Способ определения остаточного ресурса электродвигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСООИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) 111) А 1 2 К 1500 понии Р 57-288913/04, 1982,Заявк С О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(7 1) Харьковский политехнический институт им. В.И.Ленина и Специальное проектно-конструкторское и технологическое бюро электродвигателей объединения "Укрэлектромаш" (72) Ю.Д.НовиковВ.Ф.Лучук, А.М.Марков и Л.М.Гербер(56) Авторское свидетельство СССР М 966522, кл. С 01 М 13/04, 1982,, Электромашиностроение и автоматизация промьпдленных предприятий. Вестник Харьковского политехнического института. 1986, У 236, вып. 11 с 16-1 54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСТАТОЧНО ЕСУРСА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к о ти электромашиностроения, Цель изобре" тения " повышение точности сиособа определения остаточного ресурса элек тродвигателя. Прн включении электродвигателя в сеть вращение вала 1 образует в подшипнике гидродинамическую масляную ппенку 5, Величина омического сопротивления регистрируется блоком 9 и измеряется индикатором 11. В случае допустимого значения сопротивления пленки регистрируют величину напряжения вал - корщус, индуцированную магнитной системой двигателя при помощи блока 7, Блок сравнения 8 обеспечивает выделение превышения напряжением вал - корпус. допустимого значения при соответствующей величине сопротивления, за. - даваемого блоками 9 и 10. По полученным значениям величин диагностических параметров производят расчет остаточного ресурса двигателя. 1 ил,1451811 Формула изобретения Способ определения остаточного ресурса электродвигателя, заключающийся в том, что подают от внешнего источника электрическое напряжение к кольцам вращающегося подшипника электродвигателя и измеряют величину электрического сопротивления масляной пленки подшипника, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, измеряют электрическое напряжение, индуцированное магнитной системой электродвигателя, между кольцами вращающегося подшипника, затем сравнивают его с уровнем напряжения, соответствующим замеренной величине электрического сопротивления масляной пленки подшипника, установленным для данного типа электродвигателя, и по результатам сравнения определяют остаточный ресурс электродвигателя. Составитель Ю,СкобарихинРедактор А.Маковская Техред М,Дидык Корректор В. Гирняк Заказ 7088/53 Тираж б 45 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано для определения остаточногоресурса в процессе производства иэксплуатации электродвигателей.Цель изобретения - повышениеточности способа определения остаточного ресурса электродвигателя.Способ осуществляют при помощиустройства, схема которого приведена на чертеже,Измерение омического сопротивления масляной пленки позволяет предварительно определить состояния подшипников, т.е, при сопротивлении масляной пленки ниже допустимого исключаются дальнейшие измерения состояния работоспособности.Имерение ущеующег элект" 20рического напряжения вал - корпуспозволяет зарегистрировать наличиеаномалий в магнитной системе двигателя, способных повлиять на состояние работоспособности электродвигателя, а, с другой стороны, превышение этим напряжением допустимогоуровня определяют срок остаточногоресурса подшипниковых узлов.На валу 1 двигателя установленподшипник, неподвижное кольцо 2 которого электрически соединеио с корпусом 3, а подвижное кольцо 4 - свалом. В подшипнике при вращении образуется масляная пленка 5, К валуподключен токосъемник 6, с которогосигнал ноступает на вход блока 7 регистрации величины напряжения вал -корпус, а затем на блок 8 сравнения.Величина сопротивления масляной пленки регистрируется нри помощи блока 94 аи подается на блок 8 сравнения, Припомощи задатчика 10 уровня сигнал.превышения напряжением вал - корпусдопустимого значения, установленного для двигателя при соответствую 45щей величине сопротивления маслянойпленки, поступает на индикатор, 11,Способ осуществляется следующимобразом. При включении электродвигателя в сеть и вращении вала 1 в подшипнике образуется гидродинамическая масляная пленка 5. Величина омического сопротивления регистрируется блоком 9 и измеряется индикатором 11.В случае допустимого значения со" противления пленки регистрируют величину напряжения вал - корпус, индуцированную магнитной системой двигателя, при помощи блока 7. Блок 8 сравнения обеспечивает выделение превышения напряжением вал - корпус допустимого значения при соответствующей величине сопротивления, за" даваемого блоками 9 и 10.По полученным значениям величин диагностических параметров производится расчет остаточного ресурса двигателя.Положительный эффект от использования изобретения достигается за счет повышения срока службы электродвигателей благодаря выявлению дефектов при сборке и эксплуатации.