Система топливоподачи

(57) Изобретеннию и позволявпрыскиваниядва плунжерныыгольной полотоплива первытоплива через вго давления итания вторымдавления, суммсунки, 1 ил,(21) 4425321/06(71) Университет дрриса Лумумбы(54) СИСТЕМА ТОПЛ 4жбы народ м, Патев, О.В.КамРидхи Раттна ников тхапит ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ивная аппаратура судонспорт, 1975, с. 30-33,И ВОПОДАЧ И Изобретение относитсяроению, а именно к топли м дизелей.Целью изобретения является повышение интенсивности топливоподачи путем создания начальной скорости топлива в линии высокого давления перед очередным циклом впрыскивания.На чертеже показана схема системы топливоподачи.Система содержит плунжерную пару 1 с большим рабочим объемом, линией 2 низкого давления и нагнетательным клапаном 3, трубопровод 4, связанный с форсункой 5, содержащей иглу 6, нагруженную пружиной 7 и имеющую подыгольную полость 8, с которой и соединен трубопровод 4. Плунжерная пара 9 с меньшим рабочим объемом, линией 10 низкого давления и нагнетательным клапаном 11 связана трубопроводом 12 с подыгольной полостью 8 форсунки 5, Параллельно нагнетательному клапану установлен обратный клапан 13. Привод плунжеров плунжерных пар 1 и 9, например, от кулачков 14 кулачкового вала выполнен Ю 1624196 А 1 ие относится к дизелестроеет повысить интенсивность топлива, Система содержит х насоса, связанных с подстыл форсунки. При подаче м насосом происходит слив торой и создание начально- скорости, При начале нагненасосом формируется волна ирующаяся с первой у фор И еское начало нагнетания 1 происходи. раньше, чем так, что геометричплунжерной парыпарой 9,Система работает следующ 1 м образом.При нагнетательном ходе плунжера плунжерной пары 1 с большим рабочим обьемом после перекрытия плунжером линии 2 низкого давления топливо поступает в трубопровод 4, затем в подыгольную полость 8, далее - в трубопровод 12. При достижении в трубопроводах 4 и 12 заданного уровня начального давления Рнзч обратный клапан 13 нагнетательного клапана 11 плунжерной пары 9 с меньшим рабочим объемом открывается, и топливо по линии 10 низкого давления стравливается в емкость или на всасывание подкачивающего насоса (не показан), Таким образом, в трубопроводах 4 и 12 создается повышенное начальное давление Рна, и определенная начальная скорость Онч. В момент, когда плунжер 9 перекрывает линию 10 низкого давления, в полости над плунжером начинает формироваться волна давления, представляющая собой сумму импульсов отдвижения плунжера1624196 Формула изобретения Составитель А,КоноваловТехред М.Моргентал Корректор Л.Патай Редактор М.Бандура Заказ 178 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород. ул.Гагарина, 101 и от гидравлического удара, вызванного остановкой потока по трубопроводам 4 и 12.Обратный клапан 13 закрывается, а нагнетательный клапан 11 открывается и суммарный импульс давления распространяется по трубопроводу 12 к форсунке. При этом по трубопроводу 4 движется импульс давления от плунжера 1. Параметры этого импульса зависят от конструктивных особенностей плунжерной пары 1, начального давления Рнач и начальной скорости в трубопроводе 4. К моменту начала подъема иглы форсунки от импульса суммируются в подыгольной полости 8. В результате возрастает скорость нарастания давления в подыгольной полости, повышается скорость подъема иглы форсунки, увеличивается скорость истечения топлива из форсунки, т,е. интенсивность впрыскивания топлива, особенно в начальной стадии, После отсечки топливо- подачи, желательно обеими парами 1 и 9 одновременно, нагнетательные клапаны при своей посадке на седло подводят разгрузку линии высокого давления вплоть до разрежения, что уменьшает подтекание топлива через форсунку в конце впрыски-.вания, ускоряет посадку иглы форсунки.В целом, все это интенсифицирует , впрыскивание и сокращает продолжительность впрыскивания. Этим достигается повышение экономичности, эффективности работь дизеля. Система топливоподачи, содержащаянасос высокого давления, каждая секция ко торого имеет две плунжерные пары, рабочие полости которых сообщены с линией высокого давления через нагнетательные клапаны и форсунки закрытого типа, каждая из которых сообщена подыгольной поло стью с линией высокого давления, приче, ,одна из плунжерных пар выполнена с большим рабочим сбъемом подачи, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения интенсивности топливопо.учи путем создания 15 начальной скорости топлива в линии высокого давления перед очередным циклом впрыскивания, плунжерная пара с меньшим рабочим объемом подачи снабжена обратным клапаном, причем линия высокого 20 давления выполнена в виде двух трубопроводов, каждый иэ которых соединяет одну из рабочих полостей с подыгольной полостью форсунки, обратный клапан установлен параллельно нагнетательному клапану 25 плунжерной пары с меньшим рабочим обьемом подачи и подключен своим входом к трубопроводу линии высокого давления, а плунжерная пара с большим рабочим объемом подачи выполнена с более ранним гео метрическим началом нагнетания в линиювысокого давления, чем плунжерная пара с меньшим рабочим объемом подачи,