Стенд для моделирования режимов нагружения трансмиссии транспортных средств

Номер патента: 1314416

Опубликовано: 30.05.1987

Автор: Колонский

МПК: H02J 3/24

Метки: асинхронного, ликвидации, первом, режима, цикле, электропередачи

...1.1и РС 1,2, благодаря чему саатветствен 16 2но срабатывает промежуточное репе РП 1 и реле времени РВ 1, которое па истечении выдержки времени замыкает свой контакт РВ 1, При следующем срабатывании дополнительного реле сопротивления РСЗ с характеристикой срабатывания 6 в точке Б размыкается его контакт РС 3.1. А при последующем срабатывании грубого реле сопротивления РС 2 с характеристикой срабатывания 7 в точкезамыкается его контакт РС 2,2, благодаря чему через диод Д и замкнутый контакт РВ 1 удерживается реле времени РВ. При последующем срабатывании реле мощностиоРМ 1 в районе углов 180 в точке Г замыкается ега контакт РМ 1.2 и срабатывает выходное реле выявителя асинхронного режима РПЗ благодаря замкнутому контакту РП 1.2 реле РП 1....

Номер патента: 99906

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Терентьев

МПК: H03B 1/00

Метки: генераторов, двух, мощностей, нагрузки, общем, сложения, сопротивлении

...на балластном сопротивлении У=О и вся мощность обоих генераторов 1 и 2 выделяется в нагрузке.Если необходимо произвести сложение мощностей двух генераторов разной мощности СР,=п Р, ), то трансформатор 5 должен иметь коэф фициент трансформации, равный и - 1, а балластное сопротивление 4 должно быть равно сопротивлению нагрузки 3, умноженному на п - 1Устройство по схеме, изображенной па фиг. 1, может применяться в диапазоне звуковых частот. При этом основное требование, предъявляемое к устройству, - отсутствие реакции одного генератора ня другой и активное сопротивление нагрузки генераторов - оудет выполцяться тем точнее, чем меньше потери и индуктивность рассеяния и трансформаторе 5 и чем больше взаимная индуктивность между его...

Номер патента: 1539570

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Рябов

МПК: G01M 15/00

Метки: адаптивной, внутреннего, двигателя, карбюраторного, приработки, сгорания, стенд

...воздушную заслонку 21 карбюратора 15, в результате чего в двигахтель 2 начинает поступать топливная смесь и частота вращения двигателяначинает увеличиваться. При втягивании сердечника 22 электромагнита 23выступ последнего. перемещает рычажок 26 счетчика 25 циклов, которыйосуществляет подсчет циклов разгон -выбег для каждого прирабатываемогодвигателя за все время приработки.Частота вращения двигателя 2 увеличивается до величины верхнего предела, задаваемого установкой блока управления частотой вращеиия, послечего процесс повторяется: отключается питание реле 42, размыкаютсяконтакты 43, отключается подачатоплива, замыкаются контакты 41.и включается электродвигатель31, который перемещает дроссель16 во время выбега, затем...

Номер патента: 285366

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иванов, Привалов, Урман, Якунин

МПК: G06G 7/62

Метки: аппаратов, моделирования, работы, режима, тяговых, цепей, эксплуатационного, электропоездов

...по такому же закону, как и при работе электропоезда на линии,Ток в цепи тяговых двигателей при автоматическом пуске электропоезда изменяется при работе на каждой позиции реостатного контролера по следующему экспоненциальному закону:Ток , во внешней цепи генератора (см,фиг. 2), подаваемый в силовую катушку 19 реле ускорения, изменяется в зависимости от изменения тока протекающего в обмотке воз 5 букдения генератора.с= К где К - передаточный коэффицициент,Ток 1, в обмотке возбуждения генераторапри включении последовательно в обмоткч10 возбуждения якоря двигателя 15 изменяетсяпо следующему экспоненциальному закону:г, = Ун+(сн - 1,)Е " (1) конечное значение токавозбуждения генератора,начальное значение токавозбуждения генератора,время,...

Номер патента: 482562

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого

...12. Открытие клапанов 1 и 2 обеспечивает требуемое поступление воздуха во впускной трубопровод двигателя и к выходным отверстиям системы холостого хода карбюратора, в результате чего происходит снижение разрежения во впускном трубопроводе двигателя и прекращение подачи топлива. В случае, если двигатель отсоединен от трансмиссии, то его обороты снижаются, и элемент 14 открывает дроссель 13 на оборотах, достаточных для срабатывания, но превышающих примерно в два раза обороты самостоятельного холостого хода. Однако открытие дросселя 13 не приводит к закрытию клапанов 1 и 2, так как продолжает быть закрытым дроссель 12. Только дальнейшее снижение оборотов двигателя к малым оборотам холостого хода, сопровождаемое снижением разрежения во...