Устройство для управления буровой лебедкой

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетскик Социалистические РеспубликЗависимое от авт. свидетельства21/2 М. Кл. Г 16 д 45/О явлено 21,1 присоединением заявки ПриоритетОпубликован Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР7111.197 юллетеньДата икования описания 2.И 11.1972 Сгь 01 ДЗ 1 АЯдр,-.В%."11 З 3Б.тБлы:"уТ ЕК е Авторизобретен и О. Скловский явитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БУРОВОЙ ЛЕБЕДКО це главного вала расположекая управляемая муфта, яввременно оперативным тормомоз управляется при помощи на путем изменения давления олости муфты. Главный вал нсмиссионным валом двумя чами. На одном кон на пневматичес ляющаяся одно зом. Муфта-тор воздушного кра во внутренней г соединен с тра цепными переда Известны устройства для управления буровой лебедкой с оперативным переключением скорости и управлением маневром при помощи одновременной работы тормоза и фрпкционных (пневматических) муфт переключения скоростей, Однако у известных устройств изменение скоростей может производиться только во время остановки барабана. Управление известными лебедками недостаточно удобно, так как при маневре необходимо сочетать работу тормоза и фрикционной муфты.Предлагаемое устройство отличается от известного тем, что на ведущем валу коробки перемены передач и на трансмиссионном валу лебедки установлены обгонные муф "ы, а ведомый вал коробки перемены передач связан цепными передачами через обгонные муфты с ведущими и трансмиссионными валами. Это обеспечивает безударное включение и отключение скоростей на главном валу барабана на ходу и улучшает условия разгона,Последовательное безударное включение скоростей лебедки при подъеме осуществляет разгон всех движущихся частей и таким образом исключает из привода буровой лебедки турбопередачи, которые применяются для улучшения разгона,Описываемое устройство содержит барабан, смонтированный на главном валу, трчнсмиссионный вал и коробку переменной передачи. На одном конце трансмиссионного вала расположена фрикционная пневматическая муфта, а на другом конце - обгонная;, уфта, Трансмиссионный вал соединен с коробкой переменных передач при помощи цепной передачи,Коробка переменных передач состоит из корпуса, в котором расположены ведущий и ведомый валы, соединенные цепными передачами. Первая пара цепных передач соединяется с валом при помощи обгонной муфты, вторая пара - при помощи фрпкционной муфты и третья пара - при помощи шпонки,Вал соединяется с первой парой цепных передач прп помощи шпонки, со второй парой - при помощи обгонной муфты и с третьей парой - при помощи фрикционной муфтыОбгонная и фрикционные муфты расположены снаружи корпуса коробки на торцах валов.Вращение ведущего вала производится при163552 Предмет изобретения Составитель Г. Ларионова Техред Т. Ускова Редактор В, Дибобес Корректор Е. Михеева Заказ 24231 Изд. Ид 1002 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Менистров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/б Типография, пр, Сапунова, 2 продны двигателей.При выключенных фрикционных пневматических муфтах барабан лебедки не вращается. Прп включении муфты-тормоза барабан начинает вращаться с минимальной скоростью. Передача вращение от вала к валу передается через цепные передачи, обгонные муфты и фрикционную муфту.При включении муфты скорость барабана увеличивается, так как начинает работать цепная передача между обгонной и фрикционной муфтами с меньшим передаточным числом.При этом обгонная муфта начинает проскальзывать. Дальнейшее увеличение скорости происходит при включении фрикционных муфт.При последовательном включении фрикционных муфт скорость вращения барабана в процессе движения возрастает от мин 1 мальной до максимальной величины.Перед остановкой. барабана, соответствующей верхней точке подъема, выключаются ьсе фрикционные муфты, при этом скорость подъема снижается до минимальнои, и барабан останавливается,Дальнейшие маневры как с грузом, так и с разгруженной талевой системой производятся на минимальной скорости при помощи муфты-тормоза, при заполнении внутренней полости которой груз поднимается, а при опо. рожнении - опускается или находится на месте,5 Описываемое устройство обеспечивает эпер. гичный разгон, что позволяет в ряде случаев отказаться от применения в приводе буровой лебедки турбопередачи или двигатслеи постоянного тока, повысить производительность10 и облегчить условия эксплуатации буровой лебедкой,15 Устройство для управления буровой лебедкой, содержащее главный вал барабана, трансмиссионный вал лебедки и коробку перемены передач, в которой ведущий и ведомый валы связаны между собой и валами 20 лебедки цепными передачами, отличавшеесятем, что, с целью обеспечения последовательного безударного включения и отключения скоростей на главном валу барабана на ходу, а также улучшения условий разгона, на 25 ведущем валу коробки перемены передач ина трансмиссионном валу лебедки установлены обгонные муфты, а ведомый вал коробки перемены передач связан цепными передачами через обгонные муфты с ведущим и 30 трансмиссионным валами,