Винтодейдвудное устройство

(51)5 В 63 Н 23/ ОБРЕТЕНЕЛЬСТВУ МУ СВИ ВТО(71) Дальневосточный технический институтрыбной промышленности и хозяйства(57) Изобретение относится к судостроению, конкретно к конструкции судовых валопроводов. Целью изобретения является повышение работоспособности устройства,В устройстве, содержащем гребной вал 1,4 1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ЯО 1548112 дейдвудную трубу, опорный цилиндр 4, носовая часть которого запрессована в дейдвудную трубу, гребной винт 2, в расточке ступицы которого установлена втулка 3 с возможностью вращения относительно кормовой части опорного цилиндра 4, охватывающего гребной вал, опорный цилиндр выполнен переменной кривизны, радиус которой в зоне контакта с втулкой больше, чем в остальной части. Причем радиус кривизны опорного цилиндра в зоне контакта с втулкой составляет 0,98 - 0,99 радиуса внутренней расточки втулки на дуге в пределах 40 - 80, а на остальной дуге радиус кривизны опорного цилиндра составляет 0,92 - 0,95 радиуса внутренней расточки втулки.1 з,п. ф-лы, 2 ил.1548112 15 Формула изобретения втулки.л-л Фиг.Е Составитель Е. Игнатьев Редактор О. Головач Техред И. Верес Корректор М. Максимишинец Заказ 108 Тираж 359 Поди исное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1зИзобретение относится к судостроению, конкретно к конструкции судовых валопроводов,Цель изобретения - повышение работоспособности устройства.На фиг. 1 представлен винтодейдвудное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит гребной вал 1, соединенный со ступицей гребного винта 2, в которой установлена втулка 3 с возможностью вращения на кормовой части опорного цилиндра 4, охватывающего гребной вал 1, причем смазка и охлаждение трущихся поверхностей осуществляются забортной водой, поступающей через кольцевой зазор между внутренней расточкой опорного цилиндра и гребным валом, а далее в рабочий зазор подшипника, образованный внутренней цилиндрической расточкой втулки радиусом К и наружной поверхностью опорного цилиндра 4, образованной цилиндрической поверхностью в зоне контакта радиусом гэ= (0,98 - 0,99) К и цилиндрической поверхностью г= (0,92 - 0,95) К в остальной части, причем дуга окружности с радиусом г, составляет 40 - 80.Устройство работает следующим образом.При работе главного .двигателя гребной вал 1 вращает ступицу гребного винта 2 с запрессованной в нее втулкой 3. Забортная вода поступает через кольцевой зазор между внутренней расточкой опорного цилиндра и гребным валом, а далее в рабочий зазор подшипника, где увлекается в клиновой зазор, образованный расточкой втулки радиусом К и поверхностью опорного цилиндра с кривизной г.=(0,98 - 0,99) К.Так как опорный цилиндр имеет цилиндго винта работает с эффективным относительным зазором малой величины в интервале 0,001 - 0,002, что обеспечивает жидкостной режим смазки, при котором поверхность втулки не соприкасается с поверхностью опорного цилиндра, а между ними находится слой воды, что значительно уменьшает износ пары трения и тепло- напряженность подшипника.Так как опорный цилиндр имеет цилиндрическую поверхность кривизной г. на дуге а=40 в , а на оставшейся цилиндрической поверхности кривизна равна радиусу г= (0,92 - 0,95) К, то в нижней части подшипника соответственно обеспечивается относи тельный диаметральный зазор в интервале0,006 - 0,009 с учетом просадки втулки за счет увеличения радиуса опорного цилиндра с г до г., что обеспечивает надежное охлаждение подшипника. 1. Винтодейдвудное устройство, содержащее гребной вал, дейдвудную трубу, опорный 20 цилиндр, охватывающий гребной вал и запрессованный своей носовой частью в дейдвудную трубу, и гребной винт, в ступице которого установлена втулка с возможностью вращения относительно кормовой части опорного цилиндра, отличающееся тем, что, с це лью повышения работоспособности устройства, участокопорного цилиндра, размещенный во втулке, выполнен в поперечном сечении переменной кривизны, радиус которой в верхней части этого поперечного сечения больше, 30 чем в остальной ее части. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что больший радиус кривизны поперечного сечения опорного цилиндра составляет 0,98 - 0,99 радиуса внутренней расточки втулки и выполнены на дуге цилиндрической поверхности в пределах 40 - 80, а на остальной дуге радиус кривизны поперечного сечения опорного цилиндра составляет 0,92 - 0,95 радиуса внутренней расточки