Система газовой смазки подшипников турбоэлектрогенератора

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЮИХРЕаЪ БЛИН 1629573 Р О К 25/00, Р 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТ(71) Грузинский полтехнический институт им. В.И.31 енинд(56) Патент СНА 1 380185,кл, Р О 1 К 25/00, 1974.еждуародая заявка, 1" 83/01482,кл, Р 01 К 1/04, 1988,ч- реб хиос од оры пн ЕИА ГАЗОВОИ СМАЗКИ ПОсПИППИЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОРАретение может быть использотономных энергетических усработающих по циклу Ренкиго 54) СИ ОВ ТУР 57) Из ано в ановкавайа ОПИСАН И Н АВТОРСКОМУ нд, и позволяет повысить экономи ность установки, Полые трубчатые рд 7 рдзещень нд наружной понер ти ксрпуса, Верхние части ребер соединены к кдмердм подвода газо смазки, а нижние - к капиллярнористым узлам 1 трения, внутри ко выполнена система 9 пересекающих каналов. Такое выполнение позвол осуществить газовую смазку подши ков 2 за счет тепла, выделяющего за счет трения в паровом слое в мом подшипнике, В результате это весь поток пара высокого давлени вырабатываемый пдрогенератором, батывает на турбине с целью выра ки электроэнергии. 1 ил." сударственного комитета по изобретеггиям. и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 435Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретенгге относится к теплоэнергетике и может быть использовано вавтономных энергетических установках,работающих по циклу Ренкина.5Целью изобретения является повышение экономичности,На чертеже прсдставлена схема системы газовой смазки.Система содержит неподвижные капиллярно-пористые узлы 1 трения, которыми снабжены подшипники 2 турбины3 и электрогенератора 4, размещенныхв корпусе 5, имеющие камеры 6 подвода газовой смазки рабочего тела турбины 3).Камеры 6 через полые трубчатыеребра 7 и капиллярно-пористые жгуты8 соединены с узлами 1 трения, внутри которых размещены системы 9 взаимно пересекающихся каналов.Система газовой смазки турбоэлектрогенератора работает следующим образом.В процессе работы установки из 25камер 6 пароотработавшее рабочеетело - пары поступают на вход полыхтрубчатых ребер 7, внутри которыхидет процесс конденсации отработавшего рабочего тела (ребра 7 охлаждаются окружающим воздухом), конденсатстекает вниз и по капиллярйо-пористымжгутам 8 поступает в подшипник 2, вчастности, к его неподвижным капиллярно-пористым узлам 1, смачиваетих и растекается по капиллярно-пбристой структуре последнего. При вращении турбины 3 в подшипниках 2, в свяс постоянной подпикой капиллярнопористой структуры узлов 1 трения, споверхности идет постоянное испарение жидкости и обеспечивается газовая смазка подшипника 2. Посколькукапиллярно-пористые узлы 1 имеют малые размеры пор порядка 1 мкм и менее), то они сравнительно слабо пропускают жидкость и передача жидкосги в продольном направлении сильно затруднена. Системы 9 взаимно пересекающихся каналов внутри узлов 1 трения обеспечивают продольный транспорт жидкой фазы рабочего тела, Подсасывание жидк сти от сисгемы 9 каналов на поверхность узлов 1 происходит в поперечном направлении на весьма малых расстояниях, в связи с чем сопротивление пор не играет существенной роли.Предложенные взаимные связи и взаимное расположение установки, таким образом, позволяют осуществлять газовую смазку подшипников за счет тепла, выделяющегося за счет трения в паровом слое в самом подшипнике, В результате весь поток пара высокого давления, вырабатываемый парогенератором (срабатываемый частично в подшипниках установки прототипа), в предлагаемой установке целиком срабатывается на турбине с целью выработки электроэнергии, что обеспечивает повышение энергетической эффсктивяости установки. Система газовой смазки подшипников турбоэлектрогенератора автономной энергетической установки, содержащая неподвижные капиллярно-пористые узлы трения, снабженные камерами подвода газовой смазки, расположенными внутри корпуса турбоэлектрогенератора, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности, система снабжена полыми трубчатыми ребрами, размещенными на наружной поверхности корпуса, верхние части которых подсоединены к камерам подвода газовой смазки, а нижние - к капиллярно-пористым узлам трения, причем внутри узлов трения выполнена система пересекающихся каналов.