Кривошипно-кулисный механизм

Номер патента: 1516737

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Подольский, Рыжик, Ульянов, Цыганков

МПК: G01B 5/14, G01B 7/14

Метки: валом, втулкой, диаметрального, зазора, между

...Йо - диаметр вала, измеренныйперед сборкой, 00 - диаметр втулки,измеренный перед сборкой, ЬФ,Ь 1,ЬЗ,Ь - величины зазоров в точках измерения. 1 ил,Укаэанная цель достигается -за счет того, что в предлагаемом способе производится одновременное измерение величин зазора между внутренней поверхностью втулки и наружной поверх ностью вала в четырех равнорасположенных по окружности точках, диамет, ральный зазор при этом вычисляют по формуле1516737 Формула изобретения 1 Ь 2+У+Ь 2+Ьфд=(Ь +Ь +Ь +Ь - -Л),1 о Э,1+ -Рогде й о - диаметр вала;Б - диаметр отверстия;величины зазоров в точкахизмерения. ставитель С. Бабас Редактор Н. Гунько Лончаков Корре ехре лиинь 71/37 Тираж 683 Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям113035) Москва,...

Номер патента: 59196

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Хрузин

МПК: D06C 15/02

Метки: валами, ввода, каландров, между, ткани

...3 от Опубликовано 28 Ввод ткани между валами калан- дров на ходу машины представляет собой опасность для рук рабочего. Заправка же во время остановками машины ведет к,потере рабочего времени,Уже предлагалось вводить ткань в каландры при помощи двух огибающих кобанцы валов гибких бесконечных тяг, к которым прикрепляются кромки ткани (германский патент206709), Однако такое устройство не устраняет необходимости остановками машины на время заправки.Предлагаемое устройство позволяет ввести ткань между валами на ходу каландра и отличается тем, что гибкие тяги охватывают лиски, сидящие свободно на шейках валов каландра, и связаны с механизмом Лля приведения их в движение только на время заправки ткани; при этом указан- ный механизм связан с...

Номер патента: 208989

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бел, Проектно, Специальное

МПК: G11B 15/18

Метки: валом, лентопротяжном, между, механизме, сцепления, шкивом

...вдоль вала втулке размещен подпру. жиненный шарик, западающий в пазы вала в фиксированных положениях. Это позволяет сократить расход энергии источника питания электромагнитов.На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.На валу 1 размещены свободно вращающиеся шкив 2 и,пружинящий диск 3, на котором укреплена фрикционная прокладка 4, На валу 1 размещена также свободно перемещающаяся вдоль него втулка 5. Во втулке расположен шарик б, прижатый к валу 1 пружиной 7. Шарик б западает в пазы, вьополненные на валу 1. Во втулке, расположен также палец 8, положение которого фиксируется пружиной 9, Палец может западать в отверстия 10 на диске 3 и в паз 11 на шкиве 2. Обмотки 12 2и 13 электромагнитов размещены симметрично относительно...

Номер патента: 383912

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Осипов, Цейлер

МПК: F16C 1/02

Метки: валами, крутящего, между, момента, передачи

...и долговечность в работе, так как не обеспечивается малая жесткость вала на изгиб и большая жесткость на кручение. Целью изобретения является повышение надежности и долговечности устройства, а также упрощение его изготовления.Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве оболочка каждого звена выполнена из двух жестко связанных между собой частей с разъемом, расположенным в плоско.сти наибольшего диаметра.На фиг. 1 представлено описываемое устройство; на фиг. 2 - оболочка звена,5 Оболочка каждого звена состоит из двухчастей 1 с разъемом в плоскости наибольшего диаметра, которые жестко связаны по концам, например, кольцами 2, и внутренней герметичной оболочки 8. Жестко связанные10 между собой части 1 образуют поверхностьконической...

Номер патента: 514138

Опубликовано: 15.05.1976

Автор: Зейгер

МПК: F16H 21/48

Метки: валами, ведомым, ведущим, крутящего, между, момента, передачи

...и исключения мертвых положений должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с соответственным коленом скрещивающегося ЗО с ним коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан).Кннематическая связь между коленчатыми валами осуществляется через два кривошипно-шатунных крейцкопфных механизма, состоящих пз шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, соответственные ползуны 5 и 6 которы.; через шарниры 7 и 8 с двумя степенями свободы связаны между собой тягами 9 - 11. Двухстепенные шарниры 7 и 8 обеспечивают перемещение тяг 9, 10, 11, выполненных пространственно-скрещивающимися, в различных плоскостях. Длина каждой тяги определена расстоянием между ползунами при фиксированном положении коленчатых...