Гильза цилиндра для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН В 4 Г 02 Г 1/ МИТЕТТНРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕН НЫИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР Фю ЮИЮЗЮЩ1.1- 1)чЯН " ЕНИЯ В ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК А ВТОРСНОМЪ/ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Дальневосточное высшее инженерноеморское училище им. адмирала Г. И. Невельского(54) ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить надежностьгильзы путем стабилизации ее температурного режима. Гильза цилиндра содержитопорный фланец 1 с наружной цилиндрической поверхностью 2 и металлическийпояс 3, расположенный на наружной цилиндрической поверхности 4 гильзы в районе фланца 1 и входящий в интерметаллическое соединение с основным материалом гильзы. Наружный контур пояса 3 в 801513 осевом сечении описывается линиями 5, 6 и 7, расположенными соответственно на наружной цилиндрической поверхности 2 фланца 1, горизонтальной опорной поверхности и наружной цилиндрической поверхности 4 гильзы. Внутренний контур пояса 3 описывается плавной выпуклой линией. Одна точка 8 пересечения внешнего и внутреннего контуров расположена на наружной цилиндрической поверхности 2 фланца 1 и приближена к опорной поверхности. Другая точка 9 пересечения контуров расположена на наружной цилиндрической поверхности 4 гильзы. Внутренний контур пояса 3 выполнен в виде линии, соединяющей точки 8 и 9 пересечения внешнего и внутреннего контуров и проходящей через точку 10, расположенную на биссектрисе прямого угла 11, образованного линиями 6 и 7 наружного контура. Точка 9 пересечения контуров расположена выше плоскости верхнего компрессионного кольца при размещении поршня в его верхней мертвой точке. 1 ил.1513168 10 15 Формула изобретения 20 Составитель В. Зима Редактор Г. Гербер Техред И. Верес Корректор Т. Палий Заказ 595934 Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Произволственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, уп. Гагарина, 1 О 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению. Целью изобретения является повышение надежности гильзы путем стабилизации ее температурного режима.На чертеже представлена гильза цилиндра, разрез.Гильза цилиндра содержит опорный фланецс наружной цилиндрической поверхностью 2 и металлический пояс 3, расположенный на наружной цилиндрической поверхности 4 гильзы в районе фланца 1 и входящий в интерметаллическое соединение с основным материалом гильзы. Наружный контур пояса 3 в осевом сечении описывается линиями 5 - 7, расположенными соответственно на наружной цилиндрической поверхности 2 фланца 1, горизонтальной опорной поверхности и наружной цилиндрической поверхности 4 гильзы. Внутренний контур пояса 3 описывается плавной выпуклой линией. Одна точка 8 пересечения внешнего и внутреннего контуров расположена на наружной цилиндрической поверхности 2 фланца 1 и приближена к опорной поверхности. Вторая точка 9 пересечения контуров расположена на наружной цилиндрической поверхности 4 гильзы. Внутренний контур пояса 3 выполнен в виде линии, соединяющей точки 8 и 9 пересечения внешнего и внутреннего контуров и проходящей через точку 10, расположенную на биссектрисе прямого у гла 11, образованного линиями 6 и 7 наружного контура, Точка 9 пересече чя контуров расположена выше плоскости . рхнего компрессионного кольца при размещении поршня в его верхней мертвой точке.Расстояниеот вершины прямого угла1 до точки 10 может быть определено из соотношения-.=1,41( " " ),где ( - толщина стенки гильзы под опорнымфла нцем;о, - предел выносливости чугунной гильзы;лп, - напряжения соответственно на наружной и внутренней поверхностях стенки гильзы в плоскости нижней опорной поверхности фланца, установившиеся на оптимальном режиме работы двигателя, причем знак + соответствует напряжениям сжатия, а знакнапряжениям растяжения. 25 30 35 40 45 50 Металлический пояс 3 должен быть выполнен из металла с пределом выносливости выше напряжений гт,Для повышения технологичности изготовления пояс 3 может быть выполнен путем наплавки. Во время работы двигателя стабилиза. ция температурного режима происходит благодаря тому, что точка 9 пересечения контуров расположена выше плоскости верхнего компрессионного кольца. Выполнение пояса 3 описанной формы также способствует стабилизации температурного режима биметаллической конструкции стенки гильзы в зоне расположения верхнего компрессионного кольца, что способствует повышению надежности гильзы. Гильза цилиндра для двигателя внутреннего сгорания из серого чугуна, содержащая опорный фланец с наружной цилиндрической поверхностью и металлический пояс, расположенный на наружной цилиндрической поверхности гильзы в районе фланца и входящий в интерметаллическое соединение с основным материалом гильзы, причем наружный контур пояса в осевом сечении описывается линиями, расположенными на наружной цилиндрической поверхности фланца, горизонтальной опорной поверхности и наружной цилиндрической поверхности гильзы, внутренний его контур описывается плавной выпуклой линией, одна точка пересечения внешнего и внутреннего контуров расположена на наружной цилиндрической поверхности фланца и приближена к опорной поверхности, а другая точка пересечения контуров расположена на наружной цилиндрической поверхности гильзы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, внутренний контур пояса выполнен в виде линии, соединяющей точки пересечения внешнего и внутреннего контуров и проходящей через точку, расположенную на биссектрисе прямого угла, образованного линиями наружного контура, размещенными на опорной поверхности пояса и наружной цилиндрической поверхности гильзы, причем точка пересечения контуров, находящаяся на наружной цилиндрической поверхности гильзы. расположена выше плоскости верхнего компрессионного кольца при размещении поршня в его верхней мертвой точке.