Предохранительный клапан

(51) 5 САН У СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТО ледовательгаза в наию систем ю газовой ьная гид, с, 422,ФифаВ 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Государственный научно-иссский институт по использованиюродном хозяйстве, проектировангазоснабжения и конструированиаппаратуры(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (57) Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано для предотвращения утечек среды из разрушившейся системы. Цель изобретения - повышение надежности работы за счет создания дополнительного закрывающего усилия. При аварии в системе под действием образующегося на дроссельном участке перепада давления происходит перемещение запорного органа 11 к седлу 8, одновременно перемещается дополнительный запорный орган 12, открывая отверстие 7. Давление в патрубке 2 действует на поверхность поршня 10, размещенную в гильзе 4, и ускоряет закрытие клапана. Для проверки работоспособности клапана прн отсутствии давления в системе служит стержень 13.1 з.п. ф-лы, 1 ил.1571343 формула изобретения Составитель П. БалашовТехред А.,Кравчук Корректор Л. Патай Тираж 568 Подписное Редактор С. ЛисинаЗаказ 500 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. издательский комбинат Патентз, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1011зИзобретение относится к арматуростроеию и может быть использовано для предвращения утечек среды из разрушивейся системы.Цель изобретения - повышение надежности в работе путем создания дополнительного закрывающего усилия.На чертеже схематически представлен Предлагаемый клапан, разрез.В корпусе 1 с входным 2 и выходным патрубками расположена направляющая гильза 4. Выходной патрубок 3 имеет плосость разъема 5. Гильза 4 снабжена днием 6, в котором выполнено сквозное отверстие 7. В корпусе 1 выполнено седлоа в гильзе 4 установлен нагруженный ружиной 9 поршень 10, на внешней поверхности которого выполнен запорный орган 11. Поршень 10 жестко связан с допол11 ительным запорным органом 12, перекрыван)щим отверстие 7 в днище 6. Запорный орган 11 снабжен стержнем 13, торец кото,ого выходит в выходной патрубок 3, одежду входным 2 и выходным 3 патрубом расположен дроссельный участок. При безаварийной работе системы пруина 9 удерживает запорный орган 11 в ткрытом положении. Дополнительный запорый орган 12 перекрывает отверстие 7.При аварии в системе происходит резое падение давления в выходном патрубе 3 и резкое увеличение расхода в труопроводе. В результате наличия дроссельощ участка между патрубками 2 и 3 обазуется перепад давления, действующий а запорный орган 11 и дополнительный апорный орган 12. Под действием возникего усилия происходит движение запорного ргана 11 к седлу 8, одновременно происодит перемещение запорного органа 12 сообщение полости гильзы 4 с входным патрубком 2, что приводит к увеличению усилия, действующего в сторону закрытия, в 4результате действия давления в патрубке 2 на поверхность поршня 10, размещенного в гильзе 4. Происходит быстрое закрытие клапана.Для ликвидации повреждения системы отсоединяют трубопровод, подсоединенный к выходному патрубку 3, и одновременно сбрасывают давление во входном патрубке 2.Подвижные элементы клапана под действием пружины 9 врзвращаются в исходное 10 состояние. Для проверки работоспособностиклапана при отсоединенном трубопроводе проверяется свобода перемещения запорного органа 11 путем вытягивания стержня 13 через патрубок 3. Вытягивание стержня позволяет переместить запорный орган 11 из открытого положения в закрытое при отсутствии давления в системе и тем самым предотвратить заедание клапана при последующих срабатываниях. После этого устанавливают новый трубопровод к патрубку 3, 20 1. Предохранительный клапан, содержащий корпус с входным и выходным патрубками и размещенной в его полости гильзой с днищем, расположенным со стороны входного патрубка, причем в днище выполнено сквозное отверстие, сообщающее полость гильзы с входным патрубком, и запорный орган, соединенный с расположенным в полости гильзы и подпружиненным в сторону входного патрубка поршнем, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы, поршень снабжен жестко связанным с ним дополнительным запорный органом, перекрывающим отверстие в днище гильзы при открытом положении клапана.2. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что основной запорный орган снабжен цилиндрическим стержнем, торец которого размещен в выходном патрубке.