Прямолинейно направляющий механизм мамырина
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1520280
Автор: Мамырин
Текст
союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) (1 И5 ц 4 Р 16 Н 21/00 ЕЛЬСТВ ука,рнирзмам ч е одл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР АВТОРСКОМУ СИИ(54) ПРЯМОЛИНЕЙНО НАПРАВЛЯЮЩИНИЗМ МАМЫРИНА(57) Изобретение относится к шно-рычажным направляющим механи может найти применение в устствах, где требуется перемещенновременно нескольких объектовобщей прямолинейной траектории изобретения - расширение кинематических возможностей механизма за счет увеличения коЛичества точек его звеньев, совершающих прямолинейные перемещения. При вращении кривошипов 2 и 3 шатун совершает круговое плоскопараллельное движение. При этом ползуны 5-7 перемещаются вдоль шатуна 4, точки П и Е всегда лежат на прямой, параллельной шатуну 4 и совершающей; подобно ему, круговое плоскопараллельное движение, а точки К и Р совершают движение вдоль прямой ОА. Количество ползунов 5-7 и соответственно стержней 8-10 может быть один, три, пять и т.д. 1 ил.1520280 1 О 15 20 изобретения При вращении от привода (не показан) кривошипа 2 или 3 шатун 4 совершает круговое плоскопараллельное движение, При этом угол о между Составитель В. Савицкий Редактор Н. Яцола Техред Л,Олийнык Корректор М. СамборскаяЗаказ 6739/38 Тираж 721 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и сткрытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Б, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к шарнирно-рычажным прямолинейно направляющим механизмам и может найти применение, вчастности, в различных устройствах,где требуется перемещение одновременно нескольких объектов по общейпрямолинейной траектории.Цель изобретения - расширение кинематических возможностей механизмаза счет увеличения количества точекего звеньев, совершающих прямолинейные перемещения.На чертеже показана кинематическаясхема механизма.Механизм содержит основание 1,установленные на нем кривошипы 2 и3 и шарнирно связанный с ними шатун4. Длина кривошипа 2 равна удвоенной длине кривошипа 3, а шатун 4 связан с серединой кривошипа 2, так чтооснование 1, кривошипы 2 и 3 и шатун4 образуют шарнирно"рычажный параллелоррамм АВСО, На шатуне 4 последовательно установлены (один, три,или пять и т.д.) ползуны 5-7, Соответственно количеству ползунов меха, низм имеет прямолинейные стержни 8"10, длина которых равна длине кривошипа 2 н которые шарнирно связаныг.серединами с соответствующими ползнами 5-7, концами " последовательносвязаны со свободным концом кривошипа 2 и друг с другом, Один конецпоследнего стержня (на чертеже -,стержня 10) не связан с другимизвеньями механизма,Механизм работает следующим образом. стержнями 8-10 и прямой ОА, соединяющей оси вращения кривошипов 2 и 3,оизменяется от 0 до 360 , а ползуны5-7 соответственно перемещаются пошатуну 4. Точки Р и Е механизмавсегда лежат на прямой, параллельнойшатуну 4 и совершающей подобно емукруговое плоскопараллельное движение,а точки Г и К всегда перемешаютсявдоль прямой ОА. При значениях Ы 90ои 270 точки Р, Е, К и Г располагаются на прямой ОУ, а при значенияхс 6 0 и 180 - на прямой ОХ. Из последнего условия следует, что длинашатуна 4 и, следовательно, расстояния ОА между осями вращения кривошипов 2 и 3 должна быть не менеесуммы длин кривоши .а 2 и всех прямолинейных стержней,Формула Прямолинейно направляющий механизм, содержащий основание и образующие с ним шарнирно-рычажный параллелограмм два кривошипа и шатун, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения кинематических возможностей, первый кривошип по длине равен удвоенной длине второго кривошнпа и связан с шатуном своей серединой, а механизм снабжен ползунами, последовательно установленными на шатуне в количестве, определяемом любым нечетным числом, и прямолинейными стержнями по числу ползунов, длина которых равна длине первого кривошипа и которые шарнирно связа-Ы ны серединами с соответствующими ползунами, а концами - последовательно со свободным концом первого кривошипа и друг с другом, при этом один конец последнего стержня свободен от связи с другими звеньями.
СмотретьЗаявка
4399992, 29.03.1988
А, В, Мамырин
МАМЫРИН АНАТОЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 21/00
Метки: мамырина, механизм, направляющий, прямолинейно
Опубликовано: 07.11.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1520280-pryamolinejjno-napravlyayushhijj-mekhanizm-mamyrina.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прямолинейно направляющий механизм мамырина</a>
Кривошипно-шатунный механизм с прямолинейной траекторией движения точки шатуна
Номер патента: 534606
Опубликовано: 05.11.1976
Автор: Никаноров
МПК: F16H 21/04
Метки: движения, кривошипно-шатунный, механизм, прямолинейной, точки, траекторией, шатуна
...шатуна и кривошипапочти полностью уравновешивался.Механизм работает следующим образом,Перед началом работы механизм находится в положении, изображенном на фиг. 2. 5К толкателю 3 прикладывается сила, стремяшаяся переместить ползун 2 влево,Вследствие неполного уравновешивания веса шатуна 5 и кривошипа 8 силой пружины11, а также наличия зазоров в шарнирах Вшарнир 9 немного опускается, а шатун 5и кривошип 8 развертываются на небольшойугол вниз от линии, соединяющей оси шарниров 4 и 7. Благодаря этому толкающаясила, приложенная к ползуну 2, создает амомент вокруг оси шарниров, направленныйпо часовой стрелке, Кривошип и шатунначинают опускаться, а шарнир 4 перемешается в направлении шарнира 7. При этомдвижении свободный конец шатуна 5 пере-...
Передаточный механизм с шарнирным шатуном и переменной величины ходом поршня для четырехтактных двигателей внутреннего горения
Номер патента: 7312
Опубликовано: 31.12.1928
Автор: Толочинов
МПК: F02D 15/02, F16H 17/06
Метки: величины, внутреннего, горения, двигателей, механизм, передаточный, переменной, поршня, ходом, четырехтактных, шарнирным, шатуном
...осуществления переменной величины хода поршней 2, 2 (фиг. 1, 2), шатуны 1, 1 последних шарнирно сочленены с кривошипами 10, 10 и дисками 11, 11, из которых кривошипы 10 составляют одно целое с осями 12, снабженными центрирующими уступчиками 13, 13, а диски 11, надеваемые на оси 12, снабжены муфточками 14 с соответствующими уступкам 13 выемками и двумя пальцами 22 и 23, закрепленными винтами 17, Б внутренним стенкам картера винтами 47 (фиг. 1) прикрепляются состоящие из двух половинок 48, 49 пластинки, снабженные криволинейными пазами 50, 51, соответ( ствующими размерам пальцев 22, 23 ислужат для движения по ним последнихДействие предлагаемого механизмасостоит в том, что пальцы 22, 22, - 23, 23, укрепленные на дисках 11, 11...
Способ измерения параметров движения и длины транспортного средства
Номер патента: 634349
Опубликовано: 25.11.1978
МПК: G08G 1/01
Метки: движения, длины, параметров, средства, транспортного
...процессе импульс изменения интенсивности светового потока, можно сделать вывод, чго значение скорости движения может быть получено путем измерения длительности переднего или заднего фронтов 5 указан 1 гого трапецеидального импульса с уче. том геометрических размеров действующего сечения светового потока, а длина транспортного средства может быть определена ври известной скорости по времени полного перекрытия им светового потока, т. е. по длительности плоской вершины полученного импульса.Предлагаемый способ реализуется слсдуюшим образом.В заданном сечении автомагистрали на 15 определенном уровне над дорожным полотном в горизонтальном направлении создается све товой поток. При пересечении его транспортным средством измеряют время изменения...
Способ измерения скорости движения и длины транспортного средства
Номер патента: 1015413
Опубликовано: 30.04.1983
Авторы: Богатыренко, Левтеров, Тырса
МПК: G08G 1/01
Метки: движения, длины, скорости, средства, транспортного
...средства;Г - время полного перекрытияконтролируемой зоны транспортным средством;Е - длина контролируемой зоны.На фиг.1 изображено устройство,осуществляющее предлагаемый способна фиг.2 - импульсы на выходе фото-.приемника; на фиг.3 - диаграмма, поясняющая работу устройства.Устройство фиг.1) содержит блок 1развертки светового луча 2, протяженный фотоприегвик 3 и блок 4 вычисления параметров движения транспортного средства.В заданном сечении автомагистрали5 на определенном уровне над дорожнымполотном в горизонтальном направлениисоздается сканируемый световой поток2, Сканирование светового потока осуществляетсй с помощью блока 1 развертки, выполненного, .например, в видевращающегося зеркального призменногобарабана, на который падает луч...
Способ измерения скорости движения и длины транспортного средства
Номер патента: 1160460
Опубликовано: 07.06.1985
Автор: Левтеров
МПК: G08G 1/01
Метки: движения, длины, скорости, средства, транспортного
...в следующем.Два остронаправленных световьпспотока (диаметр потока выбираютменьше мелких деталей теневого профиля транспортного, средства) сканируют, соответственно, в горизонтальной и вертикальных плоскостях контролируемой зоны, Прием световых потоков осуществляют горизонтальным и вертикальным фотоприемниками. Пока транспортное средство не пересекает контролируемую .зону фотопри-. емниками будут формироваться импульсы, пропорциональные скорости сканирования и длине соответствующего . фотоприемника.При въезде транспортного средства в контролируемую зону сформиро.ванные фотоприемниками импульсы бу" дут укорачиваться пропорционально положению транспортного средства. Прн полном перекрытии транспортным средством горизонтального...
Предыдущий патент: Передача с гибкой связью
Следующий патент: Кривошипно-кулисный механизм
Случайный патент: Радиально-поршневая гидромашина