Крановое колесо

Номер патента: 1600612

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Богумил, Мирослав, Ян

МПК: A01C 7/04

Метки: вращающейся, высева, зазора, машин, между, неподвижной, точного, уплотнения, частями

...14 и имеет возможность вращения и регулирования в осевом направлении относительно не 55 подвижного корпуса 1 машины с помощью опорных поверхностей 15 регулировочным ключом (не показан ). В неподвиж. ном корпусе 1 ма 1 циьп расположен рашипником 3, внутреннее кольцо которого имеет элемент 8 для закрепленияна ступице, При установке подвижнойчасти машины относительно неподвижной вращают втулку 12, предварительно расфиксировав ее, при этом .подвижная часть перемещается вместе сс подшипником 2, устанавливая втулку относительно корпуса 1 на требуемый осевой люфт. 2 з.п.ф-лы, 1 ил,диальный Фиксирующий винт 16 с гайкой17, прилегающий к втулке 12 и предохраняющий ее от проворота и осевого перемещения, Ребра 18 торца 19 посевного устройства 20...

Номер патента: 1007051

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Балюк, Верба, Лысенко, Рапин, Фомин

МПК: G01R 31/34

Метки: зазора, между, неподвижной, подвижной, роторной, частями

...на показание измерительного устройства влияет изменение напряжения не только за счет непосредственного контакта, но и за счет изменения омического сопротивления масла, зависящего от содержания примесей, температуры и т. д то и точность измерения оказывается низкой.Целью изобретения является повышение точности контроля.Поставленная цель достигается тем, что в устройство введены два сглаживающих фильтра, ограничитель и блок коммутации, первый сглаживающий фильтр и ограничитель подключены параллельно выходу источника постоянного напряжения, выход первого фильтра соединен с первым входом блока коммутации, выход ограничения соединен с входом второго фильтра, выход которого связан со вторым входом блока коммутации, выход последнего подключен к...

Номер патента: 1831507

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Борозняк, Тертышный, Тракшинский

МПК: C21D 9/34

Метки: колес, крановых, ступицей, термообработки, увеличенной

...отверс нагрева выше Асз охлаждают пу ния реборды и дорожки катания тем ступицу выдерживают на достижения ею температур ниж бордой. и дорожкой катания - н пературы отпуска. Окончател охлаждают в масле до температ вышающей температуру отпуска КИ КРАНОСТУПИЦЕЙ есо с предтием после тем, вращев воде, завоздухе до е Асз, а рее выше темьно колесо уры, не пре1831507 Составитель А.БорозеякРедактор А.Егорова . Техред М.Моргентал КоРРектоР М,Ткач Заказ 2541 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 мин, общее время вращения - 3,5 мин. В баке сорбитизатора предварительно...

Номер патента: 548774

Опубликовано: 28.02.1977

Автор: Паламарчук

МПК: G01L 5/20

Метки: боковых, колесом, между, паламарчука, рельсом, сил

...в котором расположена балка, прикрепленная к двум тягам, причем внутри оси размещены толкателц, снабженные на наружных торцах упошипниками, связанными с датчи д ния, установленными в буксах.На фцг. 1 показано предлагаемое устройст во; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1. Вустройство входит тележка 1 с колесными парами.Каждая колесная пара содержит полую ось2, колесные центры 3 и буксы 4. Колесные О центры установлены свободно на оси 3 ц соединены между собой по крайней мере четырьмя тягами 5. В средней части осц 2 выполнено овальное отверстие 6 и в нем расположена балка 7, прикрепленная к двум тягам 5. В оси 3 размещены толкателц 8, снабженные ца торцах упорными подшипниками 9. В буксах 4 установлены датчики давления 10, соединенные с...

Номер патента: 1449419

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/36

Метки: выравнивания, железнодорожного, колесами, между, нагрузок, средства, транспортного

...рамы тележки11 и траверсой 1 размещены пружины12,вторичного рессорного подвешивани 4. Пружины 12 и цилиндры 4 и 5 устаовлены симметрично относительнопотеречной плоскости тележки. Поршневая полость о цилиндра 4 соецинена трубопроводом 13 с штоковой поло тью Ь цилиндра 5, полость ю цилиНдра 5 - трубопроводом 14 с поло"стю Ь цилиндра 4. Каждая из этих, ветвей через электропневматическиевеитили 15 и 16 соединена с компрессоом (источником рабочего тела).Устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от кузова3 передается через шарнир 2, траверсу 1, пружины 12, скользун 10 набоковину рамы тележки 11.При трогании локомотива с меставследствие реакции от крутящего момейта двигателя происходит изменение нагрузки на колесные пары:...