163911

Номер патента: 931631

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Вязивский, Гольдфарб, Кашивский, Николаева, Плоткин, Тутушин

МПК: B65H 33/02

Метки: бумаги, ленты, листорезальной, машине, между, мерными, прокладки, стопы, частями

...оборотов главного вала со.стоит из первого храпового механизма,включающего колесо 6 с собачкой 7,и второго дополнительного механизма,включающего колесо 8 с собачкой,9.Собачки 7 и 9 установлены на общемкачающемся рычаге 10. Привод рычагаосуществляется известным способомот главного вала листорезальной машины. На храповом колесе 6 жесткозакреплен кулак 11, а на колесо 8 датчик 12 команды, включающий путевой переключатель 13 (например, бесконтактный выключатель).Устройство работает следующим образом.Рычаг 1 О ежециклично поворачиваетхраповое колесо 6 на один шаг. Вместе с колесом на соответствующий уголповорачивается кулак 11. Храповоеколесо 8 остается неподвижным покасобачка 9 находится на выпуклой частипрофиля кулака 11, так как в это...

Номер патента: 26268

Опубликовано: 30.04.1932

Авторы: Лебе, Ледиг

МПК: C03B 23/07, H01K 3/28

Метки: изготовляющими, ламп, машинами, между, накаливания, отдельные, подающее, приборов, пустотных, связи, стеклянных, части, электрических

...3, а верхняя цепь 7 для перемещения ихот стола 3 к машине 2 для вплавления.Нижняя цепь 4 во избежание случайного к ней прикосновения рабочих углублена в стол 3 настолько, что выступаюттолько те ее части, которые служат дляудерживания остовов. По тем же при-чинам и расположенная выше цепь 7 за-ключена в установленный на столе 3, ящик 11.Вынимание остовов б из машины 1 и, их установка на цепи 4 производитсялицом, находящимся в месте А, Снабженные нитью накала остовы 8, подве-денные расположенной выше второицепью 7 к машине 2, снимаются и вста-вляются в эту машину лицом, находя-щимся в месте Е. По окончании про-цесса вплавления лампа 9 тем же лицомпередается к насосу 10, выкачивающему из нее воздух.Машина 2 может быть расположена и не...

Номер патента: 1595700

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Беленький, Смирнов, Шевчук

МПК: B60G 5/04, B62D 55/104

Метки: гусеничной, катков, опорных, подвеска

...на цилиндрическую поверхность кронштейна6, накрывается совмещенным с обоймой 11 гнездом 13 балансирного рычага 1 и сжимается вертикальной направленной силой. Поскольку для ненагруженного амортизатора справедливо соотношение К(Кг, в первоначальный момент обойма 11 касается гнезда в двух точках. расположенных в периферийных зонах. В процессе деформации прокладку 12 под действием названной вертикальной силы радиус упругой обоймы 11 уменьшается до значения Кь а зона контакта распространяется от периферии к центру, при этом Г-образные отбуртовки на концах обоймы 11 способствуют ориентации амортизатора относительно гнезда 13 в угловом отношении. Деформация прокладки 12 осуществляется до совмещения овальных отверстий 15 с...

Номер патента: 1523458

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Головин, Костюченко, Пинигин, Шамоня

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничной, подвеска

...вала 11, Внутри пружины 6 выполнены по два ограничителя 12 и 13 (фиг. 2). Для разгрузки шарниров 8 от изгибающих мо1523458обуславливается следующими конструктивнымн факторами (фиг. 4).При и = Ь, и при действии силыР нагрузки по рабочим поверхностямс будут распределены неравномерно итем выше, чем ближе к т, О за счетуменьшения геометрических размеров.Поэтому для более равномерного расЮ пределения нагрузок на дополнительный упругий элемент 9 выбираем Ь/а =1/1.г ментов нижние рамы имеют раскосы 14, которые своими кольцевыми пятами 15 связаны с осями 16, являющимися одновременно и осями шарниров 8, и имеющими плечи 17 с кольцевыми пятами 18 на торсионном валу. Остов 2 машины шарнирно связан с элементами подвески в трех точках,со средней...

Номер патента: 1729884

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Есоян

МПК: B62D 55/08, B62D 55/10

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...вид сбоку.Ходовая часть гусеничных машин состоит из балансиров 1 (фиг, 1 и 2(, включающих в себя катки 2 - 17, одноступенчатые балансиры 18 - 25, соединенные между собой посредством эксцентричных осей 26 - 29 балансиров и амортизационных элементов 30.Балансиры 1 каждого борта соединены посредством осей 31 с коромыслами 32 и 33, соединенными между собой, в свою очередь, посредством эксцентричной оси коромысла 34, проходящего через раму 35.На концах коромысел 32 и 33 и на раме 35 установлены упругие элементы 36,Все катки расположены на двухдорожечном траке 37, причем катки 4 и 7,9 и 10, 12 и 15 должны быть расположены на одном двухдорожечном траке 37. Эксцентричная ось коромысла 34 связывает между собой гусеничные тележки 38.Ходовая...