Грузозахватное устройство

(51)5 В 66 С 1/22 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВ К АВТОРСКОМ 4397178/27-115.03.887.06.90. Бюл.. И. Сидорчик21.86.061 (088.8)вторское свидетел1064, кл. В 66 СГРУЗОЗАХВАТНИзобретение можпреимущественнопортирования штучин автомобилей. Цение удобства в э21 ьство ССС/22, 1983 ОЕ УСТРОЙ СТВО ет быть использона конвейерах для ных грузов, наприель изобретения - ксплуатации. ГрузоТ 1 Г Ог СВ(22) 2 (46) 0 (75) В (53) 6 (56) А114 (54) (57) вано транс мер ш повыш ЯО 1569315 А 1 2захватное устройство содержит вильчатую лапу 1, подвесной рычаг 2, рычажной замок 3 в виде рычага с замковым пазом, в который входит концевой выступ лапы, Вильчатая лапа может возвращаться в исходное положение после сброса груза при помощи пружины 5, закрепленной в углублениях лапы, и рычага 2 или контргруза 6, Подвесной рычаг 2 устанавливают одним концом на конвейер, а на другом конце его имеется ограничитель 7, в который упирается замковый рычаг при своем движении вверх или сбросе груза. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1569315 фо рмула изобретекия Составитель Н. КуликоваРедактор Н. Гунько Техред И. Верес Корректор М. КучеряваяЗаказ 1424 Тираж 605 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 зИзобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к грузо- захватным усТройствам с дистанционным и автоматическим управлением, используемым преимущественно на конвейерах для транспортирования штучных грузов, например шин автомобилей.Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации.На чертеже схематически показано грузозахватное устройство. 10 Грузозах ватное устройство выполнено разъемным и содержит вильчатую 1.-образную лапу 1 и подвесной рычаг 2, Вильчатая лапа 1 удерживается в рабочем положении рычажным замком 3, выполненным в виде рычага с замковым пазом, в который входит концевой выступ лапы. Все детали конструкции соединены в одно целое при помощи осей 4. Вильчатая лапа может возвращаться в исходное положение после 20 сброса груза при помощи пружины 5, закрепленной в углублениях лапы, и рычага 2 или контргруза 6, который может выполняться как одно целое с лапой или прикрепляться к ней с ее противоположной стороны. Подвесной рычаг 2 устанавливаются одним концом, например, на подвесной конвейер для транспортировки шин в определенное место, а на другом конце его имеется ограничитель 7, в который упирается замковый рычаг при своем движении вверх при сбросе груза.Замковый рычаг имеет соответствующие выступы, контактирующие с упорами 8, установленными на трассе конвейера в соответствующих пунктах сброса груза, расположенными так, что они обеспечивают самовозврат рычага в исходное положение путем расположения центра тяжести в районе замкового паза.При движении грузозахватного устройства с грузом и подходу к месту сброса на замковый рычаг 3 воздействует упор 8 (установленный на трассе по пути следования груза слева или справа от рычага 2), при этом замковый рычаг 3, подымаясь до ограничителя 7 рычага 2, освобождает замковый выступ вильчатой лапы 1, который выходит из замкового паза и под действием груза занимает наклонное положение, позволяя ему соскальзывать с лапы, которая потом под воздействием контргруза 6 или пружины 5 возвращается в исходное положение, и устройство продолжает движение по трассе к месту загрузки. Цикл повторяется. 1. Грузозахватное устройство преимущественно для подвески конвейеров, содержащее подвеску с отогнутым в сторону под углом меньше 90 концом и вильчатую 1.-образную лапу, связанную шарнирно с отогнутым концом подвески, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, оно снабжено шарнирно связанным с подвеской размещенным над вильчатой 1.-образной лапой и выполненным с пазом для ее верхнего конца рычагом для контакта с упорами на конвейере, при этом вильчатая лапа подпружинена относительно подвески.2. Устройство по п, 1, отличающееся тем, что подвеска выполнена с упорами для ограничения поворота рычага.