167101

Номер патента: 1270473

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Балай, Лукин, Осипов, Островерхов, Рингель, Староверов

МПК: F16K 3/16, F24F 13/16

Метки: воздушный, клапан

...с отверстиями 19 тяговой пластины 11, а отверстия 20 запорной пластины 11 охватывают профилированные выступы 21 с зазором.Воздушный клапан работает следующим образом.40Для регулирования подачи воздуха тяговая пластина 11 в пазу 4 перемещается приводом 17 посредством тяги 16 в направлении, указанном на фиг. 1 стрелкой.45При этом в начальный период при перемещении тяговой пластины 11 происходит взаимодействие отверстий 19 с профилированными выступами 21 седловой пластины 5, в результате чего осугцествляется перемещение седловой пластины 5 в направлении 50 перпендикулярном перемещению тяговой пластины 11, и сжатие упругого элемента 8. Запорная ггластина 9 остается неподвижной дот тех пор, пока тяговая пластина 11 не переместится на...

Номер патента: 44737

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Саниев

МПК: F02M 59/46

Метки: клапан, насосов, отчетный, типа, топливных

...в корпус топливного насоса (как и в старой конструкции). Гнездо состоит из направляющей головки 2 клапанного толкателя и направляющей части 8, причем головка и награвляющая могут быть изготовлены как одно целое, так и разоорными, В головке 2, в отличие от старых головок типа МЙХ имеются вертикальные осезые каналы а, которь;е при помощи Ольцево 1 кан,зки ц соединяются с на. горной частью плунжера топливного н-соса. В головке 2 кроме вертикальных каналов а имеются р .дальные каналы с,В гнезде головки помещен шаоико вый клапан 7, которь 1 й приводится в движение толкателем 4, действующ (и от Обычного привода насоса. Клапан при. жямается слабой пружиной 5 и накрывается колпаком 3 на медной прокладке 9. Все это прижимается к конусу в...

Номер патента: 693642

Опубликовано: 10.12.2004

Автор: Машков

МПК: B64D 37/16, F16K 17/00

Метки: аппарата, заправочный, клапан, летательного, системы, топливной

Заправочный клапан для топливной системы летательного аппарата, содержащий корпус с горловиной и соединительным фланцем, подпружиненный рабочий орган, расположенный в корпусе, и электромеханизм управления, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы клапана, на горловине закреплен съемный упор с уплотнительным кольцом, а на корпусе смонтирована взаимодействующая с уплотнительным кольцом обойма с поводком, проходящим через соединительный фланец и кинематически связанным с электромеханизмом управления.

Номер патента: 193238

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Емель

МПК: F16K 21/04, F16K 31/44

Метки: клапан, комбинированный, перелива, систем, топливных

...5. Топливо, поступающее 10 из перекачиваемых емкостей, отжимает пружину б и попадает в бак. Таким образом, меняя величину давления в полости А, управляют подачей топлива из перекачиваемых емкостей.15 Давление в подпоршневой полости А создается так,называемым командным топливом, подаваемым в штуцер б и поступающим в клапан по трубопроводу 7. Регулирует давление в системе командного топлива автома тически действующий поплавковый клапан,который при повышении уровня топлива в баке по сравнению с заданным стравливает давление в системе командного топлива, тем самым закрывая клапан перелива, а при по нижении уровня топлива в баке прекращаетстравливание давления, открывая комбинированный клапан перелива.Чтобы давление в системелива в момент...

Номер патента: 32382

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Бартдорф

МПК: F16K 17/19

Метки: воздушный, герметически, гидравлическим, закрытых, затвором, клапан, поплавковым, резервуаров

...указано, наливают жидкость, в которую и опускают поплавок 3, Путем добавления или уменьшения груза в чаше б, поплавок 3 может быть погружаем до желаемого уровня, так что большим или меньшим погружением поплавка 3 в жидкость можно изменить расстояние Ь от нормального уровня жидкости до точки 4" верхнего коая каналов 4 и расстояние Ь, до точки 5 веохнего края канала 5 и дать возможность погружением поплавка 3 до определенного уровня, контролируемого стержнем 9, отрегулировать клапан на желаемое давление в резервуаре. Для контроля погружения поплавка 3 снимают крышку 10 и, вытащив стержень 9, убеждаются в правильности погружения поплавка 3 по длине смоченной части стержня 9, конец которого должен погружаться не ниже точки 5 канала 5....