Комбинированное уплотнение

(51)5 Р 16 1 15 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ДЕТЕПЬСТ К АВТОРСКОМУ 9объединение Минсим. В. И. ЛенинаВ. С. Лешков нструироваение, 1977,сновы шинос АННОЕ УЛЛОТН ится к машиностроеерметичности уплотлов, Цель изобретеаритов уплотнительГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П 4 НТ СССР(71) Производственноекий тракторный завод(57) Изобретение отнонию для повышениянений вращающихся вния - уменьшение га ных устройств при повышении их герметичности. Уплотнение содержит манжету 1, уплотняющую рабочей кромкой 2 воротника 3 поверхности вала 4, установленного в корпусе 5. В полости А манжетыразмещен кольцевой выступ 6 маслоотражательной втулки 7, установленной на валу 4. При вращении вала 4 за одно целое с ним вращается и маслоотражательная втулка 7, которая отбрасывает смазку от своего торца и с периферии кольцевого выступа 6 на стенки корпуса 5, препятствуя тем самым проникновению смазки к рабочей кромке 2 манжеты 1, что и предотвращает протекание смазки через уплотнение. 1 з.п. ф-лы, 1 ил156644 формула изобретения Составитель А. ФроловРедактор Н. Тупица Техред И. Верее Корректор М. МаксимишинсцЗаказ 1212 Тираж 565 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 1 СССР113035, Москва, )К - 35, Раушскзя наб д. 415Производственно-издательский комбинат Патснтх, г. Ужгород, л Гагарина, 01 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для повышения герметичности и упрощения конструкции уплотняющих узлов. 5Цель изобретения - уменьшение габаритов уплотняющего узла и повышение герметичности уплотнения за счет разгрузки рабочей кромки воротника при вращении вала.На чертеже показано комбинированное уплотнение, общий вид,Комбинированное уплотнение содержит армированную манжету 1, уплотняющую рабочей кромкой 2 воротника 3 манжеты поверхность вала 4, .установленного в рас точке корпуса 5. Во внутренней полости А манжеты 1 размещен кольцевой выступ 6 в маслоотражательной втулке 7, установленной без зазора на валу 4.Если уровень смазки таков, что смазка может заполнить не менее 1/4 объема внутренней камеры Б, то на периферии кольцевого выступа 6 могут быть размещены отверстия 8, край образующей которых отстоит на некотором расстоянии от внутреннего торца В манжеты. 25Комбинированное уплотнение работа ет следующим образом.При вращении вала 4 за одно целое с ним вращается и маслоотражательная втулка 7. Масло, заполнившее камеру Б во время остановки вала 4, под действием центробежных сил через отверстия 8 удаляется на стенки расточки корпуса 5, создав тем самым сопротивление перед торцом В манжеты 1. В то же время под действием центробежных сил масло, срываясь с периферии кольцевого выступа 6 маслоотражательной втулки 7, удаляется на стенки расточки корпуса 5, и часть его стекает по ним в картер корпуса, а другая часть конденсируется в капли, которые, срываясь с периферии кольцевого выступа 6, опять отбрасываются на стенки расточки корпуса 5, н процесс повторяется до полной остановки вала.Кроме того, в зазоре, образованном внутренней поверхностью наружного посадочного цилиндра манжеты 1 и наружным диаметром кольцевого выступа 6, образуется зона вихревого сопротивления, которое препятствует смазке перемещаться к зазору, образованному торцом кольцевого выступа 6 и внутренним торцом манжеты 1, что не позволяет смазке скапливаться в камере Б и, следовательно, нагружать рабочую кромку 2 воротника 3 манжеты, т.е. повышается герметичность уплотнения. 1. Комбинированное уплотнение, содержащее уплотнительный элемент манжетного типа, контактирующий рабочей кромкой воротника с поверхностью вала, и расположенную перед ним на валу маслоотражательную втулку с кольцевым выступом, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов и повышения герметичности уплотнения, кольцевой выступ маслоотражательной втулки размещен во внутренней полости уплотнительного элемента, образованной внутреннеи поверхностью наружного посадочного цилиндра, воротником уплотнительно 1 о элемента и прилегающим к ним торцом.2. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что, с целью уменгп тения расхода масла через уплотнение путем создания дополнительного сопротивления на входе во внутреннюю полость уплотнительного элемента, на периферии кольцевого выступа выполнены отверстия так, что их края не перекрыты внутренним торцом наруж ого посадочного цилиндра уплотнительно; о элемента,