцовой стенкой и выходным отверстием, входной патрубок, уста новлень ый тангенциально в зоне торцовой стенки, и насадок, соединенный с выходным отверстием, о т личающееся тем,что сцельюповышения эффективности очистки выхлопных газов, торцовая стенка выполнена пористой, а насадок - из гибких леп.стков, закругленных на концах, соединенных внахлест идостигающих свободными концами поверхности дорожного полотна.2,Устройство по п,1 отл ича ю щеес я тем, что торцовая стенка выполнена иэ брезенте, или войлока или полимерных волокон.3. Устройство по пп.1 и 2, о т л и ч а ю ще е с я тем, что ибкие лепестки насадка выполнены иэ резины или эластичных полимеров.