162274

Номер патента: 1317188

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Щепин

МПК: F04F 9/00, F16K 15/14

Метки: вакуумного, вакуумной, жидкости, запорный, защиты, камеры, клапан, насоса, паров, рабочей

...работает следующим образом.Датчик 7 верхнего давления газа выдает сигнал для запуска насоса на привод 6 вакуумного насоса 2 и для открытия клапана 3 привод 5 вакуумного клапана 3. Быстрота действия вакуумного насоса 2 при этом обеспечивает скорость потока откачиваемого газа, достаточную для вязкостной блокировки обратного потока паров рабочей жидкости насоса 2. При достижении в вакуумной камере 1 нижнего предельного давления, обеспечивающего скорость потока газа, достаточную для вязкостной блокировки паров рабочей жидкости, датчик 8 нижнего давления выдает сигнал на привод 5 для закрытия запорного клапана 3 и на привод 6 для отключения вакуумного насоса 2. Когда давление в вакуумной камере 1 повышается до верхнего давления...

Номер патента: 8974

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Вагнер

МПК: F16K 39/02

Метки: вспомогательным, главным, запорными, клапан, органами, уравновешенный

...кроме того, подъемное действие на крышку выемки 12, которое будет противодействовать направленному вниз давлению на днище 11. Направленная вниз сила вследствие этого уменьшится, но так как подъемное действие останется неизменным, то в конце концов главный клапан откроется, В виду того, что посредством первого дросселирующего устройства и щели 19 ускорение при открытии уничтожается, главный клапан очень спокойно и равномерно последует за шпинделем, пока шпиндель не остановится и дно выемки 12 не отодвинется от верхнего края дросселирующего пояска 13 настолько-далеко, что направленная вниз сила, действующая на главный клапан, сделается равной подъемному действию на поршень 16, после чего главный клапан остановится.Равновесие будет...

Номер патента: 912573

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Манц, Рейманн, Хоффманн, Шенбек

МПК: B60T 17/04

Метки: автомобилей, жидкостью, защитное, имеющих, клапанный, контуров, пяти, рабочей, систем, тормозных, трех, узел, частности

...рабочей жидкостью накопитель энергии основного контура 11. Потом открываются перепускные клапаны 46, потом 56 и наконец 66.Вентильный узел За остается замкнутым. Через перепускной клапан 66 в контур 1 Ц прицепа поступает рабочая жидкость через перепускные клапаны ба и 5 а, выполненные с обратным течением.Согласно схеме клапанов по фиг. 1 возмо 1 кно соединение клапанных узлов 1, За, 36 компактным образом в клапанной коробке. Схема показывает, что посредством трех регулирующих пружин возможно регулировать, давления предохранения и открытия пяти контуров с рабочей жидкостью,На фиг. 2 изображена схема, в которую не включаются обратные 7 а и 76 и перепускные 5 а и 56 клапаны, выполненные с обратным течением. Такое расположение...

Номер патента: 1652717

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Грабенко

МПК: F16K 1/00

Метки: главный, клапан, пусковой

...каналом и имеет нагруженный пружиной 11 поршень 12, площадь которого больше площади основного запорного органа 6. Поршень 12 образует с крышкой 2 управляющую полость 13, Дополнительный эапорный орган 8 имеет хвостовик 14 с отверстием для пружины 15, которая выполнена в виде крестообразноуп ругого элемента, поджимающего дополнительный запорпый орган 8 к втулке-седлу 9 и опирающегося также на приводной элемент 16 с проточками, связанный с кнопкой 17,Главный пусковой клапан работает следчющим образом.При нажатии кнопки 17 приводной элемент 16 через пружину 15 отжимает дополнитель:ый запорный орган 8 от седла 9,щадь которого больше площади основного запорного органа 6, преодолевает упругость пружины 11 и открывает запорный орган 6, После...

Номер патента: 170783

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Дмитриев, Красильников, Сидоров, Трегубов

МПК: F02N 9/04

Метки: главный, дизелей, клапан, пусковой

...количестве,пускового воздуха лроизвести большее число пусков двигателя.На чертеже изображен разрез клапана.Клапан состоит из корпуса 1 с подпружиненным запорным органом 2 и приводным поршнем 3. Пусковой воздух подводится к клапану через штуцер 4 и своим давлением прижимает запорный орган к седлу.В момент пуска дизеля под поршень 3 подается воздух из трубопровода управления через штуцер 5 с давлением несколько выше оптимального, при котором дизель пускается с наиболее экономичным расходом. Поршень перемещается вверх, воздействует на запорный орган, преодолевает давление пускового воздуха над запорным органом, поднимает его и открывает доступ пусковому воздуху через штуцер б к дизелю.По мере нарастания давлениявоздуха, идущего к дизелю,...